Ma na vrh jezika mi je al koja beese ta firma jeste MARUSHO - LILAC (zavisno gde se prodavao) ali u Evropi nije.Kopirali su jos sto sta ali je meni ovaj najzanimljiviji. Agregat je idejno BMV a ram NSU.

Preporucujem TOPEX vrlo kvalitetan amaterski alat a cena ... smesna , triput bolji od alata na kome pise UNIOR ( extra ;D ;D) prvi komplet TOPEX inbusa koristim vec dve godine ( profesionalno) povremeno skratim vrh za par milimetara i vozi misko

evo malo slika na temu JAWA

Meni je Solex bio prvi motor ( pazi MOTOR) koji sam vozio a posle i kupio isti pa ga kasnije dao teci u Pancevu kad je zbog alkohola ostao bez dozvole na 6 meseci i ovaj ga zaboravio pored neke kafane :'( Kad sam davno kupio Poni Ekspres bio sam klinac, slabo se razumeo u mehaniku. I dan danas me interesuje zašto to moje motorče nije htelo da pali posle svakih nedelju-dve dana?...odem kod majstora, on našteluje platine, očisti svećicu i pali k'o mina...prođe nedelju dana, ja opet kurblam k'o magarac? pa kondenzator ti nije valjao te su platine izgarale

Skracen prenos , prakticno , rasterecuje motor i menjac ali s` druge strane dozvoljava masini da se vise vrti sto moze biti problem ako si grub na gasu.

Ako nista ne nadjes u mom kraju bi se sigurno dalo iskopati neki komad ali teeeesko da bude dobro ocuvan

Zaboravih sliku , Alchaj.. kako ono bese ;D

Šta ne paše , značka ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ne pase sve ono sto je BMV registrovao kao patent a evo i zadnje verzije tog flet-tvin-a sa dinastartom , hitom s` kra.ja 60-ih , model magnum-elektra.

Ali kakv klon , reklo bise da je sraf na sraf ali nije

Spade knjiga na par slova. Ono bese HRD-Vincent , a sta je ovo? Radi se o ,,prototipu`` fabrike koja kasnije izjavila da je ,,inspiraciju`` nasla u r-50.

Dzabe si krecio onog zelenog , dupli dobos , kantilever pozadi , v-tvin od 998 ccm ... a ovaj bez prednjih kocnica, supercharged (verovatno Shorock-om) spreman za neki brzinski rekord? Zao mi da ga odmah otkrijem :-[

GAJBA ZA GAJBU! Imam cetiri gajbe motornih testera u delovima. Moze ???

Hajde onaj delimican odgovor. Peugeot je .... jednim delom ;D

Pa izgleda da je lisici opet crkao komp sto znaci da nema ko da ti odgovori koja je to radionica ili garaza ugradjivala Pezoov agregat u svoja dva ili tri primerka koliko je proizvela. Aaajde daj nesto lakse.

Kada ponovo skines alnaser pogledaj onaj zupcanik u koji se uzubljuje alnaser. To ti je frajlauf ( bendiks po automobilski) i srafcigerom ili necim slicnim probaj da ga okrenes. Kad je dobar na jednu stranu se slobodno vrti a na drugu ( u smeru okretanja motora) koci . Probaj da li ima lufta , ne sme mnogo da se klati jer biksnom lezi na osovini. Verovatno alnaser nije dobro spakovan pa okrece kontra.

Pa 100 grama na 5 litara ti je 2%-otna mesavina sto bi trebalo da je dobro ali SAMO sa sintetickim uljima , mineralni il starinski dvotaktol zaboravi.

Obrati paznju i na ovo, ako procenis da je stvarno presla pedesetak hiljada km a motor fino tiho radi , NE DIMI , pogledaj kakvo je ulje, obavezno ga pipni prstima. Ako je retko ,lepo se razliva, sve je ok a ako je gusto i lepljivo stavljen mu je ADITIV. U tom slucaju , ako gazda kaze da nema pojma o tome, dogovorite se da mu promenite ulje pa ga onda probaj. Dobro ga zagrej u mestu pa provozaj dvadesetak kilometara , i onda vidi kakav je

Ovo se oduzilo , ajd` da probam. Magnat-debon , Terot ??? p.s. ova godista 20-a i 30-a su ili za ekstrapoznavaoce , zaljubljenike ili kamikaze , spusti malo kriterijume.

Ja to radim finijom mesinganom cetkom ( za grubo) i zicom za sudove za finije ciscenje , blago namazem tovatnom mascu i izglancam suvom krpom. Cas posla bude gotovo. ;D

Jesu li tu marku zvali Rols Rojs medju motorima

Pa to ti je ona kajlica na klipu u kanalu gde dodje karika , sto ogranicava kariku da se nvrti u krug, ima dva nacina kada je kajlica u centru kanala i nesto niza od ivice pa je karika preklapa odozgo a drugi da je kajla na jednoj strani kanala , do polovine sirine kanala a karika se svojim suzenim krajevima uklapa u drugu polovinu. Ovo je bitno jer dzaba ti isti precnik i debljina ako je uklapanje razlicito. Kad skines ili slikaj ili nacrtaj kako izgleda i , normalno dobro premeri dimenzije. Pozdrav

Rastojanje bregaste i radilice je odredjeno onom trecom ( Fiksnom ) polugom koja ima samo tu ulogu ( nema na sebi ni one bronzane caure ). E sad - sa jedne strane te poluge su one druge dve poluge koje se vrte, sa druge strane te poluge je ostatak bregaste i most u kome se ona nalazi. Taj most se stavlja na dva brezona na kojima su opruge da bi ga gurale na gore, a sa gornje strane su poluloptaste navrtke kojima se most priteze na dole. Njima se podesava ugao bregaste prema glavi. Ako se to ne pogodi kako treba - stradaju caure u polugama, mozda i bregasta - i jednostavno receno - motor crkava ! da dodam malo pojasnjenje. Radi se o suosnosti (paralelnosti) radilice i bregaste iliti da je bregasta paralelna sa glavom. Fabricki se umesto bregaste umece cev kojom se meri paralelnost a u kucnoj radinosti poravnanost oboda bronzane caure sa segmentom unutar nje (na bregastoj) uz pomoc lenjira i spijuna. Imam negde i manuel na papiru kad iskopam postvicu.

Izmeri debljinu karike ( 1.2 1.5 ...) precnik cilindra i kako preklapaju osigurac na klipu. Ja servisiram motorne testere ;D ;D ;D

Resenje pogona bregaste jeste unikatno , i ne trazi odrzavanje duzi vrem. period ali je SKUPO , zato ga nije bilo kod drugih , ali mu je zvuk ( zvizduk ) jedinstven , radio sam ih nekoliko , uopste nisu jednostavni.

Da se ucipim zadrti offroder, mozda cak i 50 posto ukupnog staza presao van asvalta, trenutno Honda 125 za off roud , u pripremi skrembler na bazi CZ enduro sa cetvorotaktnim agregatom, i imam FANTASTICNE terene u okruzenju.