Vrlo korisna informacija bi bilo da li ga je drugar takvog kupio ili mu se povario , samo je stao ili je nesto zezalo je li nesto zujalo zvecalo trokirao ......?? Drugo bitno za skutere da li uoste vergla odnsno ako nece na alnaser jeste li probali na kurblu (ako ima ???) ja sam imao slucaj da magnet nije bio dobro stegnut pa je otkinuo kajlu , ima goriva ima varnicu kompresiju samo nece da pali okacio strobo i odmah video sta je.

Najlakse je brzom postom ( post ekspres , radim u posti ;D) predas deo u posti oni upakuju proslede na adresu koju navedes na racun primaoca i sve to za 300 400 dinara ili nekom drugom sluzbom city , aks , overnajt , ....... meni aks svakodnevno donosi neku robu , korektni su , njihov tf 064 8908864 dodju ti kuci preuzmu , proslede za dan , malo skuplji od poste ;D

Jeeeeeeeee , hoda!!!

Te slike su samo uopsteni prikaz , anker ploca paljenja ide ispod magneta a montira se jos jedna na kojoj su platine. Ova na slici je bila napravljena za etz 251 i to je radilo vrlo dobro i bila je montirana uz pomoc spinglica m-6 i matica. Na pretisu bi se mogle iskoristiti vec postojece rupe sa navojima od stare diname ali u kombinaciji sa manjim magnetom kao sto se ugradjuje na najnovije automatike.

;D ;D svetski rekord u brzini pravljenja trajka ..

ogranicis mu usis , reducir dihtungom izmedju prirubnice karba i usisnih lamela , ili imalo komplikovanije ispravis limove kod usisnih lamela - ogranicis im hod , samo pre toga izmeri kako stoje kad bude trebalo da ih vratis , i jos otkacis sajlu izduvnog sibera ali zamaskiras da ne primete

Ovo je peglica , samo trazi ekstra laganu konstrukciju - slabasan motor :-\

Objasnino si tako da nemam pojma o cemu se radi , molim i drugi put.

Ta glava je zavrsila karijeru , ali izgleda da ima problema sa podmazivanjem pa da se ne desi isto i sa novom. Mozda je samo zapusen kanal koji dovodi ulje a mozda je i slab pritisak , pumpa ? A mozda je i nekad ostala bez ulja , kod tebe ili prethodnog vlasnika?

malo slicica za lex-a

Sto rekose kolege , malo jasnije, ubacis u brzinu pa osovinu kurble/menjaca u polozaj za kurblanje da ne bi imao peripetije oko polumeseca kurble , zna da bude komplikovano , a za osigurace opruga kvacila najbolje da ti neko pridrzi motor jer moras da sabije oprugicu kvacila a motor na stenderu. Pre skidanja osiguraca vidi kako odvaja kvacilo , mozda neka od opruga ne valja pa se potisna ploca krivi , ne odvaja ravnomerno.

CDI za kineske skutere su 10 - 15 evra , za termostat je pored odgovarajucih spoljnih dimenzija bitna i temperatura na kojoj ortvara ,vidi u manuelu za tvoj motor, guma za karb ako je od karba do cilindra - armirano crevo iz automobilskog rashladnog sistema (odgovarajuci precnik ) , ako je od karba do kutije filtera - manzetna od automobilskog homo zgloba ili neka guma od masine za pranje vesa , ventilator - neki automobilski manjih dimenzija (pijaca bubanj potok ) mozda reno 4 , karb ne mora od 125-ice pozeljno bi bilo slicnog precnika a moze i od Jave 350 a za regler vec znas kome da se obratis. Ovo su ti varijante pod JEFTINO.

Za prvu pomoc moze mu posluziti i poluga ( rucica ) menjaca sa neke bicikle postavljena na neko zgodno ( neupadljivo ) mesto.

Taj rascvetali kraj sipkice kaze da ili je kvacilo pretegnuto , pa nije cudno sto proklizava , ili je sipkica od neodgovarajuceg materijala ( mekana ) da nisu mozda opruge kvacila razlog proklizavanja ,skini deklu do kvacila pa gledaj kako odvaja kad stisnes polugu , ne sme da se krivi ???

I jos malo

Malo inspiracija

ima jedna zenska koja se stalno javlja kad okrenem 977 ;D

Ovi su stvaaarno bolji od mad-maxa svaka im cast na optimizmu

Znaci sa tim novim filtrom motor ti ima vise vazduha nego sto treba ,svakako je najbolje odgovarajmuci filter , moze i prestalavanjem karba ( karbova , ne znam sta vozis) ali je daleko njjednostavnije da mu povecas otpor usisa tako sto bi preko novog filtera nabacio tanak sloj nekog materijala , idealno bi bilo tanak sundjer 4-5 mm ali OTPORAN NA BENZIN !! ne sme obican nikako , meni je lanena krpa jednom zavrsila posao namotao jedan sloj preko filtera... karburatori tipa Stromberg , membrana podize klip , traze odredjen potpritisak u usisnoj grani da bi dobro radili.

Hajde ovako , ako neko nema bolji predlog , 1 - 0 za revolution-a jer ima neresen zadtak pa da nastavimo ???

Pa to da gorivo curi kroz crevo za vakum uopste nije retka pojava na skuterima , ja sam imao barem pet slucajeva i svi su bili Italijanski , piagio , malaguti ,....,cak i otpertlavao slavine i krpio membrane .... i radi.

Bas se o tom srafu i radi , stelovanje kvalitete ( ili kolicine ) smese lera , radnu smesu ne steluje srafom vec diznom i iglom sibera ali nebitno ,proveri ovo sto rece pronto, probaj dok radi u leru da mrdas polugu leptira ,gore dole levo desno, da se nije mozda olabavio leptir na osovini pa landara i kako kad legne ???

Pitanje je koliko benzina je stiglo u karter , da li primecujes samo po mirisu ili se vidi na meracu , ako je nivo ostao isti ne bi trevalo da pravi probleme.

Mozda davim , ali ili problem sa podpritiskom u usisnoj grani ili nekakvo zapusenje u sistemu ler-a.Vec ne valja ne mozes ga pokvariti , mali srefciger nadji sref za stelovanje smese lera , lagano ga zavrni do kraja brojeci koliko krugova ( da znas poziciju gde je bio ) odsarfi ga skroz i kompresorom ili pumpom produvaj te kanalice , mozda posle proradi dobro a mozda pomogne i malo prestelavanje smese , motor da je obavezno zagrejan , sretno.

Tomi lici na fals vazduh , negde razdise izmedju karba i glave , vidi prvo to.