Počele vožnje s burazerom...

Pride, vstrom nosi masu poprilično nisko...

Video sam slično na onom QJ700... Voge mi nije tako delovao. Sa druge strane, po 1000 pričam, ljudi peru motore na perionicama, koriste ona govna od aktivnih deterždenata... Sveee prže. I pritom to se nikad ne ispere, a pride se pere na toplom auspuhu.. Odma isparava.. Ma...

Impresivno deluje skuter. Voge je sjajan.

...a...imam istu kacigu koju sad nosim ganc novu u kutiji, na ormanu.. Jer je obožavam. Pa kad se ofuca ide nova iz šteka

Es lud, pa oš žena nekom da pročita?! Briši. Sve poričemo.

Tvrdim da će se ispostaviti da je bio prvi pravi konkurent. I brojke to govore. Hate it or love it.

Zna li se cena BMWa?

Svako svojim novcem nek kupi šta misli i šta mu se sviđa. Za svakog i postoji nešto. Za mene je KRIMINAL kolko su cene motora otišle gore, ne mislim na inflaciju, nego u realnom smislu. Proizvođači su počeli da se ponašaju kao auto industrija, daju nam ekrančiće i jeftini bling, a motori su prestali da imaju ne centralne štendere, nego i sedišta! Primer? I honda (nc750x) i Yamaha (MT07) ti preskup motor prodaju sa gumenim sedlom, a ako hoćeš možeš da doplatiš sada na oba comfort seat, da ne kažem sa sunđerom. O svemu ostalom neću ni da trošim reči. (vešanja, kočnice, koje gume dođu, podesive vizire, utičnice za punjač, štitnici..). E zato mi je drago što kinezi udaruju s boka, jer će ih naterati da vrate na motore zdravorazumske stvari. Jbe mi se bre za modove vožnje na motoru od 50-60-70ks, daj mi centralni štender i oprugu u obe vile, zadnji amortizer koji radi.

Ne verujem da ćeš to naći kod nas. Ja sam do sad za 3-4 svoja motora uvek kupovao na nekim od ino sajtova, hyperpro, wilbers ili ktech. Realna opcija je da kupiš preko sajta i da naručiš da ti donese ona firma što dovlači iz Nemačke. Zimus sam uzeo jedan set za SV.

Honda nikad kod nas ne pokazuje novitete. Nikad. Kad se pojavio crf300 te godine ga nije bilo na sajmu.

Boga mi meni deluje ogroman taj točak. Twin, 450... Skidam kapu. Skidam kapu.

...majko sveta... Pa što takav oblik?

Dobro, i kolko je para u ovoj verziji?

...isto sam tako mislio dok nisam kupio nov crf300l. Doslovno, ali doslovno dolazi sa NEISPRAVNIM AMORTIZEROM. Nema, ne loše, nema zadnje vešanje. Ako misliš da preterujem, idi u Hondu u salon i stani pored motora sa desne strane i uspravi ga sa ćopave, motor potone 60% hoda od sopstvene težine repa. To je takav kriminal, da ja ne znam kako im je to uopšte dozvoljeno. Što me dovodi u zaključak da proizvođaći znaju da prodaju smeće a mi i dalje kupujemo.

Naravno, sve je stvar ličnih preferenci. Taj motor je definicija šta čoveku zaista treba, da mu radi posao i pokriva potrebe. A oba su varijacija na temu. Versys 650 je (barem meni) više legao jer je agilniji, i nekako zabavniji. Da imam potrebu da nekog nekad vozim, verovatno bi birao stromića. Stromić je upeglaniji, prefinjeniji i ima daleko lepši ton. Versysov zvuk je.. Pii...

...ne moraš da probaš kineza, probaj versysa, strpa vstrom u džep i kaže ššššš

Mlad si ko rosa u podne!

Pa... Na dva motora i auto.. Skupi se.

U NSu, na Bul. Cara Lazara. Da, BP table. Boga mi, ako je tako išao u farmerkama i patikama.. Ne bi mu bio u koži. Pod hitno oprema.

Velika prednost Suzukija kao i Honde i BMWa je što imaju i auto program, pa se uvoz radi češće a i drže ga ozbiljnije firme. Kad kupuješ novo, ne kupiš samo motor već i dilera i uslugu.

E, malo pre smo se tvoj drugar i ja sreli u gradu, išli jedan pored drugog, baaaš je lep motor. Otvorio sam kacigu da ga čujem, prede.. Čini mi se da je taj noviji agregat poprilično upeglaniji sada.. A boja je sjajna

...nisam probao kle, pa ne mogu da tvrdim, pa tako da uzmi ovo kao mudroseranje... Po ovim klipovima što sam gledao i po samoj logici kle agregat je iz trkalice, a verovatno kao i versys 300 traži obrtaje. U vožnji svaki dan to znači da ćeš da radiš ko u rudniku, non stop da šaltaš i tražiš power band, tj deo gde ima snage, a po svemu sudeći to je poprilično u visokim obrtajima. Sa druge strane, detalji i oprema. CFmoto kad staneš pored njega prosto ne možeš da veruješ da motor u tom cenovnom rangu tako izgleda, ima takve ručice, prekidače, vešanje.. Detalji: Skontaj gornji most, ručice, polugice kočnice i kvačila i njivov oblik, dugmiće, plastiku, posudu za dot, varove, kako je sve uklopljeno. To je motor od 5700e?!? Imam negde sliku versys 1100 u salonu u NS, otišao sam da ga vidim.. I na agregatu ugledao i slikao sivi silikon u višku koji viri celom dužinom spoja na bloku. Takođe išao sam pre koju godinu da vidim ktm 390adv u salonu jer sam hteo da ga kupim, kad sam video varove i boju na ramu (kao zorka 3u1, na kapiju što sam meto), okrenuo se i izašao. Meni je i to bitno. Sa druge strane, ponavljam, mani šta BILO KO PRIČA, ne gledaj ni je jedan YT klip i review (znam, Svi to radimo kad istražujemo motore), svi lažu, idi sedi i probaj. Polako. Svaki vikend drugi. Slikaj sebi detalje. Onda pusti da prenoći. Jedno je probati motor 15min, drugo je živeti s njim. Kad ga kupiš shvatiš da je centralni štender vau, da je to što imaš štelovanje ručica vau, da vizir možeš da spustiš leti... Vešanje, kočnice... Meni trenutno najviše nedostaje keyless na skuteru, imao sam ga na PCX, sad nemam na sym200.. Glupost, ali svaki dan 5x sednem siđem, jer tako se skuter koristi, 5min pa siđeš ispred radnje... To gledaj, za šta I kako ćeš ga koristiti. MT450... Dođeš kući i onda dodaš.. Šta? Gorivo i gas.

Trenutno sve japance prodaje brend i izgrađena dilerska mreža. Što i vredi i te kako. Ali.. Vstrom ima vešanje, kočnice iz 90tih, a agregat je ok, tu nema mnogo da se zameri. Kad probaš novopridošle, vidiš da je sve na dalekom većem nivou, pre svega vešanje i kočnice, pa onda sva oprema koju dobiješ. Agregati su nam "kao" znak pitanja.. Hoće neko da mi kaže da nešto danas ne mogu da naprave? Pa teško. A smatram da je motor podjednako ciklistika kolko i karakter agregata.

Sve je to lepo. Al onda metneš pare u džep i odeš i probaš Mt450 i ovo. I onda postaviš sebi pitanje kako kupiš lošiji motor za više para?!