Bude malo zeznuto. Od cetrdesetak razlicitih modela NI JEDAN nema takvu kotvu (onaj gvozdeni deo) a on je presudan jer trenutak prolaska magneta pored kotve odredjuje momenat paljenja. Svaka elektronika od testere koju bi uspeo da prisrafis pored magneta bi bacala varnicu ali bez prerade , svaka u pogresnom trenutku. Elektronika za kineske vilagere je petnaestak evra u maloprodaji , trebao bi joj medjunosac sa mogucnoscu podesavanja i uz malo strpljenja....... Sve to ako ne uspes da nadjes ,,originalnu``

Slikaj to paljenje koje ti treba mozda odgovara od neke motorne testere.

Ajd pomozi malo , imas li sliku agregata sa druge strane , vrlo je blizu menjaca.

Ili ako se bas zainatis......

Jeli mu to menjac sa desne strane , neki privatnik sa ostrva?

Ne volim da popujem ali sta mi je jedan stari majstor rekao kad sam ga pitao za resenje nestanka staklene vune iz auspuha. Kako ti motor izduvava staklenu vunu on je sitni u vrlo fine cestice i izbacuje u vazduh koji neko i UDAHNE a cestice staklene vune u plucima ne hvala. nego kaxe perforiranu cev obavi celicnom mrezicom u par slojeva a izmedju naguraj zicu za parket (bilo neki put) ili zicu za sudove. To nije on izmislio vec su tako uradjeni auspusi JAVA za spidvej nekih sezdesetih godina

Ma na vrh jezika mi je al koja beese ta firma jeste MARUSHO - LILAC (zavisno gde se prodavao) ali u Evropi nije.Kopirali su jos sto sta ali je meni ovaj najzanimljiviji. Agregat je idejno BMV a ram NSU.

Preporucujem TOPEX vrlo kvalitetan amaterski alat a cena ... smesna , triput bolji od alata na kome pise UNIOR ( extra ;D ;D) prvi komplet TOPEX inbusa koristim vec dve godine ( profesionalno) povremeno skratim vrh za par milimetara i vozi misko

evo malo slika na temu JAWA

Meni je Solex bio prvi motor ( pazi MOTOR) koji sam vozio a posle i kupio isti pa ga kasnije dao teci u Pancevu kad je zbog alkohola ostao bez dozvole na 6 meseci i ovaj ga zaboravio pored neke kafane :'( Kad sam davno kupio Poni Ekspres bio sam klinac, slabo se razumeo u mehaniku. I dan danas me interesuje zašto to moje motorče nije htelo da pali posle svakih nedelju-dve dana?...odem kod majstora, on našteluje platine, očisti svećicu i pali k'o mina...prođe nedelju dana, ja opet kurblam k'o magarac? pa kondenzator ti nije valjao te su platine izgarale

Skracen prenos , prakticno , rasterecuje motor i menjac ali s` druge strane dozvoljava masini da se vise vrti sto moze biti problem ako si grub na gasu.

Ako nista ne nadjes u mom kraju bi se sigurno dalo iskopati neki komad ali teeeesko da bude dobro ocuvan

Zaboravih sliku , Alchaj.. kako ono bese ;D

Šta ne paše , značka ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ne pase sve ono sto je BMV registrovao kao patent a evo i zadnje verzije tog flet-tvin-a sa dinastartom , hitom s` kra.ja 60-ih , model magnum-elektra.

Ali kakv klon , reklo bise da je sraf na sraf ali nije

Spade knjiga na par slova. Ono bese HRD-Vincent , a sta je ovo? Radi se o ,,prototipu`` fabrike koja kasnije izjavila da je ,,inspiraciju`` nasla u r-50.

Dzabe si krecio onog zelenog , dupli dobos , kantilever pozadi , v-tvin od 998 ccm ... a ovaj bez prednjih kocnica, supercharged (verovatno Shorock-om) spreman za neki brzinski rekord? Zao mi da ga odmah otkrijem :-[

GAJBA ZA GAJBU! Imam cetiri gajbe motornih testera u delovima. Moze ???

Hajde onaj delimican odgovor. Peugeot je .... jednim delom ;D

Pa izgleda da je lisici opet crkao komp sto znaci da nema ko da ti odgovori koja je to radionica ili garaza ugradjivala Pezoov agregat u svoja dva ili tri primerka koliko je proizvela. Aaajde daj nesto lakse.

Kada ponovo skines alnaser pogledaj onaj zupcanik u koji se uzubljuje alnaser. To ti je frajlauf ( bendiks po automobilski) i srafcigerom ili necim slicnim probaj da ga okrenes. Kad je dobar na jednu stranu se slobodno vrti a na drugu ( u smeru okretanja motora) koci . Probaj da li ima lufta , ne sme mnogo da se klati jer biksnom lezi na osovini. Verovatno alnaser nije dobro spakovan pa okrece kontra.

Pa 100 grama na 5 litara ti je 2%-otna mesavina sto bi trebalo da je dobro ali SAMO sa sintetickim uljima , mineralni il starinski dvotaktol zaboravi.

Obrati paznju i na ovo, ako procenis da je stvarno presla pedesetak hiljada km a motor fino tiho radi , NE DIMI , pogledaj kakvo je ulje, obavezno ga pipni prstima. Ako je retko ,lepo se razliva, sve je ok a ako je gusto i lepljivo stavljen mu je ADITIV. U tom slucaju , ako gazda kaze da nema pojma o tome, dogovorite se da mu promenite ulje pa ga onda probaj. Dobro ga zagrej u mestu pa provozaj dvadesetak kilometara , i onda vidi kakav je

Ovo se oduzilo , ajd` da probam. Magnat-debon , Terot ??? p.s. ova godista 20-a i 30-a su ili za ekstrapoznavaoce , zaljubljenike ili kamikaze , spusti malo kriterijume.

Ja to radim finijom mesinganom cetkom ( za grubo) i zicom za sudove za finije ciscenje , blago namazem tovatnom mascu i izglancam suvom krpom. Cas posla bude gotovo. ;D