Mogu misliti pony-expres sa 12000 - 14000 rpm i 50 kilograma ukupne tezine , verovatno je glavni problem bio zaustaviti to ;D

Stavarno je zeznuta tema , da meni to treba verovatno bih sebi napravio , ali drugom SIGURNO ne bih , nisam cuo da je neko to uradio , verovatno iz opravdanog straha rizik je prevelik ( da se ne uradi kako treba ). Zamisli da se desi da kupis neke nou nejm aftermarket plocice i da zbog plocica ili zbog nekog sestog razloga blokira takav disk. Od kada sam imao ozbiljan udes , mada kolima , i vido kakve je to posredne posledice imalo po moje bliznje , od tada se drugacije ponasam. Predlozicu ti nesto. Ako se niko ne javi da je to uspesno odradio zaboravi tu ideju.

Vredelo bi se pozabaviti time, na moto planu takodje. Svi noviji dvotaktasi imaju alu cilindre sa nikasil prevlakom , kad rikne obicno se radi hilznovanje ali to daje svga 70-ak posto performansi, a novi cilindri su ohoho skupi, razbusiti cil na neku novu prihvatljivu vrenost sa pod-merom za kosuljicu, probati prvo na testerama jer tu moze da se maksimalno izforsira da se vidi trajnost bez opasnosti od blokade masine..... ma bilo bi super ako moze ;D ;D

Zavarena klipnjaca danas nije neki bauk , ali pre cetrdesetak godina... svaka cast majstoru , verovatno je morao da demontira klipnjacu sa radilice .... moralo se nije bilo rez. delova. Mom caletu propisa gusani kotao za centralno , i to ledjni deo, ne mozes da izbacis rebro, nadje odlicnog varioca dobijao nagrade na takmicenjima varioca mucio se covek par dana ne vredi pisa i na hladno los odlivak tanak zid. Ne znam kako za to sazna lokalni majstor Micca daj to ovamo posle dva dana vrati , montiramo drzi i dan danas. Kako bre majstor Micco? Zalozio veliku vatru u dvoristu zagrejao komd do vrelog , zavario na vrelo i zatrpao pepelom i ostavio jedan dan da se ohladi Mogli bi da otvorimo temu razne majstorske carolije

@ stampar Potpuno stoji to o unistenim firmama , prva petoletka , lola , utva.........sta je tu je . Problem je razluciti majstora ( da uradi , napravi ) od "majstora" ( da samo naplati ) pa su ovakvi forumi pravo mesto za reklamu i jednih i drugih , odnosno edukaciju onih kojima ne smeta da isprajlaju ruke i da nesto sami urade.

Pravi nikasil verovatno ne , ali i tvrdo hromiranje u "tankom" sloju bi bilo sasvim u redu. Ima testera koj dolaze sa cilindrima bez traga tvrdjeg materijala , go aluminijum , radni vek - 5 sati a onda bacanje jer je cena novog cilindra ( takodje go aluminijum ) skoro jednaka celoj novoj testeri nepoznatog proizvodjaca ali sa poznatim imenom. ;D

MZ ETZ 250 :o :o sto bi klinici rekli respect do OO , ali stvarno. Pratim vam temu jer me zivo zanima nabacivanje tvrdjih materijala na aluminijum , nesto sto bi " glumilo" nikasil-ovanje cilindara iz mog faha ( motorne testere i vanbrodski motori ).

Da se ucipim. Diskovi od gusa su efikasniji od ovih drugih ( razni nerdjajuci celici , legure ) ali imaju vecu masu , tezi su, i imaju ozbiljnu estetsku manu zardjaju za dan. Automobilski diskovi trpe mnogo veca opterecenja od moto , zato im je i minimalna dozvoljena debljina veca , a koje diskove treba da zamene, fiksne , poluplivajuce , plivajuce?? Tu je kriticna perfektna strugarska obrada ,ako ih i uradis pre ozbiljne probe kocenja konsultuj nekog dobrog moto mehanicara da ne bude skuplja dara nego mera.

Jel ti to za onu kreaciju karting sa rikvercom?

pa kod Bokilica covek je vec pisao o tome , proroncaj malo .

Pa menja se ako ima mehanickih ostecenja , probusen , ostecena guma kojom dihtuje.... , NE SME da se runi pod prstima, tada se momentalno baca jer to sitno trunje tako lepo zapusi karbove.... ako nije preskup menjas ga na sveke dve - tri godine a peres ga obavezno barem jednom godisnje zavisi od kilometraze.

Rece li ti da ovo radis prvi put ??? ??? Svaka cast , samo napred imas zanimaciju za preko zime.

Pa nema tu previse mesta za velika poboljsanja sa malo ulaganja , prosirenje usisnog i izduvnog kanala , veci ventili , drugi karb ... puno ulaganja i rada za relativno malo muzike , ja bih to lepo uglancao , prodao i kupio nesto sa vise kubika

I meni to smrdi na karbove , a kako reaguje na saug , to je obicno indikator loseg rada karbsova , ako lako pali i bez sauga to je onda ono ste rece kolega mr.dr , prebogata smesa a moze biti i suprotno da sa malo sauga bolje radi , bolje povlaci iz niskih presiromasna smesa ili nesto ne valja kod filtera recimo vuce negde fals vazduh ili uopste nema filter ??? svasta moze biti.

Pazi , ne postoje nemoguce stvari , pa cak i to da u agregat motorcikla ugradis rikverc , problem je cena takvog zahvata , odnosno ko bi to uradio ovde u Srbiji , ??? a ovo sa elektromotorima zvuci lepo ALI , za to ti treba akumulator i to ne bas mali , a na karting obicno ne ide veci akumulator , struja koju proizvode moto agregati je mala da bi sama pogonila neki elektromotor. Trkacki kartinzi nemaju rikverc pa se vadi na to , jbg , pravljen za trke a ne za zezanje ;D

Ja radio Apriliju rs-125 , crkao klip , za mena nije nesto komplikovano , ali cena klipa ..... 100 evrica za dobar klip ( woosner , prox , jbg. Rotax motor ) ima i za 30-ak ali made in Indija ( cena = kvalitet ) ako treba menjati klip obrati paznju na velicinu , u zavisnosti od istrosenosti idu specijale ali na 0.01 mm ( DA 0.01 , 0.02 . 0.03 ...) eto malo pomoci

Vrlo korisna informacija bi bilo da li ga je drugar takvog kupio ili mu se povario , samo je stao ili je nesto zezalo je li nesto zujalo zvecalo trokirao ......?? Drugo bitno za skutere da li uoste vergla odnsno ako nece na alnaser jeste li probali na kurblu (ako ima ???) ja sam imao slucaj da magnet nije bio dobro stegnut pa je otkinuo kajlu , ima goriva ima varnicu kompresiju samo nece da pali okacio strobo i odmah video sta je.

Najlakse je brzom postom ( post ekspres , radim u posti ;D) predas deo u posti oni upakuju proslede na adresu koju navedes na racun primaoca i sve to za 300 400 dinara ili nekom drugom sluzbom city , aks , overnajt , ....... meni aks svakodnevno donosi neku robu , korektni su , njihov tf 064 8908864 dodju ti kuci preuzmu , proslede za dan , malo skuplji od poste ;D

Jeeeeeeeee , hoda!!!

Te slike su samo uopsteni prikaz , anker ploca paljenja ide ispod magneta a montira se jos jedna na kojoj su platine. Ova na slici je bila napravljena za etz 251 i to je radilo vrlo dobro i bila je montirana uz pomoc spinglica m-6 i matica. Na pretisu bi se mogle iskoristiti vec postojece rupe sa navojima od stare diname ali u kombinaciji sa manjim magnetom kao sto se ugradjuje na najnovije automatike.

;D ;D svetski rekord u brzini pravljenja trajka ..

ogranicis mu usis , reducir dihtungom izmedju prirubnice karba i usisnih lamela , ili imalo komplikovanije ispravis limove kod usisnih lamela - ogranicis im hod , samo pre toga izmeri kako stoje kad bude trebalo da ih vratis , i jos otkacis sajlu izduvnog sibera ali zamaskiras da ne primete

Ovo je peglica , samo trazi ekstra laganu konstrukciju - slabasan motor :-\

Objasnino si tako da nemam pojma o cemu se radi , molim i drugi put.

Ta glava je zavrsila karijeru , ali izgleda da ima problema sa podmazivanjem pa da se ne desi isto i sa novom. Mozda je samo zapusen kanal koji dovodi ulje a mozda je i slab pritisak , pumpa ? A mozda je i nekad ostala bez ulja , kod tebe ili prethodnog vlasnika?