Proveri na releju alnasera , debeo kabl od alnasera ide do tog releja a od releja dalje do akumulatora. Verovatno ostaje zaglavljen.

nije van vin mala pomoc , agregat kao njegov , je svako od nas vido

Dobra ideja za motoskolu , a ovaj

JAWA?

Slikaj ga i daj dimenzije pa da vidimo

Ako ti je stari sundjer poceo da se runi , mrvi , NIKAKO ne vracaj , baci, alternativa ti je samo sundjer filtera od nekog drugog motora, obicni sundjeri ne podnose benzinska isparenja , nisi naveo koji motor.

To je pregrevanje , moze biti od preranog paljenja ili presiromasne smese (svecice bele ko sneg)

Otvaraj pa vidi , a pre toga proveri kompresiju , ako ( na gurku ako nemas kurblu)se motor lako okrece , bez otpora , sasvim je moguce.

Ma ok je pogodio si , ajd postavi ti.

Ceeestitamooo , uz malu pomoc Alchajm.. kod mene

Ako puno vise dimi i svecica je cadjava ipak ce biti problem sa gorivom ( karburatorom ) zapusen ler ili neki problem sa plovkom?

Otpornost gume prvashodno zavisi od namene. Gumena creva za gorivo su veoma otporna na razna ulja i masti , ali to su creva. Ako bas hoces da podmazes postoji mast koja ne nagriza gumu. Zove se BELA MAST i koristi se na vanbrodskim motorima , premazuje se sve od kablova sajli creva .... kao zastita od benzina i slane vode.

Da bre , izlapelo to , moze jedan skrembler?

Dodatak za Meguro , Kavasaki hevy ind. postoji jos od 1870-neke ali nije radio motorcikle , lokomotive brodove avione..... tek kad je uzeo Meguro pod svoje , sezdeset neke , pocinje taj deo ( nama najdrazi ) istorije Kavasaki-ja. E sad sta je ovo?

Veelleemajstoree , navijacemo za tebe u Batajnici DRAG DRAG DRAG........

Pa ne bi bio prvi koji je namunjio peglu drugim motorom. Tip iz Bgd-a je nekih osamdesetih u peglicu ubacio agregat od NSU-a TTS , komplet s menjacem i stotinak konja.Mos misliti. A spolja izgledala potpuno civilno , samo malo sire gume.

Pa dve stvari . Posadi neko dvoje ili dvojicu na motor sa dovoljnom kilazom a ti gledaj da li se nesto dodiruje sto nebi trebalo ( lanac auspuh neki deo ogibljenja ) ili pusti da struze pa ce se vremenom samo pokazati ( struganje)

Prva asocijacija na to sto si rekao los rad karbova , previse goriva ali kazes da i bez filtera radi isto , trebalo bi bar malo bolje? A moze biti da ne rade svi cilindri pri malom gasu , neki strajkuje , pa kad proradi onda se onezdravi.

Daklem Meguro Japaner iz pedeset i neke

Pa masina je BSA star ttwin ,100 %, a resto od svakog po malo iz tog vremena ,je li neka Evropska kopirnica to radila?

Pa vakumski ventil ti je svaka vakumska slavina za gorivo , svaki skuter je ima , kao i skoro svaki noviji motor.

Evo teme zarazmisljanje. Honda goldving , od nekih devedestih godista , ima rekverc ( zbog velike tezine) Funkcionise tako sto se pritisne dugme za to i ukljuci alnaser , i motor lagano ide u reikverc. Odmah pada na pamet ideja da se to moze uraditi i na nekom drugom motoru , zamenom polariteta struje na alnaseru , ali NE MOZE. (bar ne jednostavno) Fraljauf na alnaseru hvata samo u jednom smeru , u smeru okretanja motora , u suprotnom nece. E tu je kvaka za mozganje.

A je li agregat Engleski , ili mozda licenciran

Pa mislim da je diskutabilno , moguce je da je glavni razlog cena obzirom koliko sile treba za uljnu pumpu dovoljan je i plasticni ( jeftiniji ) , sa druge strane kod starijih motora sam sretao neku vrstu osiguraca na zupcaniku uljne pumpe , zastita od loma kod zaglavljivanja pumpe ( verovatno). A u vezi dileme mokro suvo kvacilo , mokro kvacilo ima mali gubitak snage ( otpor ) zbog okretanja u ulju , moguce probleme odvajanja/neodvajanja vezano za neodgovarajuce ulje a predmpsti su duzi vek lamela i bolje hladjenje. Ima tu jos sto sta ali to je posao konstruktora.

bilo je ;D ;D ;D