Kurbla ne ide preko frajlauf-a , samo alnaser , ako pocne da zeza dobro bi bilo otvoriti jer moze i da se popravi , ako ga poustis da crkne do kraja , oce da se polomi.

Braco ti je vec rekao ali i ja da dodam , silikon u karb nikako , mozes da proveris kako se ponasa taj silikon ( osusen , stegnut ) u dodiru sa benzinom , omeksa i ako je dovoljno sitno parce izvanredno zapusuje kanalice karba.

De malo pojasni te dve sirine 5.5/6.8 ta zadnja dimenzija obicno oznacava debljinu semeringa , prve dve su su unutrasnji / spoljni precnik , radim motorne testere

Ehh..

Stalno radim tomosove motore , ali pente , vodene pumpe , kosilice.... Ako je majstor kao sto kazes stavio novu radilicu ( celu , ne samo klipnjacu ) vrlo je moguce da ti se zalomila neka od radilica male privrede sa greskom , naime imao slucaj na dva automatika i na jednom apn-u da kajla na radilici nije zabusena na pravom mesto sto znaci i da trenutak paljenja ne moze biti tacno podesen. Ako hoces , mozes i sam da proveris , nadji GMT ( gornju mrtvu tacku ) i vrati magnet za dvadesetak stepeni ( to ti je oko 2.5 santimetra po obodu magneta ) nazad , tu bi trebao da bude momenat otvaranja platina. Ako se ne slaze za malo korigujes stelovanjem platina ili pomeranjem cele anker-ploce , ako ne moze mora busenje nove rupe , a to svakako prepusti majstoru. Moze biti i da cilindar koji je , kako kazes , zamenjen nije odgovarajuci , ustrojeni prelivi , izduvni kanal...

Moze i tovatnom mascu ali po pronto receptu , zagrejes tovatnu mast ( na nekom starom resou ,NIKAKO otvoren plamen) da postane tecna i onda u nju potopis dobro opran i ocedjen lanac ostavis preko noci i sutra opet pogrejes da se ocedi visak. Povremeno pdmazujes recimo testerolom , ulje za motorne testere , ekstra lepljivo.

Upravo o tome i pričam. Ti i još po neko to mogu da kažu i najverovatnije izvedu. Ali savetovati generalnu publiku da kupe materijal i odaberu "majstora" koji će da im napravi disk je nešto sasvim drugo. To bi bilo veoma korisno za moto konzumente , da majstori tipa raush , drumska lisica , stampar , bokilic ..... navedu svoje podizvodjace , strugare glodace varioce u koje imaju poverenja . Ono sto znam je da mi je burazer radio glavu svoje CB 450 u u MR u Beogradu , vodjice , ventili , sicevi , ravnanje ,odlicno uradjeno cena realna , preporucujem , masinska radinica na auto putu kod auto komande.

U tom fazonu , moj drugar pre dvadeseeetak godina hteo u svog keca da ubaci peti stepen prenosa i da mu promeni glavni prenosni odnos ( diferencijal ) U tu svrhu su mu u Borskoj rudnickoj radionici izrezali drugi tanjirasti zupcanik ( onaj veliki ) iz dovolno velikog komada celika , okalili na potrebnu tvrdocu i to radi i dan danas. I danas ga svakodnevno vozi covek kome je posle prodao tog keca .

Imao sam takav slucaj , coveku je otpala bakarna ( mesingana?) cevcica kojom gorivo ide u mehanizam sauha , ima li u tvom karbu te cevcice koja ide do dna lonceta?

Mogu misliti pony-expres sa 12000 - 14000 rpm i 50 kilograma ukupne tezine , verovatno je glavni problem bio zaustaviti to ;D

Stavarno je zeznuta tema , da meni to treba verovatno bih sebi napravio , ali drugom SIGURNO ne bih , nisam cuo da je neko to uradio , verovatno iz opravdanog straha rizik je prevelik ( da se ne uradi kako treba ). Zamisli da se desi da kupis neke nou nejm aftermarket plocice i da zbog plocica ili zbog nekog sestog razloga blokira takav disk. Od kada sam imao ozbiljan udes , mada kolima , i vido kakve je to posredne posledice imalo po moje bliznje , od tada se drugacije ponasam. Predlozicu ti nesto. Ako se niko ne javi da je to uspesno odradio zaboravi tu ideju.

Vredelo bi se pozabaviti time, na moto planu takodje. Svi noviji dvotaktasi imaju alu cilindre sa nikasil prevlakom , kad rikne obicno se radi hilznovanje ali to daje svga 70-ak posto performansi, a novi cilindri su ohoho skupi, razbusiti cil na neku novu prihvatljivu vrenost sa pod-merom za kosuljicu, probati prvo na testerama jer tu moze da se maksimalno izforsira da se vidi trajnost bez opasnosti od blokade masine..... ma bilo bi super ako moze ;D ;D

Zavarena klipnjaca danas nije neki bauk , ali pre cetrdesetak godina... svaka cast majstoru , verovatno je morao da demontira klipnjacu sa radilice .... moralo se nije bilo rez. delova. Mom caletu propisa gusani kotao za centralno , i to ledjni deo, ne mozes da izbacis rebro, nadje odlicnog varioca dobijao nagrade na takmicenjima varioca mucio se covek par dana ne vredi pisa i na hladno los odlivak tanak zid. Ne znam kako za to sazna lokalni majstor Micca daj to ovamo posle dva dana vrati , montiramo drzi i dan danas. Kako bre majstor Micco? Zalozio veliku vatru u dvoristu zagrejao komd do vrelog , zavario na vrelo i zatrpao pepelom i ostavio jedan dan da se ohladi Mogli bi da otvorimo temu razne majstorske carolije

@ stampar Potpuno stoji to o unistenim firmama , prva petoletka , lola , utva.........sta je tu je . Problem je razluciti majstora ( da uradi , napravi ) od "majstora" ( da samo naplati ) pa su ovakvi forumi pravo mesto za reklamu i jednih i drugih , odnosno edukaciju onih kojima ne smeta da isprajlaju ruke i da nesto sami urade.

Pravi nikasil verovatno ne , ali i tvrdo hromiranje u "tankom" sloju bi bilo sasvim u redu. Ima testera koj dolaze sa cilindrima bez traga tvrdjeg materijala , go aluminijum , radni vek - 5 sati a onda bacanje jer je cena novog cilindra ( takodje go aluminijum ) skoro jednaka celoj novoj testeri nepoznatog proizvodjaca ali sa poznatim imenom. ;D

MZ ETZ 250 :o :o sto bi klinici rekli respect do OO , ali stvarno. Pratim vam temu jer me zivo zanima nabacivanje tvrdjih materijala na aluminijum , nesto sto bi " glumilo" nikasil-ovanje cilindara iz mog faha ( motorne testere i vanbrodski motori ).

Da se ucipim. Diskovi od gusa su efikasniji od ovih drugih ( razni nerdjajuci celici , legure ) ali imaju vecu masu , tezi su, i imaju ozbiljnu estetsku manu zardjaju za dan. Automobilski diskovi trpe mnogo veca opterecenja od moto , zato im je i minimalna dozvoljena debljina veca , a koje diskove treba da zamene, fiksne , poluplivajuce , plivajuce?? Tu je kriticna perfektna strugarska obrada ,ako ih i uradis pre ozbiljne probe kocenja konsultuj nekog dobrog moto mehanicara da ne bude skuplja dara nego mera.

Jel ti to za onu kreaciju karting sa rikvercom?

pa kod Bokilica covek je vec pisao o tome , proroncaj malo .

Pa menja se ako ima mehanickih ostecenja , probusen , ostecena guma kojom dihtuje.... , NE SME da se runi pod prstima, tada se momentalno baca jer to sitno trunje tako lepo zapusi karbove.... ako nije preskup menjas ga na sveke dve - tri godine a peres ga obavezno barem jednom godisnje zavisi od kilometraze.

Rece li ti da ovo radis prvi put ??? ??? Svaka cast , samo napred imas zanimaciju za preko zime.

Pa nema tu previse mesta za velika poboljsanja sa malo ulaganja , prosirenje usisnog i izduvnog kanala , veci ventili , drugi karb ... puno ulaganja i rada za relativno malo muzike , ja bih to lepo uglancao , prodao i kupio nesto sa vise kubika

I meni to smrdi na karbove , a kako reaguje na saug , to je obicno indikator loseg rada karbsova , ako lako pali i bez sauga to je onda ono ste rece kolega mr.dr , prebogata smesa a moze biti i suprotno da sa malo sauga bolje radi , bolje povlaci iz niskih presiromasna smesa ili nesto ne valja kod filtera recimo vuce negde fals vazduh ili uopste nema filter ??? svasta moze biti.

Pazi , ne postoje nemoguce stvari , pa cak i to da u agregat motorcikla ugradis rikverc , problem je cena takvog zahvata , odnosno ko bi to uradio ovde u Srbiji , ??? a ovo sa elektromotorima zvuci lepo ALI , za to ti treba akumulator i to ne bas mali , a na karting obicno ne ide veci akumulator , struja koju proizvode moto agregati je mala da bi sama pogonila neki elektromotor. Trkacki kartinzi nemaju rikverc pa se vadi na to , jbg , pravljen za trke a ne za zezanje ;D

Ja radio Apriliju rs-125 , crkao klip , za mena nije nesto komplikovano , ali cena klipa ..... 100 evrica za dobar klip ( woosner , prox , jbg. Rotax motor ) ima i za 30-ak ali made in Indija ( cena = kvalitet ) ako treba menjati klip obrati paznju na velicinu , u zavisnosti od istrosenosti idu specijale ali na 0.01 mm ( DA 0.01 , 0.02 . 0.03 ...) eto malo pomoci