Svaki motor traži servis i to je normalno održavanje. Meni je prednost što ih sam radim, pa bar ne plaćam ruke. BMW poznajem prilično, imao sam ih nekoliko, doduše starijih modela. Sa Hondom nisam imao iskustva, samo što sam pročitao. Težina motora mi nije problem, nisam početnik, 40 godina vozim i puno kilometara iza sebe. Zbog godina koje imam, naporno mi je više na sportske motore, a vozim se uglavnom sa suprugom, i uglavnom van grada. Za Hondu sam pitao jer je drugar prodaje, za koju znam celu istoriju i zato mi je primamljiva, uostalom idem danas da je probam. Inače, favorit mi je bio BMW, koji takođe ima drugar i lagan je za vožnju kao bicikl, uprkos njegovoj kilaži

Pijatelj odavde, iz Jagodine mi nudi svoju Panku, 56000 pređenih km. Znam čoveka, znam motor, često se vozimo zajedno. Ima starijih motora, očuvanih i sa pravom malom klometražom. I moj ZZR je jedan od njih.

Iskreno i on mi je veoma zanimljiv, ali koliko vidim nema neke velike ponude, a ovo što ima je već preko 100k kilometara.

Ipak sam rešio da uzmem touring motor, ali sada imam nedoumicu oko par modela. Jedan je BMW 1100 RT, a drugi Honda ST1100 Pan European. I jedan i drugi mi odgovaraju po položaju sedenja, oba imaju kardan što je jedan od uslova, i prilično dobru zaštitu od vetra. Takođe, oba modela imaju tri kofera fabrički. Ako neko ima ideju za još neki slični, do 2500 +/- 200 eura neka iznese. Najpre bih voleo utiske "iz prve ruke", dakle ko je imao ili ima ove modele

Još malo vožnja dok je ovo prelepo oktobarsko vreme

Ja bih izrezao ploču od al lima, debljine 1,5 do 2 mm, oblika da prati ovo "X", a u središnjen kvadratu stavio odgovarajući katadiopter. (može da se napravi od trougla za kola). Pop nitnama bih spojio za oštećenu stranicu kofera. Malte ne bila bi neprimetna prepravka

Kod ovakvih opruga, vrlo je važna njena sila pritiskanja. Kod slabe, nećeš imati dobar kontakt na kolektoru, a prejaka će brzo pojesti četkicu

Može

Ma puno njih ima računicu, al to se vidi tek kada kupiš lepo upakovani krš.

Motor ide u garažu na zimski san, a u međuvremenu radiće se modifikacije za touring verziju. Kada se bolje razmislim, nemam računa da ga prodajem i za iste pare kupujem neispitan motor. Ovde bar znam sve i mirno se vozim. Hvala svima koji ste učestvovali u temi, koja ostaje otvorena za zamenu za neki touring poput BMW K75 ili K100, ili Kawasaki GTR1000

I nemoj da diraš, ja imam Bosov 4 u 1, i imam nameru da vratim fabričke, i ako nije ni ovaj preglasan

Ostarilo se, al se nedamo

Pozdrav kolegi

@Biker-Boy To će i biti, uskoro ću da pravim ploču po uzoru ABM firme sa klasičnim nosačima za korman, i sedište ide na preradu. Pustiću oglas još malo, ako se proda, uzimam GTRa a ako ne modifikacija

Ovo mi je drugi motor u klasi do 500 ccm, pre njega imao GPZ500, sa linka iz 2011. Razlika je ogromna. Inače sam uglavnom vozio 1000 + kubika. Inače, upravo ga i prodajem da bi kupio turing motor, a pošto nemam para za BMW RT ili LT seriju, izbor je pao na GTR 1000. Da se razumemo, ne žalim se na snagu ovog zekana, ima je poodosta, već ne mogu više u savijeni položaj zbog vratnog dela kičme i ruku.

Evo malo sa današnje vožnjice, koristi se još ovo lepo vreme. Moja bolja polovina i zekan

Upravo to, ali samo gornji trougao, i zzr su 41mm štapovi, samo moram proverim da li se centralna rupa poklapa

Al ti nemaš Palmu

Ma i sam znaš da ovde sve može preko "veze"

@BaneVuk58, poskidao sam sve sa interneta za modifikaciju, ali mislim da bi gornji trougao od z750 pasovao bez problema. To sada ispitujem

Pa tehnički jedino ne mogu da prođem ako uopšte nemam volan

To će i biti, Bolji motor ne mogu naći za te pare. Samo da namestim položaj ruku koji mi odgovara za duže ture, pošto ga u lokalu uopšte i ne vozim. I sedište za suprugu

To što mi za moje godine ne odgovara više spotski motor, ne znači da ću isti poklanjati. Tržište guta sve, a dobar i očuvan primerak se retko nalazi. Ja ništa ne gubim, staviću normalan volan, preradiću sedište i narednih 5 i više godina voziću motor koji je sasvim ispravan i bez ulaganja, a oni koji prate tržište neka samo nastave

Pošto sam našao motor koji mi odgovara, spuštam cenu na 1350 eura. Ispod ove cene nema smisla ni prodavati ovakav primerak

Da bi motor radio, pored goriva je potrbna i struja Pregledaj konektore kontakt brave, i sklopa za paljenje, moguće da usled lošeg kontakta izgubi struju