A GP23 ostao bez zamajca kad je MM uzeo 2 pobede za redom

...MM je rešio da napravi 2015 opet... Italijan VS Španac, a pride je dogodine gospon stolicu pored njega... A i Rossijev pulen... Aće da bude srce ruke lopata sad.. Brace your self.

... Pa" malo" lažu i oni... Nema trika da je 0.1%.. A hidrošpaner ne spominju? A to što stavljaju 10w50?

... Andrej has left conversation

I ja bi ga ostavio prljavog i blatnjavog, još goreg, da crknu dušmani od muke

Ovo je da pukneš od slatkoće

S tim gumama, vodi računa ako je napadalo lišće

Ko je radio to sedište???

Brate... Ovaj katanac je samo protiv dece da ti ne maknu čokoladu iz torbe

Imaš neki link ka njima?

Tog se i ja sećam da su odustali od tog pravca, i da su prešli na alu i karbon mix kao i drugi, da je nova šašija prošle godine napravila veliki korak... Tako mi nešto u glavi.. Mislim, ko i da je bitno nama Toprak je fenomenalan. Od Yamahe koje nije bilo nigde je napravio šampiona, od BMWa takođe. Ono što ja stalno ponavljam, u moto sportu i dalje je najveća razlika u vozaču, trkanje je stvar glave, srca i 00, a Toprak ima sve. Pored toga ima nešto detinje i neposredno, nije isfoliran, ne radi ništa lažno, i deluje kao veoma skroman momak. Zaista jedinstven i imamo sreću da je wsbk poslednjih godina doveo fenomenalne vozače, rivalstva, trkanje do koske a opet su neverovatni džentlmeni kad su zajedno... Toprak, Alvaro, Rea, Bulega, Petrući, Janone.. Kakva era.

Ne na sobnoj. Staviš ga negde gde je prohladno ali ne u minus, nula, već 10ak 15 stepeni. S vremena na vreme preko zime ga staviš na punjač da ga protrese. Idealno je predsoblje kuće, špajz... I ja ga spustim na pod, ne na orman. Razlika u tempiški...

Ozbiljno?? Što sam ja mislio da su oni još prošle godine prekinuli sa cevastim ramom??

Ja kad vidim zlatne felne.. Srce krene da tuče jače... Joooj kako su dobre! To mi jedino krivo što nisam se nikad bio nakanio da mom prefarbam crne u ovu zlatno/bakar.. I te felne su jedne od najlepših, i jako sine motor kad nisu crne.

Jel žena bila pored?? "ma trening srećo, kunem ti se da sam to klikno"

Ko god je stavio led far zaslužuje vruće pivo. E bukvalno je to njegov ukus.

Dizajn i proporcije i taj prednji blatobran... Kao onaj loncin od pre 15 godina..

Zamalo da povratim. A kineze i njihov način poslovanja počinjem da prezirem.

Ja lepo kažem, 90% vozača bi im skuter 300-350 pokrio 90% potreba, svaki dan grad i okolina i po neeekad negde đir. I to češto lakše lepše i brže

A di su čarape? Vrhunska stvar.

Apsolutno. I imaju true grit, voze do koske, trdo i muški, retko kad da ima nešto na kvarno, pre koju godinu se sećam Cadwell Park da sam odgledao - koja je ono trka!! Spektakl.

Nema što, svi živi i zdravi, ovde se svi okupljamo iz iste ljubavi, svi imamo sranja svaki dan, bar nam je ovo terapija, ne treba nam još.

...ne znam samo na osnovu čega si zaključio da sam ti se tako obratio? Razumem da su slova na ekranu nedovoljna da neko shvati ton kojem sam pisao. Naprotiv, izdvojio sam vreme iz najbolje namere da nekome ko je meni delovalo da ne razume tematiku, približim šta je i čemu služi a sve na osnovu tvog pitanja: Na posletku, nisu svi na internetu zlonamerni, pogotovu ne na ovom forumu, ja sebi nikad ne bi dozvolio da nekog namerno uvredim, čak ni ovaj tvoj odgovor ne mislim da je zlonameran već da se nismo razumeli. Nadam se da ćemo se jednom i sresti, upoznati se, ljudi nisu napravljeni da komuniciraju bez gledanja u oči i lice, otuda ovaj nesporazum.

Ooookej.... Dakle, pošto vidim da nisi upoznat sa osnovom onda ću polako. Amortizer je "uređaj" sastvljen od dva elementa. Jedan je opruga, to vidiš, i ona nosi teret, prima silu, sabija se, i potom vraća. Tvrdoća opruge zavisi od debljine, gustine navoja, postoje progrosivne i linearne tvrdoće, da ne širimo mnogo, svede se na to da je sila koja je potrebna za njeno sabijenje 1mm i po pravilu predviđena za težinu motora i vozača i tereta (ispostaviće se da to baš i nije tako da neki motori i brendovi svesno i namerno prave grešku radi zarade, na žalost Honda je tu broj jedan, proda agregat a za ostalo se snađi). Opruga se sabije i otpusti. Opruge to ne urade lako, opruge osciluju. Prepuštene same nakon velikog sabijanje usledilo bi još sigurno par manjih sabijanja i opuštanja i tek onda stabilizacija, takozvani pogo.. Kao kad zaljuljaš čamac na reci gore dole. Tu na scenu nastupa prigušivač. Tj taj unutrašnji deo sklopa amortizera, koji je hidrocilindar, u kom se nalazi ulje i iznad stuba ulja gas. Kod nas se to zove amortizeri, tako da je The Amortizer sastavljen od opruge i amortizera... Slika je netačna i ali da ti predstavi samo ideju koncepta. Amortizer služi da umiri oprugu. I to je to. Udarac, sabijanje opruge, opruga krene da vraća i odma se umiri. Gume što kraće provede u vazduhu i što duže na asfaltu, time ima grip i ti upravljaš motorom. Kod tebe taj ventil na amortizeru služi da TI regulišeš rupicu tj otvor između ove dve komore u amortizeru, tj kojom brzinom će ulje ulje teći iz jednog dela u drugi deo amortizera, tj, kontrolišeš brzinu sabijanja i izvlačenja klipa. Time kontrolišeš brzinu sabijanja i vraćanja opruge. I to je što su ti kolege na drugom forumu napisale, faktički utičeš na brzinu odaziva suspenzije... Ova priča je jakooo kompleksna, doslovce, to je najbitniji aspekt automoto sporta, o tome se pišu knjige, i ja o tome znam samo osnuvu, principe, i to je to. Znam kako izgledaju iznutra jer sam rastavio puno komada, za umetnost kako to da podesiš - ne mogu reći osim probaj klik po klik pa gde se tebi sviđa osećaj.

...značiće mi da dobijem proviziju...,