Ja sam radio nekoliko Pretisa i nisam naisao na to sto lija kaze . ali je potpuno u pravu sto se tice ,, karike,, to je ustvari semering samo metalni dihtuje dovod ulja krroz radilicu u veliku pesnicu. Kad smo vec tu treba i otvoriti uljnu pumpu i proveriti stanje rotora (dva kom ) uljne pumpe , ako su izrisovani treba ih prebrusiti kod majstora zajedno sa telom pumpe ( posto novih delova nema ) dovesti u granice mera. U mom kraju se praktikovalo samo dolivanje ulja sto je za posledicu imalo zacepljenje uljnog filtera i ekstremno brzo habanje motora. Tehnicka kultura na nivou.

Da

Cekaj malo kako ti imas jednu zicu koja izlazi iz kucista gde su MAGNETI jel ti to imas magnetno paljenje ili dinamu?

Hajd i ja nesto letnje , relaksirajuce...

Pa mislim da nemam pretisov regler ali bi trebalo da na konektorima ima tih oznaka

....ili povezes sam.Imas tri kontakta na regleru: D+ ide na + cetkicu diname , B+ ide na akumulator ( ali kroz kontakt bravu) i Df ide na lampicu punjenja , pa se zanimaj ;D

Imam dva kom , jedan rasklopoljen , doci ce na red ,da bude kako treba , drugog sam uradio u kostom stilu ostalo mi je sediste i farbanje i tada sam se ozenio a maks je otisao u dno garaze. Neko vreme sam vozio MAX-a od mog kuma ali se on odselio. Valjda ce oba sledeceg proleca izaci na svetlo dana posle , pih , 30 god.

Bio na tavanu , imam samo jednodelno sediste za dvoje , kome su misevi pojeli TRAVU kojom je bilo tapacirano u originalu , a sto se tice tog jednog zuba vise, on bi teoretski doneo koji kilometar vise, ali ko je masina zamorena onda ga usporava ,ali ne za 35 km. Meni se javlja da bi bregasta mogla da bude razlog, lako se prepoznaje jer nece u turazu ( turaza , 5 - 6000 obrtaja ;D ali to su pedesete godine)

Ko pre ... njemu prvom ;D

Teorija je dobra stvar ali nista ne moze da zameni dobar osecaj stecen kilometrazom , dzabe znas ako ne umes. Potkujes se teorijom pa na praksu.

Ako vec imas manual za MAX-a vidi na kolko stepeni pocinje otvaranje jednog a na koliko drugog ventila , to to je najsigurniji pokazatelj da li je dobro uzubljen dole , kolko se secam ima i tacke na zupcanicima koje treba poklopiti.Taj prednji lancanik sa dva zuba vise ti samo smeta , tek sa standardnim ce ici kako treba. Dekompresor ti je za laksi starrt , za ljude sa manjom kilazom ( premalo piva ;D)

Pogledacu ti za zadnje sediste , treba da imam jedno celo na tgavanu. MAX u dobrom stanju ide i svih 130 km na h , provereno. Mozda paljenje nije dobro podeseno , kada je pravilno podeseno platine se otvaraju kada vratis rotor unazad za 2,5 ( dve i po ) kriske kolektora rotora , centrifugalni regulator treba da je maximalno otvoren. Drugi razlog moze biti istrosena bregasta , ali vaLjda bi video prilikom sastavljanja.

Yamaha, Suzuki, Kawa i Honda su za klince, mi matorci vozimo samo ono sto "nevalja" Vi vozite samo ono sto ,, preostane,, od klinaca

OK , divna rc-30 , ali po cemu je ova posebna ???

Ja bih otisao kod majstora koji je radio karbove , sve mi mirise da nesto nije sastavljeno kako valja, mozda saug nije dobro namesten pa se povremeno sam ukljuci ( na dodavanje gasa se davi pa bljuje vatru ).

Kupujem papire za Suzuki gt 125 80-o ili slicno godiste

Barem jos jedan zna sigurno o cemu se radi ;D ;D

Jeste jeste nasao si ga , ajd nadji nesto novo

Izvinjavam se zbog ofrlje postavljene teme , jos uvek sam u soku kad sam video foografije, Ivan ( sin drugara bajkera ) je uzeo caletovu Yamahu i nagazio je na deonici gde je ogranicenje 60. U jednoj blagoj krivini covek jekrenuo traktorom sa prikolicom da izadje sa sporednog puta , stao , pogledao levo desno ( pregledno je ) i lagano krenuo na glavni put. Ivan je ostro kocio ali nije mogao da stane pa je pokusao da prodje na pola metra kolko je ostalo od traktora do ivice puta ali ga je bankina zanela i NAJASIO JE skoro popreko na pocetak elasticne ograde koja ga je kao rampa lansirala da preleti desetak metar kroz vazduh pa na afalt ( blaga krivina) Na sebi je imao samo papuce sorc i kacigu. Mlad je , prezdravice i nadam se naucio lekciju.

Voznja samo u sorcu , srecom sa kacigom , brzina mnoogo veca od dozvoljene ,isprecio mu se traktor sa prikolicom. Upozorenja nikad previse.Nemam ovde sliku kacige , odradila je posao za sve pare , i mnogo vise.

Secam se kada se kod nas krajem sedamdesetih po oglasima prvi put pojavilo specijalno ulje za za podmazivanje moto lanaca. Porucim ne bese preterano skupo , stigne flasica od dva deci , bez ikakve etikete, a unutra lepo ulje , lepljivo , tegljivo ne skida se lako...... danas znam da je to bio obican TESTEROL , ulje za lance motornih testera. Cini mi se da je neki Leskovcanin to prodavao.

I na MAX-u iz 1956 ;D

Moze biti i ako nemas filter za vazduh ili ne dihtuje kutija za filter a ako je ok onda samo dobro ocisti karb.

Postoje zatvoreni stitnici kao dodatna oprema ali nisu nesto popularni , estetika a i malo komplikacija kod provere zategnutosti odnosno zamene , a u vezi teme prvo ,,automatsko`` podmazivanje lanca koje sam sreo je kod NSU-a 250 (max naravno ) , postoji crevce koje spaja posudu za ulje i stitnik lanca tako da uljna isparenja odlaze na lanac. Genijalno.

Bas je dobar , cestitke Akrapovicc.