Alal vera olivera , muski udaras ;D ;D

Bice tu problema sa zakonom fizike. 420 ks na ( od oka ) 250 kila ??? kako izvuci maksimum sa relativno obicnom zadnjom vilom? Bas bi bilo lepo da drag napise nesto o ovome.

Dalje ne znam

Zima , sneg , Lada u pozadini , kovacka izrada... bice neki Rus ???

Da da , tako se to nekad radilo

I jedno pitanje za pocetnike ciji je ovo agregat ???

Eh zaboravih odgovor evo veceg brata

;D ;D ;D ;D UNIVERZAL - Banjaluka Ovaj od 250 ccm je tolko ruzan ...obzirom da je radjen u Svici verovatno mu je kvalitet jedina osobina

Leksan je solidan za vizire i vindshildove , jeftin , otporan na atmosferilije ali ima nezgodnu osobinu da iskrivljuje sliku , zato je bolji klirit , ima ga i nije skup klirit od 3.5 milim. je oko 400 din kvadrat.

Ili smo svi odsutni ili je stvarno zaj....o , taj prednji blatobran mi lici na nekog Italijana , ali ..... hajde foxi pomozi malo. ???

. Pa kad si vec ucio de der napisi nesto iz tog predmeta.

Proveri nivo tecnosti za hladjenje , ako je pao moze biti dihtung na glavi , vidi svecisu na tom cilindru.

To ti je u mototeka.hr ali imas i ovde u garazi pod br 8 manometar za karbove u kucnoj izradi i tu imas link za komsije.

Poenta stelovanja visecilindricnih motora je USAGLASAVANJE rada karburatora svakog cilindra ( 2 3 ili 4 a moze i 6) sto podrazumeva ISTOVREMENI rad vakumetara za svaki cilindar posebno. Ne moze drugacije. Imas na komsijskom forumu bas detaljno ispricanu pricu o stelovanju.

Ma cestitke svakako , bas je lep , mozda nema veliku trzisnu vrednost ,ali kolicina zadovoljstva koju moze pruziti vlasniku ... samo nek je dovoljno para.

Alal mu ruka majstorska!!

Sdelano v SSSR ?

Ajd malo ja . Izvini ali stvarno ,,zvucis,, kao neko kome je do zajebancije. Otprilike , nikad kluc u ruke nisi uzeo a rasturao bi masinu. Moze i to samo vrlo oprezno. Elem , tu ventil deklu na tvom motoru ja na tvom mestu ne bih dirao , jer je tu neko vec ,,amaterisao,, vide se razliciti srafovi , verovatno su i navoji u glavi osteceni , tako da ti tu ni kilo kluc nebi pomogao. Samo neko sa puuuno iskustva , da ne dodjes u situaciju sta mi je ovo trebalo Ako ne curka puno ulja samo isceprkaj visak silikona i ostavi tako. Ako ces samo da stelujes ventile ne moras da je skidas. Ventili su ti ispod onih okruglih ,,poklopaca,, sa glavom za kluc koji se inace odsrafljuju.Kad ih odsrafis , videces srafove sa maticama za podesavanje ventila. Tu je najbolje da nadjes negog ko je ikad stelovao bilo kakve ventile , samo da ti pokaze ,uopste nije tesko kad VIDIS kako se radi. Sretno!

:o :o... daklem , genijalno!

Pardon , dvotaktni dizeli se najvise koriste kao stabilni brodski motori ( za razliku od vanbrodskih ;D) , prednost im je veca specificna snaga a mana manja elasticnost od cetvorotaknih dizela. Rade u sprezi sa mehanickim kompresorima (najcesce Roots , onaj na svim budzenim v-8 Americkim motorima sa pogonom na kajs) a princip je sledeci. Cilindar na donjem delu ima otvore u vidu proreza , kruzno oko celog cilindra,kada klip ode dole otvara te proreze ( kao prelive kod cvajt. benzinaca) kroz koje kompresor uduvava vazduh , koji pak potiskuju sagorele gasove kroz izduvne ventile na glavi (specificnost ovog motora je da ima ventile ali samo IZDUVNE ), kada klip krene gore zatvara usisne otvore, sabija vazduh , u GMT brizgaljke ubacuju gorivo koje se pali po dizel principu , sagorevanje , pa jovo na novo. Poznatiji proizvodjac je Americki Kamins.

Ma ne svidja mi se uopste!! Bljak! ( o ukuseima se ne raspravlja , jel )

,, point of nou return,,

Mocno , nocna mora za Buel!

Ma lepo ali meni ovo vise lici na Konkord nego na biplane ( dvokrilac ) ;D

Bas lepo napisano. Dodao bih jedan momenat.Uticaj aeorodinamike/namena motora ( gradski prigradski medjugradski...) odnosno prosecna brzina pri koriscenju motora. Do 50 km/h - beznacajno, do 80- manje bitno , do120 - misliti o tome , do 150 - postaje ozbiljno , preko toga - osnovni problem, i sve to kroz duzinu predjenog puta. Znam tipa koji je odavde a zivi i radi u Italiji , ovde je vozio neke sitne motorice , a tamo kupi Yamahu 500 virago , i resi da sa drugarima dodju u Srbiju samo sto su drugari isli kolima a on ih pratio motorom , prosecno 140 km/h , i tako 12 sati. Kako je izgledao kad je stigao (Da ,stigao je )samo on zna.