I to NARANDZAST , donese meni covek masinu od ETZ 251 , stajala u garazi i zaribala od stajanja, kaze .Pogledam , e ajd skokni kod komsije po dva ladna piva, decko se vrati a masina radi , kompresija je tu sve ok ??? Krpicaaaaaaa ;D

znam firmu ali ne i model ;D , ostao sam duzan o Viktoriji, ova Nemacka firma zasluzuje opsirniju pricu. Ovaj model Sving 200 je specifican sto je pored manuelnog imao i elektricno saltanje, nesto kao danas tiptronik menjaci ja sam imao prilike da vidim model kr 25 aero , lep posleratni motor a vrlo je zanimljiv i model bergmaister od 350 kubika v koga je japanski mMarusho klonirao

Jeste , i te kako

Ako sam te dobro razumeo , tebi se zadnji tocak zajedno sa viljuskom pomera levo desno, a taj tip ti je pritegao sraf koji steze viljusku ???Taj tip ( nije majstor) je prodao neiskusnom vozacu nov motor sa OZBILJNIM problemom sa uprvljivoscu motora. Uradi ovako. Odvezi motor kod nekog servisera ( pravog majstora ) da ti to pogleda , verovatno nedoste neka caura ili distanca , pa sve to prijavi inspekciji. Tog tipa treba treba zaobilaziti u siroookom luku jer ne zna sta radi.

Probaj ovako. Skini samo donji deo bloka , ne moras da vadis klipove i skidas glavu, menjac komletno ostaje na gornjoj polutci , dole ti samo ostaje poluga menjaca. Pazljivo okreci selektor i vidi kako se uzupcuje. Mozda moze da se resi drugacijim sajbnovanjem zupcanika ako nisu izlizane kandze odnosno rupe nasuprot njih. Uostalom , kad skines slikaj pa da vidimo.

Filter sa neke pente mozes naci u servisima za iste ;D Idi kod Mileta Dzonsona kod hipodroma ili u Galiju na adi , ustvari imas na adi nekoliko radionica ,sigurno ces naci.

Za pocetak Evropljanin je

Bas lici ali nije.

Pravo kaze sstruja ali ja za vecinu motora ,koje ovde pogadjamo, ne znam skoro nista

Ok ajd ovo

Ovo ti je problem ali mora motor dole pa na pola pa ces videti :-[

Pa mastor za auspuhe sa foruma ti je bokilic , mozda bi njega mogao da pitas ???

Mada je prljavstina najcesci razlog , karb hoce da preliva i zbog istrosenosti iglice ili zaglavljivanje plovka , provei i to. Ako hoces najbolji moguci filter za gorivo, potrazi od nekog vanbrodskog motora ( Yamaha na pr.) talozni filter. Zadrzava prljavstinu i vodu (male kolicine) 100 posto.

Pomogo mi kum ;D , zivi pored Sente , a to je blizu Madjarske... pa Chepel ;D

Ili se Alchajmer dobrano odomacio ili uopste nisam sreo ovo ??? Ne bi mi promakli ovi izduvi , ko na ussi da duva. Nemac?

PROHROM - odmah prepoznas coveka koji plovi ;D

Tako je samo ne znam da li ovi nasi danasnji imaju veze sa tom firmom , daklem gosn foksi sta imate za nas

Da , ima veze sa tockovima.

skapirao , pobrkao sam

motul 300v 15-50 Da ti nije taj Motul 300 motorno ulje ??? Tu ti ide hidraulicna tecnost ( dot-4 sto rece kolega) , mada znam tipa koji je pravio mesavinu sa UK uljem ( tecnost za kocnice ;D) , ali ne dugo.

Moze i kompresorom za vazduh. Skines slavinu , rukom drzis pistolj kompresora na rupi za slavinu (da ga ne bi preduovao ,mogu da popuste savovi) a drugom rukom cep rezervoara , ispravice se

Zvuci malo... probaj da nadrukas par puta kvacilo pa onda ubaci u prvu ???

Ajd malo glavobolje. Ime ove firme je kod nas veeeoma prisutno , barem ga ja srecem svaki cas , ali ne u motokontekstu , mada vrlo blizu, ko je pravio ovo?

Mnogo je dobar ocigledno mu je tata pravio i avione , krila idu pod dodatna oprema ;D ;D

Pa ne kapiram bas. Je li tebe srah od direktnog mesanja minerlnog i sint 2t ulja u rezervoaru ili po pitanju kvaliteta podmazivanja , mislim razlika izmedju te dve vrste ??? ??? Je li za neki konkretan motor ili uopste ???