Svakako pošto on ima garanciju ide u servis, otvori se radni nalog, nek oni provere.

Moj SV je tada bio 13 godina mlad, uvežen iz italije i totalno zapušten od strane prvog vlasnika u Srbiji (moj kum). Vozio se nikad, palio jednom godišnje da se protera kroz selo, i tad ide u blokadu da se javi komšinici, a ulje nije menjano 3 sezone jer "nije prešao ni 1000km"... I pored toga sumnjam da je i pre toga imao išta lakši život. Pod žvaćko ulje mislim da sam nosio flašicu, pljosnatu (tečnost za ispiranje usta) oko 0.5.. I na 3-4 hiljade km krug skoro pa da dolijem sve.. Ni na jednoj hondi koju sam ikada imao nisam morao da dolijem ni kap. Yamaha skuter je jeo ulje od prvog dana. Doslovno posle svakih par dana jr bio na minimumu. A radio besprekorno, niti dimio nit išta.

Moj skuter ima veći akku od kawasakija 1000. I fizički i po kapacitetu. Skuteri pre svega imaju najgori vid rada, milion startova i sve kratke relacije. S vremena na vreme bi ga valjalo napuniti. Jednom kad doživi duboko pražnjenje akku strada. Kad smo kod toga, pre koji dan sam jurio neke gluposti po gradu skuterom, 3-4 starta u razmaku od par km.. Ja na dugme on nju... Pošto ima voltaža na tabli vidim da je pao na 6.6v.. U reko.. Skinem vratim kontakt mislim ni 10.5v.. Jedva sastavio.. Došao kući, na punjač, vrlo brzo je pokazao pun. Ali.. Čini mi se da je izgubio kapacitet. Moraću da ga izmerim onim uređajem što imamo u servisu... Sve mi se čini da neće još dugo.

RC46 je po meni još bolji, nekako sam imao utisak da je mnogo lakši, upeglaniji u vožnji. Barem je moj RC36 nekako bio "težak" na upravljanju. Inače.. Pamtim da sam u 7am krenuo iz Perasta, u 16h jeo pljeskavicu u Novom Sadu i razmišljam "a još mi se voza.." Magistrale i brze nacionale jede. Bez sumnje, dijamant.

...i jel si saznao šta mu je?

...ja da sam mu prijatelj ja bi ga odgovarao od toga ...taj zvuk nikad neće biti bolji, samo glasniji.. A daleko je od lepog.

I te E norme su vid suzbijanja konkurencije. Oni se obogatili na starim tehnologijama a sad kad ih konkurencije sustižu onda ajde malo zagađenje.. Sa druge strane, izmene nisu samo u auspuhu. Najviše su uspeli da reše smanjenjem i ukidanjem "preklapanja" otvorenosti usisnih i izduvnih ventila. Gotovo da više nemaju "overlap". Izgubili su maks snagu, ali ali ali.. Dobili konstantniju krivu snage (nije sve tako crno). Da ne kažem da su krenuli sa VVT sistemima.. I onda što su motori postali preskupi... Trendove ekrana i modova nemam snage ni da komentarišem.. Kretenizam.

Svakako proveri kakva je masa, vidi dal je kabl satrulio i kakvo je okce, kontakt na okcu i naleganje. Isto važi i za plus.

Rastavi ga, jako često se samo rotor "isprlja" na mestu gde se četkice naslanjaju, obrišeš dobro čistom suvom krpom i probaš. Moguće i četkice da su potrošene. Inače, inicijalno sam pomislio da su ti ventili pretegnuti, kad neće vruć da pali, ali bi anlasovao.

Naravno. Ima sondu, O2 senzor, koji šalje ECU-u povratnu informaciju kako se vrši sagorevanje i onda vidi da nešto nije u okviru parametara koje treba ima i pokušava da "pegla" a ne uspeva... Da ne kažem da je E5+ još pride maksimalno opterećen količinama goriva da bi uspeo da bude ispod prečke zakona.

Klik? Automat anlasera?

Drugar je na svoj novi Voge Sr3 ugradio neki auspuh iako sam ga savetovao da to ne radi. Naravno odma je dobio pucanje iz auspuha, neravnomeran rad i check engine lampicu... Nije to ukras na motoru.

Ulje za diferencijal kao da je od pandinih suza.

Moj SV je žvakao ulja, i to lepo... Nosio sam uvek na put sa sobom. Ovaj nov je pojeo klipove, što ukazuje da su karike dobile po nosu. Verovatno su karike loše. Ništa novo za nova vozila. Pitajte bilo koga ko ima nov tip benzinca dal mu jede ulje.

Zanimljivo.. I SV je umeo da zabode čim neko pokuša da točkari

...jel čito neko jevanđelje po Mateju?

Da.. On kad krene ćao. Nisi jedini. Ima jako visoko težište. Ne pitaj me kako znam. Samo sam uspeo da ga usporim.

Velika lekcija, jeftino plaćena. Gume na motoru moraju da ti budu opsesija. Motor nije auto. Pogotovo što imaš model motora sa unutrašnjom gumom. Svaki put kad sipaš gorivo, ili ako je stojao par dana - na pumpu, provera, teraš. Sve gume ispuštaju malo, ako stoji motor pogotovo, sa unutrašnjom gumom još izraženije. Ti si odgovoran za stanje svog motora i guma. Niko nije dužan niti može da uvek i stalno sve proverava za tebe. Pre svake vožnje motora proveriš ulje, proveriš nivo rashladne, dal kočnice rade, dal sajle glave, gume. Kao što pilot ima preflight check.

Prelep motor. Neo retro.

Prenesi joj pozdrave od svih nas. Drago mi je da dobro. Beš gvožđe i plastiketine.

Xadv350, beverly 350, Xmax300. 95% grad?! Veruj mi.

..ali evo.. Evo.. Ako nema niko drugi žrtvovaću se ja da se jednom provozamo po FG

Bravo. Fenomenalno razmišljanje. Polako i ne žuri kroz kategorije. Za sada je najbitnije da se što više vozaš. Ta 125cc je super za prvih par godina. Jeftina za održavanje i jeftina za živeti (gorivo i servisi). Što više budeš vozao više ćeš znati šta želiš od motora tako ćeš i gledati. Svi smo imali (puno) par motora za života () i veruj mi kad ti kažem da ne postoji savršen i uvek ćeš želeti i nešto drugo. Oklopi, vizir čine vožnju lakšom u odnosu na naked, barem meni, ali ljudi žive i vole i voze svoje naked motore i ništa im ne fali. Bitno je da tebi paše. I jedno je probati motor, drugo posle živeti sa njim, bude težak, bude ovo ili ono.. Tek posle shvatiš - pa ajde da promenim i sve je to normalno. Dobro nam došao

Dobro došla. Nadam se da ćeš se posle par vikenda odvažiti i otići i dalje od FG.. Najlepši deo ove naše pasije je vožnja kroz mesta i predele gde nisi bio.. Verujem da ćeš uskoro i to želeti

..nisi svestan kolko je airbox/auspuh bitan deo da bi agregat radio normalno kroz ceo raspon obrtaja, kolko to utiče na rad, veruj mi, Honda je tu bog.