Tehnički možeš da uradiš bilo gde u Srbiji. Nađi gde je jeftinije a da ti nije daleko zbog troškova. Konkretno, kod mene u Jagodini je 4,500 din za motor, a u Ćupriji, 8km udaljenoj je 2,000. Nije teško pogoditi gde idem sada u subotu

@sasa ns 1 Meni je brat u Kanjiži, niko ih ne gleda i ne plaćaju carinu. Uostalom do 100E imaš pravo da uneseš bez carine, ako nisu nešto menjali

@milomir22 Service manual, tj. fabrika kaže Grade: SE,SF ili SG specifikacija ulja, danas imamo već nove Sam agregat je u odličnom stanju i redovno se održava, nema potrošnju ulja i motor "prede" Inače svaka Kawa ima "klik" u prvoj brzini, bez obzira koje ulje da sipaš. ostale brzine i ne osetiš da si promenio. Ne lepe lamele Kanta elfa Evolution 700 STI, 4l, 1600 din Pišem, kao čovek koji 40 godina vozi i opravlja motore (ograđujem se od novijih modela)

1988 godine mi je pukla viljuška na Brankovom mostu, pri 120 km/h, kotrljao sam se 80 metara dok nisam stao na noge. Skidam kacigu, i kažem sebi "Hvala Bogu nisam udario glavu". Bellova, američka kaciga, za ono vreme duplo skuplja od svih koje se mogle naći u okolini. Čist fiber, 1,5 mm je bila odrana sa strane. Toliko o kvalitetu, nedaj Bože nikome da tako testira istu

@zika56 Treba probati, moguće da jesu, negde sam video da ih ima i na stranim sajtovima. Inače par motora sam kupio, gde prodavci kažu, sipan Motul pre... Klasika u priči, ali ja uvek menjam ulje kada kupim motor, pa makar ga i dan pre toga sipali. Iskustvo, ako je i zaista Motul, retko, crno, nikakvo, više voda nego ulje. Elf koristim preko trideset godina jer vozim Renoe svo vreme i ostade mi navika na isto. Posle dve godine menjam u motoru (malo prelazim godišnje oko 1300km) i dalje žuto, ima svoj viskozitet i ne miriše na "zagorelo". Na kolima na 25000km.

@milos-v Jedan od linkova, imaš i jeftinijih radnji, kurs forinta - euro imaš na google WWW.MOTORKEREKPARGUMIK.HU Motorkerékpár gumik rendkívül alacsony áron. Sehol máshol nem vásárolhat ilyen kedvezményesen! Verhetetlen árak, ingyenes szállítás Németországon belül, kedvezobb szerelési...

U Mađarskoj su prilično povoljne gume, oko 90Eur zadnje, 80 prednje bilo kog proizvođača. Setovi se mogu naći jeftinije

Mnogo se velika fama digla oko ulja. Možda za nove motore i trebaju sve te naduvene marke, al pitam se po ko zna koji put, ima li ovde starijih kolega (a ima ih) i šta smo sipali osamdesetih, devedesetih? Nismo ni imali pojma za druga ulja sem ine, modriče i optime. I dan danas sipam auto ulje u motor, konkretno elf, polusinteziku, i nikakvih problema nema. A i motor kad je napravljen nije ni bilo ovih današnjih specifikacija ulja

Pitanje u vezi hladnog vulkaniziranja Kakvo ti je iskustvo i kako drži. Na nesreću pred kraj sezone sam "nabio" šraf u zadnju Mishelin Pilot gumu, koja je malte ne nova, pa tazmišljam o najboljem načinu krpljenja. Pozdrav

Doneo sam prerano ovaj zaključak, verujući u ispravnost starog akumulatora. Posle nekoliko dana u pokušaju da ga "oživim", odneo sam ga u servis akumulatora, gde je ustanovljeno da ima startnu struju od nekih 32A, što je dosta manje od deklarisane. Kupio sam nov, Varta, 12Ah, AGM, formirao ga po uputstvu, prikačio na punjač (EBC4000) i za nekih 2 sata dobio pun kapacitet sa očitanim naponom od 13,2V. To je to, punjać radi kako treba. Problem kod drugih kolega može biti i zbog pojave AGM akumulatora što "pamte" stanje prethodnih punjenja, tj. ako se ne napune do kraja, zapamte to stanje i posle je skoro nemoguće napuniti ga na 100% Hvala kolegama zika56 i sasa ns 1 na pomoći. P.S. Dobio sam i potvrdu od firme u Nemačkoj, PRO USER da je ovo (EBC4000) njihov proizvod, tako da je odbačena sumnja da je Kineska kopija

Pročitaj temu, imaš sve informacije

Inače, sirene rade na principu bimetala, i taj šraf iza, na telu, služi za štelovanje istog, tj. odabir najglasnijeg "sviranja"

Tristać je imao ubedljivo najbolju sirenu, kad bi je našao, i ja bi je odmah stavio

Isti problem sa lepljenjem lamela sam imao na jedoj od prethodnih kawa, uvežen iz Švajcarske. Lamele su lepile da sam morao da gurnem bar 5 metara da otpuste. Neznam koje je ulje bilo unutra, ali kada sam ga zamenio Bardhalom nikada više nije zalepilo a menjač je išao "kao u sir". U sadašnji kawasaki sam sipao polusintetiku ELF za kola, i motor samo prede. Isto prija lamelama

Običnim punjačem je došao do 12.8V . Sinoć sam ga praznio sijalicom od 21W nekih 5 min. i pao je na 12.54. Posle nekih sat vremena se popeo na 12.65. priključenjem na "pametni" punjač, odmah je pokazao da je pun, i nije se pomerio napon. Probaću sa dubljim pražnjenjem

Možda ima i u tome istine, cele prošle sezone nisam imao problema sa istim. Stajao je cele zime u garaži na motoru, koja nije baš topla. Ima on struje ali ne dovoljno da zavergla. Probao sam i sa klasičnim punjačem, zaverglao je jednom i nije imao snage za drugi put. Usput, napomena da je 10Ah; a fabrički za kawu je 12Ah. Verovatno je i on izgubio kapacitet. Opet, isti punjač mi je na autu super napunio aku

Što se tiče brzinomera, GPS je tačniji i precizniji, što više satelta hvata veća preciznost. Brzinomer koji ima puž na točku davaće različita očitavanja u zavisnosti od visine gume. Na kolima je druga priča jer su senzori uglavnim na menjaču ili na ABS senzoru. Šira guma, veće trenje, traži više snage za istu brzinu. Mali motori gube perfomanse

Pre jedno 6 godina, drugaru je na Yamahi mislim 125cc, otišao stator. Tri puta je nošen na motanje, Novi Beograd, negde u blokovima, i sva tri puta je iznova pregarao i to namotaj za pick up. Samo motanje je bilo kvalitetno, otpornost kalema po fabričkim podacima, ali izgleda naši koriste lak žicu sa lošom termičkom otpornošću. Posle 30 - 40 km vožnje je dolazilo do proboja. Lično sam mu nameštao, merio, ispitivao. Suviše su velike temperature na statoru tako da treba dobar lak da bi izdržao sve to. Na kraju je nabavio polovni, i nikada više problema.

Cirada iz Wobby House je vodootporna aji je jako tanka i mora da se uveže da je ne oduva vetar, a isto tako nema luftere pa kondenzuje ispod nje. Dobra je leti protiv prašine i kiše ali nije za zimu. Lično iskustvo

Upravo sam o tome i govorio u rubrici o alatu, Džaba mi alat kad mi treba ceo dan da dođem do svećice. A najviše volim pristupačne i otvorene motore, čas posla oko svega

Za proveru termostata ti treba podatak na koliko stepeni otvara, termometar do jedno 150 stepeni, stari lonac (a može i novi) i voda. Stavi u lonac vodu, neku daščicu odozgo po rubu, veži žicom termostat za istu i uroni ga u vodu. Stavi termometar, sve to na ringlu i prati da li otvara kada postigne potrebnu temeraturu. Mnoge nove table imaju proveru ispravnosti instrumenata kada se da kontakt.

Rezervoar se lako skine, ali muke nastaju kada treba vratiti kutiju za filter vazduha, ili rasturiti pola oklopa pa otkačiti usisnike vazduha. Ceo dan posla

Evo definitivno stanje o EBC 4000 punjaču I pored naznaka u prethodnim postovima, kupih ga pre par nedelja, jer sam prodao kola, a akumulator na njima je bio skroz prazan usled dugog stajanja. Ovaj punjač mi je bio najevtiniji, a treba ispoštovati kupca koji se najavio da sutradan dolazi po auto. Aku Varta, godinu dana star, 54 Ah napunio je ko od šale i bez problema. Juče skinuh aku sa motora, AGM LP 10Ah, pokazao je da je pun nakon 15 ak minuta, (Nije bio potpuno prazan ali nije mogao da zavergla). Kao i što je napisano u prethodnim postovima, držao je napon od 12.8V na displeju, ali stvarnim merenjem je bio 12,65V a struja 0A. Posle nekoliko sati "punjenja" motor nije hteo da zavergla, tj, isto kao i pre punjenja. Definitivno nije za AGM akumulatore malog kapaciteta

Kupujem kasetu za smeštaj manjih stvari od ZZR600 koja je i ujedno poklopac akumulatora

Moram da ti kažem, ti si CAR. Pratio sam tvoje postove, sve kroz šta si prošao, pa ja prvi ne bih imao snage da sve to izdržim. Ne daj se, guraj dalje...