Daa u\ malu dopunu sto reko ssejtan, u pitanju je ram od manx-a 500, strava makina,

Pise Norton ali ... , ne znam za ovaj model ali se ta marka i dan dans ,,proizvodi,,.

Hajde sad?

De der ti prvo objasni kako je ovom Trajdent-u izrastao jos jedan cilindar.

E pa onda je Trajdent-four, jer je englez 100 posto (prednje vile , rezervoar).

Dobrodosao !

To mi lici na BSA kome je neko prilepio jos jedan cilindar.

bas tako samo kad pricvrscujes magnet na srce rotora , ako hoces da zavaris, nemoj elektro vec autogeno. Ja sam tako sredio jedan magnet da vise nije radio. Pretpostavljam da voltin luk rastimuje magnete, namagnetisanje ostaje ali vise ne radi.

jeste, TRITON ali novijeg godista vidi karburatore. Tvoje je sledece.

Nisam je sreo ako natrcim na nju javicu. E da setih se neceg. Na kraju Bulevara (mali mokri lug) sam letos video nesto posebno, to je neko dvoriste sa kucom malo ispod puta s desne strane u pravcu izlaska ix bgd-a, a u dvoristu!! Dva fiata 500 i jos par olupina a u jednoj prikolici lezi neki NSU bez tockova, neobican ,doradjivan u trkackom maniru. Otvorena kapija , nema nikog u dvoristu, pridjem da pogledam i zablentavim se par minuta i tek ukapiram da pored mene stoji tip i na moje izvinjenje sto sam tako usao i pitanje o cemu se radi pocne nesto da bulazni , pola ga nisam razumeo, tip nije bas sasvim svoj. Posle sam ukapirao da je to 125 FOX oko koga se neko bas potrudio. Vredi ici pogledati. Pozdrav.

Da da to je to. Bravo majstore!

Promasio sliku OVAJ lepotan!

A ovaj lepotan?

Pozdravljam dolazak. Lepa ti je kava , ali ccezijana! Eh. Imao i ja .

Mooze ideja o oldtajmerima , pozdravljam ideju a i tebe. Oldbogdan.

Onaj sstrujin sa autobusom pored je Mark 2.

Epa ne mogu da odolim , Englezi 50-ih su mi slabost. ARIEL square four , za godiste nisam siguran ili je preradjen.

E vidi ovako . Prvo skapirao sam da ti imas karb BING 2/22/26 e pa on ima drugaciji pak od onog kog sam ti opisao kako da popravis iglicu. To je karb 2/24/28 za NSU 250, davno bese zaboravio.Ti imas iglicu koja ima siljak na vrhu i zatvaradovod goriva na poklopcu plovka. On koristi plovak od 7 g sigurno, onaj drugi (2/24/28) ima plovak od 11 g. Probaj da popravis to tako da stavis iglu u busilicu i ,,zasiljis,, vrh ponovo prateci stari ugao koristeci neki finiji brusni kamen, ako nemas moze i parce cigle pa vidi hoce li da dihtuje. Ako ne uspes probacu ja da ti uradim jer sam nasao na tavanu jedan nekompletan takav karb i dobar pollovak od 7g. Ako tvoj plovak nije probusen i on je dobar , a ako hoces poslacu ti ovaj moj da probas. Uvezi karburatora od motokultivatora IMT506 cuo sam se sa tipom koji vozi 175 sa tim karburatorom. On kaze da mu super radi, grlo mu je uze za 2 milimetra pa je obrusioprirubnicu. ALI! taj karb je od 18 milimetara tako da sa njim sigurno slabije ide. Nego rece da imas manual za 250, cije je izdanje jer rece da je na engleskom?

mislis da ne bi trebao da diram paljenje dok ovo ne sredim sa karburatoram Nema dileme sredjuj prvo karb. evo ti prva pomoc za prelivanje. Skini iglu plovka i pogledaj onu ,,pecurku,, dole obicno je nagrizena korozijom vode. Stavi je u manju busilicu ( obavezno da ne baca) i ispoliraj finom smirglom, nadji malo paste za slajfovanje ventila i uslajfuj u sic lonceta. Pazi da nije mnogo gruba pasta da ne ostanes bez sica, pazljivo. Onda bi tebalo da bude dobro. pogledacu ti za drugi plovak popodne.

Ima jos nestrpljivih , udri Gojko!

kad ga privedes baci neku sliku na forum

OK dogovoreno. Uvezi NSU 350 , Missa iz Bora ima konzula 350 kog se sprema da restaurira ako ti ustreba evo njegov tf 0655888000.

interesantna stvar da na obe glave od 175 sto ih imam nema gumica za ventile???a i uradio sam ih mnogo i na sve sam do jednog morao da dogradjujem gumice ventila,a evo i u knjizi od nsu a nigde nemam gumice ventila ni pomenute,,,da nisiti sinko negde pogresio malo,,ako hoces skeniracu ti stranu sa glavom pa cu ti okaciti slike pa ces se sam uveriti,NSU 175 NEMA FABRICKI GUMICE NA GLAVI TO JEST NA VODJICAMA VENTILA, Vidi na prvoj slici pod br 3 kazes da su to amortizer platne e ja sam tu nalazio i stavljao druge gumice u obliku sesirica. Za dve pretisove glave sam siguran da sam ih ja prvi otvarao (radio ventile ) i gumice su bile tu , ukrucene i nefunkcionalne, posle stavljanja novih nije vise dimio i normalno bolje radio.

Evo me opet. Sto se tice gumica ventila i na 175 i na 250 su fabricki ugradjivane gumice na ventilima , znam sigurno jer sam ih radio barem 10 komada sto jednih sto drugih. Vremenom (10 20 god.) guma se potpuno ukruti i puca kao da je od lose plastike , ako treba znam kako se moze doci do novih. telefon firme motobajk iz kacca je 021/711253 Zorica , mogu i ja da porucim sta treba i da stigne od nih na kucnu adresu . Sutra idem na tavan da vidim sta imam od delova za 175. O dobrom stelovanju karburatora ne razmisljaj dok ne sredis gumice , inace kad su gumice dobre i plovak dobro funkcionise (ne preliva posle nekog vremena stajanja sa otvorenom slavinom) na karburatoru mozes samo stelovati smessu lera - onaj mali sraficc- . Prvo malo podignes ler gas na onom drugom srafu , podrazumeva se da je motor zagrejan, zavrnes srafic do kraja pa vratis za jedan i po krug. To je skolski . Ako ti se ne svidja kako radi slobodno ga odvrci polako jos i vidi kako prima gas. A OVO OBAVEZNO!! Ne diraj paljenje (originalno ) dok ne sredis karburator, da se ne upetljas u kombinaciju lose karburacije i netacno postavljenog drugog paljenja, jer to je vrhunska glavobolja.

nsu nema gumice na glavi fabricki,sem ako ih ti sam neumetnes,,ili ako ih vec neko nije umetnuo,,a inace se cas posla umetnu od auta ima gumice ventila u obliku sesirica i nalaze se ispod plocice na koju naleze opruga ventila , 100 posto.