Zvuci sasavo , ogledalo se kao i obicno staklo moze seci ( fazonirati ) makazama , ali samo tanko , 2 mm , tako sto ga seces U VODI , uronis komad i makaze u kofu s vodom i seckas , nekim boljim makazama svakako.

Na zagrejanom jer se tad rasiri na redne vrednosti.

Mislim da je to bas dobar motor , pristojan , lagan , ekonomican.

Ajd da budem ptica zloslutnica , diletantsko pitanje , obratio si paznju na strugajucu kariku , nema klasicne oznake TOP vec nekih slova , ne secam se, al znam da je odokativno gledajuci , izgledalo kao da karika dodje naopacke ??? prosle zime smo pakovali burazerovu CB 450 i nema problema. Druga solucija je pohabana vodjica ventila ( usisnog ) onda ni novi tefloni ( gumice ) ne pomazu , samo nova vodjica i ventil ili kamikaza-opcija obrada stabla ventila i pravljenje nove vodjice prema njoj ali to mora JAKO JAKO dobro da se odradi jer u suprotnom moze da zaglavi ventil a to NESME da se desi. Merenjem kompresije mozes dobiti cak i vecu vrednost na tom problematicnom cilindru ako strugajuca karika ne odradjuje posao. Savet za merenje kompresije , ako nadjes nekog ko ima instrument a nema iskustva. Ako je vrednost tog cilindra manja od onog koji dobro radi , pre sledeceg merenja uspes kasicicu ulja u cilindar i opet meris , ako se vrednost poveca , problem je u karikama ,ako ne , problem je u ventilima. Usput , meri se sa gasom do daske , potpuno otvoreni leptiri karburatora , sretno , pratim.

Ako nisi sklopio karb , obavezno proveri iglicasti ventil , onaj na plovku , jer veca potrosnja , knedla , i benz u ulju asocira na njega , verovatno je slavina dobra ali on preliva u radu.

Video sam i ja jednu takvu preradu na levu stranu , potpuno upotrebljiv menjac , a covek bio snajder ???

Aj molim te slikaj tu preradu menjaca , verovatno je u nedostatku originalnih ( dugackih ) sajli vlasnik pribegao toj improvizaciji.

Imas www.shop.motobike.rs

, ma nek mu barem karb bude kako treba jer ce verovatno imati jos problema sa motorom koji je tako dugo stajao, sta ako ima napr. mrvu struju a ubije se od zezanja sa karbom

Super

Ako nadjes trihloretilen je majka za takve stvari , koriste ga za ciscenje stvari za galvanizaciju.

Kad se zagreje ulje se , normalno , razredi u leru je najmanji pritisak ulja , ako postoji luft u nekom lezaju tada se cuje .

Uprosceno , razlika u cetkicama je sto su cisto grafitne cetkice za diname a ove druge za alnasere , stavis li grafitne na alnaser potrosi ih na brzinu.

E pa ako je guvernala antispondilozni tretman onda ok .

Maaalo manja guvernala , bode oci :-\i dodao bih kajs na sedistu izmedju vozaca i suvozaca , kako bi ja nju posedovao :'(

Moguce da je feder na zadnjem kajisniku ( kvacilu ) oslabio pa ne zatvara skroz , kao da kreces drugom sa klasicnim menjacem , a moze da bude pohaban kajs pa zaglavljuje.

Zvuci kao da je dotok goriva u karbove , zapusena slavina , mozda bi i ciscenje karbova pomoglo ??? ???

Nemoj daspominjes majstoru da si ga palio na cist benzin , odmah ce ti naci mnoogo delova zazamenu , daj boze da je semering.

Konstatacija je laka , ispustis ulje iz menjaca , malo ga isturiras u leru , ako smanji dim i svecica bude svetlija znas sta je. Ako nije semering na kvacilu onda je dihtung izmedju blokova , nisam slikao d vidis , doneo mi covek u gajbi masinu apn-a , sastavi kaze. Prvo sastavljam menjac bez radilice i dihtunga izmedju blokova i primetim da blokovi ne sastavljaju dobro , nesto je stezano na silu pa se izvitoperili , moralo ravnanje blokova inace bi crkavao dihtung , mozda je i kod tebe ???

Pa ako ti j motor udavljen gorivom zbog prelivanja karba , zatvoris slavinu i palis ga sa punim gasom , pod uslovom da svecice rade.

Najjednostavniji nacin provere struje je da baci varnicu kada rukom zavrtis magnet ( jacina struje) a momenat okidanja ( 20-ak stepeni pre GMT ) ili odokativno ili instrumentom ali moras da otkacis platine sa kondenzatora. A moze i stroboskopski

Ako ima papire , ram nije kriv - uzimaj , jos bolje ako masina nije otvarana ( tzv. zamena klipova uz pomoc telepatije)

Ako sam dobro skapirao , imao si jeno paljenje pa ako si drugo dokupio koliko kostju pick-up i pripadajuca elektronika?

Bravo majstore

Ako nije greska sto si naveo da je dvocilindricna 250-ica , na nju ne moze paljenje od pony-expresa , jeste desnohodno ali pasuje samo na jednocilindricne jawe. Na dvocilindricne ( 250 i 350-ice ) se moze napakovati paljenje od apn-6 , bezplatinsko koje radi u oba smera , sa udvojenim pobudnim namotajima i dve bobine i namotajem za svetlo od 80 w , to dobro radi ali nije bas jeftino , nabavna cena kompleta je 80-ak evra , jedno kompletno paljenje plus jos jedna bobina i pobudni namotaj. Mislim da je bolja solucija da ti neko iskusan prepakuje to tvoje paljenje i instalaciju za tri puta manje para .