Pogledaj na mcnsl part. No. Naručivao sam prošle godine drugaru za tdm jer su mu ukrali ispred zgrade (ili je neko pokušao da ga ubije). Bilo je samo OE yamaha, i nije skupa, tipa 700-800din, ali se čekala 10ak dana..

Upravo hteo da kažem. Ako 6.5 miliona ljudi kupi 8000 motora.. Vau!

Što??

Gde suzuki košta tolko? U Srbiji je počeo da se prodaje?

...ja sam samo hteo da kažem da ja ne pamtim ovoliko novih motora.. A ne valja vam...

...ko ih je8e kad su sirotinja.

...samo da pitam.. Kolko je jako stegnut taj čep kad je puko, a i zašto? Aluminijum blok... Tu kad ode navoj, a ode ko ništa, taj čep se odvije i ispadne. Ljudi imaju tendeciju pretezanja, jasno mi je, ali jače nije bolje u ovom slučaju.

Da, nije se znalo do juče na čemu će biti.

Ne, ne mislim zbog toga... Tu klasu kad su stvorili poenta je bilo da naprave "pristupačnu" klasu, da oni koji ne mogu da skupe novac da se takmiče sa profi ekipama, superstock i superbike, da ipak imaju šansu da budu konkurentni... Osnovna je tada bila da bude twin i da je homologovan za ulicu, tad su to bili SV650 i ER6, i poenta je bila da ako se i koriste druge vile i delovi morali su da budu od istog proizvođača (SV je smeo da ima prednji kraj od GSXr, što je većina i imala). Modifikacija agregata je bila dozvoljena ali bez korišćenja drugih materijala (kanali usisni su smeli da budu prepravljani brušenjem ili navarivanjem ali ne i korišćenje epoxi materijala, npr pravili su redukcije za usise, jer menjanjem promera menjaš i oblik i brzinu usis, bitna stavka.. Ograničili su na navativanje ili brušenje, da bi izbegli moguće brze promene, varanja..) Te mašine su sada verovatno opterećene koliko i full superbike, jer su iz 650cc izvukli po 110-120ks.. To je duplo u odnosu na OE kad izađe iz radnje. Ozbiljne para sad koštaju, a to je suprotno od šta je bila ideja.

Da brate, al ta mašina košta ko superbike..

Brate, skidam kapu. Svaka čast. E to je suština motociklizma. Uživanje.

Nemamo svi instagram. Napiši barem nešto više o čoveku i šta se dogodilo.

Al bukvalno. Gde si ti? Će smislimo da ti pošaljemo..

Ovo je kod mene.

Brate.. To je najobičnije ulje za kamionske diferencijale... Smešna para.

... Razmišljam.. Njima verovatno nije to skupo, nego sam ja sirotinja za njih. "-pošto paradajz -200din -Au skupo... -nije snajka skupo nego si se ti loše udala..."

Mali servis 300 CHF... Uh... Jel to jeftinije u poređenju sa drugima ili?

..hmm... Jel si probao versys 650?

Manijače. Ustaihjbm..

...uljara 1 cilindar je i dan danas najčešći agregat na svetu... Ali... I dalje je kolegin NX500 apsolutni šampion svih optimuma.. Ukucaj na Google CB500 high milage i naćićeš more fotografija komandnih tabli tog motora sa preko 200.000km... Apsolutni šampion ekonomičnosti i pouzdanosti. A radi sve poslove normalnom čoveku.

Prvo i osnovno, moraš da probaš, i probaj sve što ti spada u uži izbor. Ti imaš SV650 sa karburatorom, jaaaako ćeš se iznenaditi koliko je to drugačiji motor kad je sa efi (SV), a tek u Stromu je totalno drugi osećaj... I da, neverovatno su skupi polovni. Ja lično bih probao i Transalp 700 (nisam ga nikad ni imao ni probao a imam želju, jer Honda..), NC750dct, versys (pojede stroma za doručak)...

Brate... Ti si apsolutno pobednik ove teme.

Moj čoEk. Honda pa tri mesta prazno. (zato sad vozim Nissana i Kawasaki) #facepalm

Ktm?