Evo, dobih odgovor. Nadam se da će ti biti od koristi

Poslao sam poruku drugaru iz Despotovca, čekam odgovor, javljam čim dobijem

Negde mora, negde ne mora skidanje bregastih kod zamena pločica ventila. Sve zavisi da li se pločica nalazi ispod šolje ili iznad. Kod starijih modela sa klackalicama nema nikakvog skidanja bregastih

Nije lepo da ta tako napišeš kolegi od koga možeš da naučiš puno.

Pošto se za zamenu skoro niko ne javlja, može prodaja motora Motor u apsolutno ispravnom stanju, dobro očuvan i nikada havarasan Zadnji model od 500 ccm, tačnije 484 Uvežen iz Austrije 2007 godine sa 7800 km od prvog vlasnika Drugi vlasnik u Srbiji, obadvojica smo zreli ljudi (preko 50 godina starosti) tako da nije bilo iživljavanja nad istim. Mala godišnja kilometraža, u proseku 1500 km godišnje Redovno servisiran i registrovan svake godine. Trenutno registrovan do marta 2020, napred metzeler, pozadi mishelin gume, sa oko 3000 km pređenih Nov Varta akumulator, gel, 12ah kupljen u martu ove godine Jedino je promenjen vizir, stavljen povišeni - Ivan, Beograd Izduv BOS Carbon, 4 u 1, original, u odličnom stanju Ima dosta snage 75 ks, a jeftinija registracija u klasi do 500 ccm, potrošnja normalne vožnje do 100 km/h je oko 3,5 litara. Motor nikada nije otvaran, totalno suv i bez ikakvih lupkanja i zveckanja. Nije vožen preko 5000 obrtaja. Menjač tačan, ne ispada ni iz jedne brzine, karakterističan klik u prvoj i drugoj brzini za Kawine motore, ostele se ne čuju. Kvačilo i lamele ne proklizavaju i nema trzaja. Lanac i lančanici u jako dobrom stanju. Ima ugrađen imobilajzer, i led svetla u koferu, koji ima alarm i daljinski upravljač, inače 48 litara zapremine. Nosači kofera su Kappa za ovaj model. Jednostavno, motor totalno ispravan bez ikakvih ulaganja i skrivenih mana Ima jeftinijih po oglasima, ali neću da diskutujem o cenama, jer najbolje znam koliko šta košta da se dobije totalno ispravan motor

Bez uvrede, ali polovan japanac star tideset godina je bolji, (čitaj mnogooo bolji od bilo kog kineza). Uostalom, zato je i izdržao tolike godine, i ide dalje, a ako se normalno ophodimo prema njima, još toliko će

Nije isto pleksi i lim, trenje ove gume pravi temperaturu koja će sigurno oštetiti vizir. Postoji sprej za skidanje lepka (nalepnica), lično sam ga isprobao na plastici, ne oštećuje je. Pretpostavljam da može i za pleksiglas, u svakom slučeju proveriti na neki odpadni komad

Samo nemoj ovo

Hondica je bolji motorčić i pouzdan. Ako je u dobrom stanju i redovno servisiran neće biti problema. Za Suzukija nemam iskustva (za ovaj model) ali ako je kao 500 tinjak, savet, zaobiđi ga

Kod zzr a je normalno da malo prelije iz ekspanzione posude, ali samo ako je motor pregrejan, što se dešava dužom vožnjom (10 - 15) min, kreni stani, po toplom vremenu. Obično tome prethodi učestolo paljenje ventilatora. Zato su i stavili prelivno crevo na posudi koje ide do zadnjeg dela ispod nosača tablice. U drugim slučajevima nije dobro i treba potražiti kvar u lošem ventilu na čepu ili termostat Sent from my Coolpad R108 using Tapatalk

Preporučite rutu od Jagodine do Srebrnog jezera. Auto put bih izbegao, dosadan je. Ovako, ima dva pravca, preko Velike Plane na Smederevo, pa odvajanje za Požerevac, ili preko Svilajnca, Žabare idalje. Do Velike Plane i Svilajnca poznajem put, treba dalje preporuke. Motor Sport-turing, vožnja sa suvozačem i stvarima @Alekre možda bi mogao da se uključih, pošto si iz tog kraja. Hvala

@drs Koliko sam shvatio, kolega nije mislio na kradeno nego na stranca. I moje je mišljenje da se proda u delove, ili eventualno naći isti model sa prolupalom mašinom, ali to je sigurno nemoguća misija ovde. Probaj na balkan maniacs na fb, možda neko i ima

ZR 550 B2 Zephyr Service Chain Freeplay mm: 35-45 Coolant: Air Engine Oil Classification API: SF Engine Oil Grade SAE: 10W-40 Engine Oil quantity with filter (litres): 2.7 Fork oil grade: 10W/20 Front Fork Oil cc (left leg): 412cc (98mm AIR GAP) Front Fork Oil cc (right leg): 412cc (98mm AIR GAP) Idle Speed (rpm): 1150-1250 Spark Plugs Gap (mm): 0.6-0.7 Tyre Pressure Back Bar / psi: 2.2 / 32 Tyre Pressure Front Bar / psi: 2.0 / 28 Valve Clearance Cold - Exhaust: 0.15-0.25 mm Valve Clearance Cold - Inlet: 0.10-0.20 mm

Najbolje je da pogledas u manual ili ako nađeš teh. karakteristike na netu kod mene, na ZZRu 500 prednja 2,4 a zadnja 2,7. Motor težak 220kg

Ja imam veći problem, kada vozim iza drugarovog Shadowa, ne da ne čujem vetar, nego ne čujem ni svoj motor

Dođi da ti namestim Može da bude do prekidača ili prekid u samoj žici, masa nije sigurno jer ti radi dugo svetlo. Koliko se sećam kle koristi H4 sijalicu.

U zimskom periodu, kada je hladno, pomaže da se na kratko uključi neki veći potrošač kako bi "pobudio" akumulator, ali pri verglanju, treba biti ugašeno sve, jer alanser vuče veliku struju i treba mu sva postojeća

Motori nemaju bendiks kao kola, sem BMW-a, (i možda još nekih, nisam siguran) Loše četkice, loš kontakt ili slab akumulator je najčešći uzrok ovome.

Pre dvadeset i kusur godina, motor i nije mogao da kupi svaki klinac. Danas, u vreme kredita, to je mnogo lakše, tako da bi se ja više plasio motora starih pet-šest godina, nego onih starijih, pod uslovom da ga poseduje vlasnik srazmernih godina. Tvrdim da je moj motor star 26 godina ispravniji i u boljem stanju od puno mlađih Sent from my Coolpad R108 using Tapatalk

Hehe, gde da se ja smestim? Skoro pa sam se rodio na motoru jednog martovskog dana davne 1963 godine, da je pokojni ćale vozio nekog tadašnjeg kolibrija, a ne Zundapp-a. Sreća moja, (a i majčina), stigosmo na vreme u bolnicu :). I tako godina za godinom, motor za motorom, završih ja sa ovom mojom vernom mazgom. Kožne pantalone, kožna jakna, majca i prsluk sa bojama kluba, volem bre pivo, a volem i skupove, druženje, zezanje... A volim i neobavezne ture sa lepšom polovinom i ako se nađe neko još od kolega. Reče Sashac, pametni i glupi. J...bem li ga gde sam? Pametan, verovatno što još uvek vozim i u jednom sam komadu, a glup, što se u ovim godinama grčim na zujalicu, umesto da ko i svaki normalan čikica vozim BMWa. Al jedno znam: briga me kako ću da izgledam na motoru, briga me za skuvane putnike u kolima bez klime. Imam ja svoj motor i svoje uživanje. I lepo se družimo evo već četrdeset godina Živeli moji motoristi, bajkeri, šminkeri, pozeri i ostali

E sada je mnogo lepši

Evo rezultat testa sa foruma Chain O-ring WD-40 exposure effects study and results | Adventure Rider ADVRIDER.COM Enclosed is a study to examine the effects of Chain link O-ring exposure to various solvent, cleaners, and lubrications. Many �home grown� solutions... Petrolej se pokazao kao najbolji (stavka 2), najgori Karburator Cleaner (7)

@Motorcyclist Neće je sigurno ništa pojesti. Otporna je guma i te kako. Jedini je problem što usled određenih faktora postaje kruta i puca.