Moj je u miljama... i sumnjam da je i on obrnuo krug pošto trenutno na satu stoji 27600.. od toga sam ja kupio sa 19i kusur..

Da ne grešim dušu, al jedan crveni se prodavao u NSu još kad sam ja kupovao motor i išao sam da ga vidim, al se ne sećam dal je to ovaj, ima 2 godine, onaj je bljuvao dim kao smederevac, al lik ga je bio bezobrazno zacenio, samo sam se nasmejao.... Drugo, on "garantuje" za kilometražu... ja ću i dalje da tvrdim uvek, ako je uvežen (jel su se kod nas uopšte prodavali?) da nema šanse da je 37000km! Neće me niko ubediti, da neko kod nas da 10.000din i onda pređe 2000km od marta do oktobra. (O inostranstvu i da ne govorim!). 137.000km je realnije. To je nešto manje od 10.000 po sezoni, što je taman to.

Da, od 1996. su se pravili u Italiji i umesto da dovlače Nissin iz Japana, bilo im je jeftinije da uzmu brembo-ov sistem, i od tada ima disk pozadi... Ako se stvarno interesuješ za motor, nazoveš i pitaš čoveka u čemu je štos... Možda je ona fora, 1996. a prva registracija 1998, stari model bio pa niko nije hteo da ga kupi... bla bla...

Pozdrav i dobro došao u svet motora (skuteri su druga priča ) Drago mi je u neku ruku što je ovaj novi zakon takav kakav jeste, i da će sad klinci (bez uvrede, ne ti, nego generalno) morati da prođu klasu po klasu, ipak je to neki normalan put za sazrevanje vozača... Ovako... bio sam u istoj dilemi pre 3 godine kad sam i sam počinjao, i kupio sam tada Quingqi-ja 125, novog iz radnje, onog super moto. Za sam motor ne mogu reći da imam zamerke, osim guma koje su KATASTROFALNE i svakom uvek govorim da jedino i odma to promeni na tom motoru, gume su doslovno neupotrebljive, klize, uvrću se pod kočenjem, ne daj bože kiše... vožnja na njima je blago rečeno nebezbedna. Tako da ako budeš kupovao bilo koji od ovoh sa tvog spiska (sprint pulser je isto to, a ostali su samo varijacije sa istom mašinom, osim keeway-ja koji je po meni klasa ispod - ima tanje gume, manji je, tanji i ružniji) gledaj da već ima promenjene gume, da nisu te Duro, time ćeš uštedeti koji dinar u startu. Drugo, moraš sam da odlučiš šta želiš. Ja sam oduvek hteo super moto, zato sam i izabrao to, al čim sam proveo malo vremena putujući po Vojvodini na njemu (tada student isto kao i ti) shvatio sam da to nije bila pametna odluka. Visok položaj sedenja, kupiš sav vetar i to užasno smeta, i jako usko sedište, posle sat - sat i po, guzica (i ono kod nas muških ) utrne! Da sam tada imao ovu pamet definitivno bih uzeo onaj 2D model, kojeg je isto tada bilo u radnji, koji je mnogo udobniji i ima bolji položaj sedenja, mnogo bolje koči a i brži je, upravo zbog manje kupljenja vetra. Od svih tih na spisku 2D jedini ima 2 diska napred i stvarno koči ko blesav! Od svih tih sa tvog spiska, po meni je on najbolji. Što se potrošnje tiče, moj SM je trošio oko 2.3-2.5 litre, al nikad nikad preko toga. (najčešće smo se vozili buraz i ja na njemu, on 90 a ja 75kg, plus neki ranac.. ). Održavanje je smešno, 0.8L ulja sa zamenom filtera (koji je 400-500din) uradiš mali servis za manje od 1500din. Uz pristojno vođenje računa - nema jeftinije vožnje na svetu! Dešavalo se nekome da pukne sajla kvačila, gasa, sijalice, al to crkava i na Japancima... a sve je to 500-1000din "kvar".... ustalom, imaš i ovde na forumu o svakom modelu pa pročitaj tuđa iskustva. Evo, vidim kolega ti nudi da vidiš njegovog 2D, to je po meni najbolji izbor za to što tebi treba i za te pare, odeš, vidiš, probaš, tako je najbolje... Srećno, i uživaj, to su slatke muke koje sad imaš

Jel moguće da su lanac i lančanici samo 100e?

Slažem se sa Zorgom, ovo je poljoprivredna zemlja, ovde bi pošteni radni seljak sigurno rado imao tako nešto... da skokne na pijac, da odnese prase na pečenje, ovo-ono, svugde da ne mora da prlja kola. Ja bih prvi to nagovorio mog matorog da uzme za vikendicu. Tegli u onom jadnom meganu od kosilice do ašova...

...ja šta god da sam kupio od kineza, shvatio sam da je to JAKO skupo... Ilustracija: imbus ključevi su kod kineza 450din, Unior 800din... Bilo mi hitno da montiram neki vizir i ja skočim pored zgrade do Minga, vratim se kući i skontam da je svaki imbus ni tamo ni vamo (tačno za neki deo milimitra ili manji pa mi glođe glavu šrafa ili prevelik ) Definicija kvaliteta za kupca je Dobijeno/Očekivano, i tu su kinezi jako loši... Da bi zadobio poverenje razmaženog i skeptičnog kupca moraš postaći određeni nivo konstantnog kvaliteta, a to košta i budimo realni, nikad niko neće pobediti Japance u tome... ko god pokuša da ih pobedi u trci kvalitet-cena brzo će shvatiti gde su oni u odnosu na druge. Očigledan je primer cena kineskih proizvoda čim je nivo kvaliteta malo povećan, ode u nebo. Celokupna Japanska industrija oduvek se bazirala na "optimumu" kvaliteta i to je njihova mantra od početka. Cena raptora je takva jer im se može, motor je ralativno lep i ne liči na ostale kineske čopere, pa onda kad nema taj imidiž shvatili da mogu da budu i drski sa cenom... al sam seo na njega u radnji, zagledao sam delove, i dalje smatram da je to polu-proizvod.

3600 dukata za kineski motor od 250cc...?! Kolko je ona Kawa od 250 kod nas?

Imalo i drug i ja juče tako da prođemo na njegovom skuteru, al raskrsnicu niže ka buskoj, kod Braće Ribnikar... Nadam se da je sve ok sa kolegom.

Ovaj Wonjan sa snimka mi je baš lep.. volim taj old school izgled, čistih linija, jednostavnost, i ta retro bela... čak su mi i cajgeri prelepi, kopija starih hondi, samo ima ubače pokazivač stepena prenosa (što je ne zamenljiva alatka za početnike, meni je puno pomagala) 350$.... tolko su me skoro izašle gume za motor. Rado bih posedovao ovako nešto za švrćkanje po gradu Test kvaliteta :

Kači slike da i mi vidimo, i mene interesuje

Ne razumem se da bih ti dao odgovor, al mislim da će Arakis ili neko znati da ti kaže...

Menjaj ulje, sredi sve kako Bog nalaže. pa da se vozamo!

Nadam se da si odustao od farbanja dekle Sad sam zagledao moj, i ja imam jednu tačketinu na levoj dekli, videćeš.

Rekoh ti, ima u ZRu radnja gde sam ja kupio sebi, motul 5100 15w50 litatarsko pakovanje 1050din. To ti je 600din uštede ili ti filter...

Ja imam neki givi-jev, ogroman, ružan je haos jer je tako velik, i opet mi je nekako mali, skida vazduh samo sa grudi, ramena, vrat i kaciga fasuju... a bez njega je sve preko 100 ludnica... tako da, uzmi što veći.

Ovako, nogostupe imaš na dx.com baš za hondu, mislim da su jeftiniji od ovih lousiovih i lepši su. 15w50 je stavljao predhodnih vlasnik mog motora, i ja sam isto tako 1. put... 2. put sam uzeo repsol 10w40 i ispustio sam ga posle nepunih 2k km... Menjač je bio tvrd, pucao je kao da repetiraš kalašnjikov, zubi su me boleli (i duša) kad prebacujem iz 1. u 2., nije hteo da upadne u 1. i tako... samo zbog toga, zbog menjača. Posle toga je usut ponovo bardahl 15w50 tako da ne znam dal je bilo do gradacije ili do proizvođača... Od tad još jedanput bio bardahl i sad pre 2 nedelje motul (jer me ćale častio po prvi put da mi matorci kupe nešto a da je za "onaj đavo" ) Inače, kvalitet nekog ulja ne gleda se samo po osećaju na menjaču, to uopšte ne znači da je dobro ulje ako je menjač kao puter, ulje će pokazati svoje kad dođe vreme za otvaranje mašine. Znam par njih koji voze i taj elf i nemaju problema, ja sam pomalo "balkanska" duša pa sam skeptičan prema nečemu jeftinom iako i mene vuče pomisao da je to sve "porez na budale".

Ako si u NSu onda moram doći da je vidim, meni je to najlepši CB koji sam video. hoću da ga vidim LIVE Ulje, po meni Bardahl 15w50 ja sam dosad sa njim bio najzadovljniji, filter nije bitno, i onako ga svaki put menjaš, ja sam dosad uzimao šta god da nađem u radnji, nekad hiflo, nekad amc, sad je champion... ps. ulja ide 3.1L, ako staviš samo 3.0 nije dovoljno, ne vidi se na štapiću za merenje (bude ispod minimuma) Ako se odlučiš za Motul 5100 15w50 uzmi 3L a ja ti mogu dati taj jedan dl, meni je ostalo jer sam kupio kanticu od 4L, tako da si tu već uštedeo jednu litru, koja ti ostane tako...) . Ja sam ovu turu uzeo motul da ga probam, za sad mi je ok.

Trepere mu na leru, kad su mali obrtaji i kad uključi žmigavce.... to i moje svetlo radi... (obično)

Izvinjavam se ako je off-topic, al mislim da svi brendovi motora iz BRIC-a (http://en.wikipedia.org/wiki/BRIC) nekako prirodno podpadaju pod ovu temu... Našao sam čitav serijal dokumentarnih filmova o putovanjima na Royal Enfild-ima, pa koga zanima nek traži dalje, ima Nepal, Rajastan itd.. zaljubio sam se u RE i njihov twin još odavno, a sad mi se sve čini da ću da štekam kintu, nađem neku njihovu mašinu i da pravim caffe racera sa njihovom mašinom, bad to the bone!

Pa upravo si dao argument u korist moje sumnje... Ako skuterom (samo u letnjim mesecima i samo po gradu) pređeš 2000-2500 km po sezoni, šta onda reći za veliki motor? Ne kažem da ima pravila, nemaju svi vremena da se vozaju, al ko bi registrovao motor i dao pare pa da se ne vozi? Pa na lep letnji dan obrneš krug po okolini i natučeš 200km za 3 sata...

45000 : 18= 2500km/god Da je duplo pa je malo....

Aj slikaću ovih dana kako izgleda, po danu i noći... Svetli bar duplo jače nego sijalica koja je čkiljila, noću se pozicija jedva nazirala, više drugara mi je bilo skrenulo pažnju na to,i i to je i osnovni razlog zašto sam ga menjao. Inače, ja nisam ni hteo da se vide LED diode (kao na kolima nekim što se vidi), inače bih mogao da stavim proziran plexi umesto ove crvene štopaljke.... Inače, za sve ovo je potrebno jedno opušteno popodne, meni to smiruje živce i deluje terapeutski u hladnim zimskim danima, bar nešto oko motora sam radio.

Ma ja reko ako budeš, da ne čekam na dostavu

Gligo, jel imaju h4 adapter? ako ih prodajes posalji pp koliko bi trazio za 1...