Probaj ovo. Ako ujutru upali , probaj da li prima gas pod sagom.Ako lepo ( relativno ) primi gas i posle nastavi da radi , sauh ti radi , a ako ne , davi se , gasi prvo proveri taj sauh. Ako lepo primi gas i nastavi da radi u leru pa se ugasi ,ili je problem u dotoku goriva , recimo osteceno crevo od vakuma za slavinu, slavina zaglavljuje dok je hladna .... i najgora solucija , da se opet pocinje javljati problem sa nekim elementom paljenja , prethodni vlasnik je prijavio zamenu ignitora ???

Naravno na isto mjesto gdje je i bio. To je opasno-ako ispadne štift...video sam to jednom-budževine otad ne volim... Floyde napravi kariku kod nekog al nemoj skraćivati cilindar,šteta je da ne ostane originalan kad je već toliko star.... Da svaka fabrika ima posebnog inzinjera koji radi samo na stiftovima .Oni buse rupu manju od stifta za neku desetu i nekim NASA presama ih ubacuju (sto bi reko majtor iz sm) Problem stifta je vece sirenje aluminijuma od drugih , tvrdjih , metala a klip se dobraaano greje....Postoji dobra tehnika ali ako se bas mora, jer se radi urezivanje navoja na vrucem klipu , a stft se radi od zbice za bicikl .......nja nja nja ;D

Nisi napisao koja je bolcna , ako je 12 mm i ako resis da busis cilindar odgovaro bi ti klip od honde dio , pocinju od39 mm ili od nekog pjagio , minareli ... ali oni poocinju od 40 mm pa na dalje. Vidi koja je bolcna i koliko je tacno rastojanje od ivice rupe za bolcnu do cela klipa.

U principu , turiranje hladnog motora je stetno , vise se haba nego kad je u radnoj temperaturi , ali , motori se imaju zbog zadovoljstva , pa ako ti se to svidja , ozezi kume ;D

Je li neki od velike cetvorke?

da , redosled je takav , ako resis da radis najbolje da ti ja kod mog stugara napravim taj deo , platices samo njegov rad i postarinu, ti napavis plocu za platine i sklopis , i sve slikas , da se hvalimo ;D

;D ;D ,,ma nem`da nema`` ;D Pa kantilever zadnje ogibljenje je ono sa jednim amortizerom , centralno , mislim da je prvi nesto slicno uradio HRD Vincent a posle NSU na max-u a Yamaha je pocetkom osamdesetih tu svoju ,,novotariju`` nazvala kantilever.

Sad sam nesto skapirao ti bi ovo novo paljenje budzio na Pucha koji je dvotaktna masina i ne treba mu centrifug. regulator , samo dodaj ( nabavi ;D ) jos jedan pobudni namotaj ( onaj beli ) i stavi ga u par sa postojecim , jos jedna bobina i radice super. A posto ti na NSU-u vec imas ugradjeno 12 v paljenje sa platinama , evo ti jedan predlog. kod strugara napravis jedan dodatak koji se usrafljuje na magnet kao radapciger za skidanje istog , supalj da moze proci sraf za stezanje , pola tog dodatka kao tomosov radapciger a druga polovina kao kraj NSU-ovog rotora gde dolazi centrifu. reg. , mora biti dobro uradjeno , ne sme da baca. Na dovoljno dugacke srafove postavis jos jednu plocu ispred rotora ( aluminijum 5 mm ) na koju dodju platine. VRLO je bitno da ne poremetis odns rotora i namotaja na statoru ( polozaj magneta rotora u odnosu na namotaj u trenutku okidanja platina , najjaca indukcija ) jer nece raditi dobro. Mozda zvuci komplikovano ali kada bi video gotov sklop sve bi ti bilo jasno.

Mercedes benz ??? ;D jel to ima neki kantilever pozadi?

moze se lako izvesti i sa regulatorom pretpaljenja. Na osovinuj rotora pretisa ( pod pretposavkom da je rotor crkao jer mu razbucas namotaje i kolektor )nabacis magnet a ispred magneta fiksiras plocu na koju dodju platine i kondenz. i na kraju osovine centrifug. regulator , naravno. Provereno radi odlicno.Jos preradis anker plocu ( napravis novu ) na koju nabacis tri namotaja za svetlo i jedan pobudni , sa magnetom od 80 w struje kolko oces ;D

jeste kompletno je samo ce te zezati momenat okidanja , vidi kako je postavljeno na nekom apn 6 pa to iskoristi kao polaznu tacku.

Pa tomos je montirao nekoliko paljenja na svoje masine ( mopede , pente ,vodene pumpe ,kosilice .....) : 6 v 15 w ( belo paljenje ) ,6 v 17 w , 6v 35 w , 12 v 35 w ( sve sa platinama iskra i bosh ) 12 v 50 w ( visokonaponsko tiristorsko dukati i iskra ) I 12 V 50 W i 12v 80 w iskra besplatinsko. Ovo predzadnje je verovatno to koje spominjes , ugradjivano na apn 6 , ima spoljnu bobinu a na anker ploci ima samo dva namotaja , jedan za svetlo i drugi pobudni , daje cetri varnice za jedan krug i radi u oba smera ali je VRLO je zaj..ano za budzenje na druge masine zbog tacke okidanja. Stavljao sam ih na mz 150 i etz 251 i to najjacu varijantu i odlicno rade. Zovo sto pitas kako bi radilo na dva cilindra ( puh sa bliznac cilindrom) uz malo vestine mozes da stavis DVA pobudna namotaja na isto mesto i sa vbe bobine ces imati vise nego dovoljno struje. Sretno

Lepo, lepo! ova sa zbicama i festbekom je do OO

Ti cepovi mogu da se odviju veoma sirokim srafcigerom, ali samo kada je radilica skinuta. U njima (cepovima) je navoj M6 i postojao je specijalni NSU "srafciger" koji se uvrtao u cep i odvijao ga na levo. Umesto te "specijalne" alatke moze da se koristi duzi sraf M6, ali cini mi se sa levim navojem i obavezno u kvalitetu da se ne polomi u cepu - onda moras da vadis radilicu. Caure su upresovane, ne odvrcu se i svaki dobar metalostrugar ce ti napraviti nove. u vezi caura.. nisu bakarne nego bronzane i nije problem da se naprave i upresuju ali se moraju tako upresovane obraditi na meru , izrajbovati a ako se ne uradi kako treba brzo ce opet dobiti luft. Sretno

Model nazvan po liniji motora popularnih krajem '60-ih godina poznati kao... ;D preteča endura mislim da su Englezi lansirali taj trend . BSA , Triumph.... a Japaneri ga ponovo aktualizovali pocetkom ovog milenijuma.

Jeste puh ms 50 ili kada je tomos poceo da ga licencno radi zvao se kolibri i poznatiji kao trobrzinac hajde mladicu , daj nesto lepo , j.biga , na tebe je red

nije apeenac al mu dodje neki rod , recimo pradeda ;D

Pa bi mi zao da ga odmah otvorimo jer je dobar zadtak , mozda bi m900 mogao nesto da napise o njemu a do tada sta bese OVO?

Cisto sumnjam da imas dimenzije tih karika , skini cilindar premeri pa da se nadju.

Kupujem bobinu i ignitor za kl 500

Molba. Cuo sam da se nesto zakomplikovalo oko trke veterana u Nedelju , moze li neko proveriti?

Nikad vidjeno , al dobro izgleda. Evropljanin?

A da nije mozda neki Francuz ? ( zuti far ???)

ja bih rekao da je Italijan?

A biciklisticka rucka kvacila je super , cime si farbao plastiku fara i onog ( sta li je vec ???)iznad masine?