Zavisi od i akumulatora i punjaca , puni se strujom koja je deseti deo od amperze akumulatora , recimo aku od 10 ah treba puniti strujom od oko jedan amper desetak casova. To ti je najjednostavnije receno.

Ma mooze 4-t auspuh na 2-t masinu iz dva dobra razloga. Lepse ( ozbiljnije ) izgleda i lepse ( mocnije ) se cuje. I samo to i nista vise. Dinamometar i stoperica bi pokazali slabije rezultate , ali ako je malo nema veze. A da moze da se sje..e masina pogresnim auspuhom , moze .

Malo je...... pitanje , da li su ti sve distance na prednjem tocku na mestu , da li su stapovi paralelni. Najsigurnije je skini prednji tocak , izvadi opruge pa vidi kako rade , ima li lufta izmedju pokretnih delova i stapova ???

I katalizator u auspuhu bude limitator ( kad se zapusi pogotovu ) kod limara , secenje i izbacivanje. Precnik izlazne cevi auspuha takodje. Ja bih sredio auspuh pa od prijatelja pozajmio karb za probu.

Najblize ti je Moto-bike iz Kacca , ne znam br prodavnice ali veleprodaja ti je 021 6211253 , imaju RMS-ove plocice i s obzirom na cenu , odlicne su.

Pucanje iz auspuha je najcesce promaseno paljenje , znaci kad klip dodje malo pre mrtve tacke treba i da se poklope tacke za paljenje odnosno da ispupcenje na magnetu naidje na pickup , a za uzubljenje ako nemas repere , kad klip dodje gore treba da imas vagu na ventilima , grubo.

Imas na limundu.

Ne znam polovne ali nove barum 350-18 je 40 a pneumant 130/70 - 18 je 75 evrica

Obavezno nadji razlog tresenja jer ako se samo nesto olabavilo , manje vise , ali ako je nesto napuklo..... mozda je i lezaj prednjeg tocka pa popustio bas kod tog jakog kocenja ???

Sicko@ jeste , izgaranje nekog dela klipa , najcesce bolcnica karika ili oko bolcnice , je posledica detonatnog sagorevanja , tzv kliktanja , cuje se kao lupanje rastelovanih ventila , i pravi veliku stetu ako se ne obrati paznja na to. Razlog je niza oktanska vrednost od predvidjene , lose gorivo , mnooogo rano pretpaljenje...... lord.. lezaj upravljaca , treba dotegnuri a ako se cuje neko krckanje ili oseca neravnomerni otpor obavezno otvaraj , mozda pikla neka kuglica.

De der malo pojasni , prikopcas kablove ( drugi aku ) motor pali , radi , otkacis kablove motor se gasi ??? Pretpostavljam da ti aku nije crako , da ce se dopuniti, i da cesa morati da trazis sta ti je probilo na masu , mozda kontakt brava.

Da , ali bt ima liveni tocak , ne bi dosao samo disk :-\

Hajd prvo za osigurac. Dobro proveri da osigurac kod skidanja nije otisao U MASINU , ako nije , umesto njega moze odgovarajuci seger osigurac ( unutrasnji ) samo izmeri precnik bolcne i to reci prodavcu , ako ne ja ih imam kolko hoces samo mi takodje treba precnik osovinice i poslacu ti. Sto se tice onih gumica , da li je set bas za taj tvoj motor , pretpostavljam da nisi ti rasturao jer bi video gde stoji i zamenio ga/ih.Pogledaj u manuelu raspored dihtunga/gumica.

Mozda ne valja nesto u karbu , nivo goriva zbog plovka ili iglice plovka pa je smesa prebogata. Poznaje se sto odlicno pali kad je hladan ali lose kad se zagreje , dimi vise i svecica je cadjava.

To sa varnicom je cela nauka , moze biti i skoro nevidljiva a da radi ko zmaj ili da bude vatra od varnice a da uopste ne radi tzv mrtva struja, na jawama su mi se najbolje pokazale Beru svecice od starog opel-kadeta , komsija redovno menjao kompletno pa mi davao , kratak navoj i odlicno rade.

Hmmm ??? ??? vidi ti kako to radi na nekoj drugoj jawi, nekog drugara , barem stelovanje kvacila mozes spolja , odvrni - zavrni da vidis kako to ide.

Sicko Tu nesto ne valja jer ne sme da bude toliko osetljivo , skini levu deklu pa onda vidi sta se desava kad stisnes kvacilo , mozda ne odvaja ravnomerno , neka opruga ne valja ili nesto trece.

NE , ne , u matika ide tzv matik-ulje , ulja za automatske menjace, radice i sa bilo kojim ali losije.

Ma bilo je ekstra , drag iskustvo iz prve ruke.

Papa stalin , ako sisti kad stisnes kocnicu , a majstor kaze da tako treba .... bez komentara. Rucica pumpe ti lagano propada , ako nigde ne curi tecnost ( video bi sigurno ) onda ti propustaju gumice u pumpi , menjaj. Braco@ napisao je da popusti kad osrafi gornju sisicu

Jbg :-\ , hoces li jos da se bavis dragsterima , planiras nesto novo?

COJAN Lose platine se vide , mozda opruga na njima ne valja , oslabila ,pregrejala se i otkalila , luft radilice utice na rad platina , kada necim uhvatis onaj sraf kojim se breg platina steze za radilicu i drmas gore dole , ne sme da bude lufta. Zaboravih da sam imao i slucaj loseg kondenzatora , bas se tako ponasao , na malim obrtajima i radio nekako a na vecim otkazivao , poznaje se po varnicenju na platinama koje vremenom izgore ( kontakti ).

Pre bih rekao da je problem oko paljenja , nesto s platinama ili luft u lezajevima radilice.

Najverovatnije pogresna kociona tecnost , DOT-nesto umesto DOT-4 , nabubrile gumice u pumpi , menjaj.

Duki , da li je cilindar okruglast ili malo cetvrtast , jawa 175-sport , ako je ovaj drugi zanima me.