Tuga ja sam vozac auta iz provincije a cesto sam u Beogradu i stalno imam laganu paniku da ja ne budem taj vozac punta. Za ovakve udese je potrebno DVOJE , takvi vozaci POSTOJE tu su oko vas , njih necemo promeniti ali smanjite rizik zbog vas , ne zbog njih.

Pa najbanalnije bi bila buksna na jednoj od dve bobine , skini ocisti , mozda i kabl od pickapa do bobine u delimicnom prekidu pa ima-nema kontakt ???

Ne rece je su li ti te mecke potrebne za auto ili za neki moto amortizer ???

Znas kako se kaze , ma samo vozi , kad na kraju rikne videcemo sta je zvrcalo

Suuuper

Ne bih rekao da je tako lako , mozda samo agregat ???

Da se ucipim sa misljenjem ,(rezimiram vec receno )za tvoj slucaj je najbolje varenje matice za ostatak brezona ,dooobro grejanje mesta oko brezona pa polako levo desno dok ne popusti.Kod varenja pazljivo da ne zapalis ulje ( zatvoris otvor mokrom krpom) , ako nemas nekog komsiju-prijatelja sa aparatom za varenje ,ne gine ti majstor.

Lepo sto se covek javio , ali ako on postavi zadatak , resavacemo ga do proleca ;D

Uzmi i izmeri dimenzije kutije zadnje viljuske , tu gde dodje taj cep , ja bih subler u ruke i gde god vidim neki motor mer mer , da vidim od cega odgovara. U sustini nije nikakav problem da ti neki strugar to napravi , trebalo bi da u isti i levi i desni , za mustru.

da i u vezi dizne , ako si je menjao i stavio preveliku ,moze biti bas to

.... a auspuh najlakse proveris tako sto ga skines pa dunes ( nije zezanje ) kroz njega, treba da ima blagi otpor a mozes i df ga provozas bez auspuha , samo ce komsije svasta da ti pomisle.

Ma samo da zaintrigiramo revolution-a, vratio bi se on a zna sto posto, sstruja je zauzet potomstvom, m900 nesto redje svraca ,sace lose vreme pa ce i kviz da ozivi a ovoga engleza stvarno nisma video do sada , ostavi ga malo.

EEE a moja honda cx 500 i da ispravim kolegu kineziolog-a , fap surlas je duplak , ima DVA kardana. A sto se zaj....anja tice , bilo bi neuobicajeno da je neki literarni forum .Ovako...

Zanimljivo , imas li jos neku sliku , bilo bi lepo videti agregat iz jos nekog ugla.Ucinilo mi se da je dvotaktni trocilindras , ajd jedan karb moze , ali auspuh ??? ??? Verovatno ga nije bilo u sirokoj upotrebi ;D

A kad ga pustis da malo radi u leru , on ponovo dobije snagu, verovatno dotok goriva , skini crevo sa slavine i vidi kako ide. ( naravno , obezbedis joj vakum da bi slavina radila , ono tanje crevo) Ako nje to mozda kompresija , kad je hladan vuce dobro , cim se zagreje nece ???

Zeznuta infekcija , sa godinama se simptomi samo pojacavaju , veruj mi.

TIbrook 125 iz 50-e godine ( uz pomoc prijatelja ;D) , Australijanac Rex Tilbrook je sam konstruisao ovaj motor inspirisam Motoguzzijevim ramom i kantilever ogibljenjem sa predratnim Villers-ovim agregatom , doradjenim , sa oko 90 mph brzine , pristojna masina. Sledeci model mu je bio sa dvotaknom masinom , takodje 125 ccm i rotacionim diskom na usisu ( 1952 godina) Za svoj simbol je uzeo trokraku zvezdu . Posto je kineziolog zauzet da ja postavim nesto novo. Radi se o poznatoj Italijanskoj marki

Probaj ovo. Ako ujutru upali , probaj da li prima gas pod sagom.Ako lepo ( relativno ) primi gas i posle nastavi da radi , sauh ti radi , a ako ne , davi se , gasi prvo proveri taj sauh. Ako lepo primi gas i nastavi da radi u leru pa se ugasi ,ili je problem u dotoku goriva , recimo osteceno crevo od vakuma za slavinu, slavina zaglavljuje dok je hladna .... i najgora solucija , da se opet pocinje javljati problem sa nekim elementom paljenja , prethodni vlasnik je prijavio zamenu ignitora ???

Naravno na isto mjesto gdje je i bio. To je opasno-ako ispadne štift...video sam to jednom-budževine otad ne volim... Floyde napravi kariku kod nekog al nemoj skraćivati cilindar,šteta je da ne ostane originalan kad je već toliko star.... Da svaka fabrika ima posebnog inzinjera koji radi samo na stiftovima .Oni buse rupu manju od stifta za neku desetu i nekim NASA presama ih ubacuju (sto bi reko majtor iz sm) Problem stifta je vece sirenje aluminijuma od drugih , tvrdjih , metala a klip se dobraaano greje....Postoji dobra tehnika ali ako se bas mora, jer se radi urezivanje navoja na vrucem klipu , a stft se radi od zbice za bicikl .......nja nja nja ;D

Nisi napisao koja je bolcna , ako je 12 mm i ako resis da busis cilindar odgovaro bi ti klip od honde dio , pocinju od39 mm ili od nekog pjagio , minareli ... ali oni poocinju od 40 mm pa na dalje. Vidi koja je bolcna i koliko je tacno rastojanje od ivice rupe za bolcnu do cela klipa.

U principu , turiranje hladnog motora je stetno , vise se haba nego kad je u radnoj temperaturi , ali , motori se imaju zbog zadovoljstva , pa ako ti se to svidja , ozezi kume ;D

Je li neki od velike cetvorke?

da , redosled je takav , ako resis da radis najbolje da ti ja kod mog stugara napravim taj deo , platices samo njegov rad i postarinu, ti napavis plocu za platine i sklopis , i sve slikas , da se hvalimo ;D

;D ;D ,,ma nem`da nema`` ;D Pa kantilever zadnje ogibljenje je ono sa jednim amortizerom , centralno , mislim da je prvi nesto slicno uradio HRD Vincent a posle NSU na max-u a Yamaha je pocetkom osamdesetih tu svoju ,,novotariju`` nazvala kantilever.

Sad sam nesto skapirao ti bi ovo novo paljenje budzio na Pucha koji je dvotaktna masina i ne treba mu centrifug. regulator , samo dodaj ( nabavi ;D ) jos jedan pobudni namotaj ( onaj beli ) i stavi ga u par sa postojecim , jos jedna bobina i radice super. A posto ti na NSU-u vec imas ugradjeno 12 v paljenje sa platinama , evo ti jedan predlog. kod strugara napravis jedan dodatak koji se usrafljuje na magnet kao radapciger za skidanje istog , supalj da moze proci sraf za stezanje , pola tog dodatka kao tomosov radapciger a druga polovina kao kraj NSU-ovog rotora gde dolazi centrifu. reg. , mora biti dobro uradjeno , ne sme da baca. Na dovoljno dugacke srafove postavis jos jednu plocu ispred rotora ( aluminijum 5 mm ) na koju dodju platine. VRLO je bitno da ne poremetis odns rotora i namotaja na statoru ( polozaj magneta rotora u odnosu na namotaj u trenutku okidanja platina , najjaca indukcija ) jer nece raditi dobro. Mozda zvuci komplikovano ali kada bi video gotov sklop sve bi ti bilo jasno.