Hvala kolegi iznad, ispalo je da zbunjujem, mislio sam na max širinu dela gume koji ulazi u felnu, ali ispade kao širina same gume. Izvinjavam se na nejasnoći

6'' = 152mm = 160, sve što staviš veće, deformiše se i više nemaš pravilnu oblinu gume, dobijaš takozvanu "kockastu" gumu. Uostalom, osetićeš u vožnji

E moj imanjače, kako je nekad bilo lepo i ako smo jurili uvozne dozvole, tehnički i registracija bili toliki da možeš ladno 5 motora da poseduješ, a nama je ostajalo da pijuckamo ladno pivo i divimo se kako naš drugar Boban pravi majstorska dela od kože. Veliki pozdrav druže.

Za tubulles, za gumu sa unutrašnjom obične flekice ili parče stare gume i lepak, al opet ti treba brdo alata i pajseri da skineš točak, pa gumu. Upravo to i pokušavam da kažem svo vreme. Slažem se da treba alat ali zavisi koji tip motora se vozi. Kod čopera i nejkeda, i enduro, sve ti je na dohvat ruke, lako možeš i na putu da opraviš puno stvari, ali kod sportaka i turinga, ne ide to baš tako

Lepo izgleda, neka te tako i služi

Razmišlam ceo dan o alatu, tj. sugestijama kolega, koji ga zdušno preporučuju da se nosi. E pa ovako, pošto sam fala Bogu, vičan mehanici a posebno elektrici, a isto tako imam i puno alata, uglavnom profesionalnog, dođo u nedoumicu šta da ponesem a šta ne. Naravno, ceo komplet. A druga stvar, pošto mi je motor sav u oklopu, treba mi pola dana da sve to rasturim, opravim npr. jebenu svećicu i još toliko da ponovo sklopim. Još sko je napolju kiša, a sve te plastike razbacane pored puta, jedino mi pametno pada na pamet da kupim kombi, napravim radionicu u njemu, stavim motor i eto vozim motor ali kombijem Sent from my Coolpad R108 using Tapatalk

Od alata ne nosim "ništa". Krajem 80 tih, puklo mi je čelo klipa na auto putu kod Velike Plane, nedelja, nigde kamiona na auto putu. Gurao sam motor do Jagodine 8 sati (48km). I da sam imao alat, ništa nisam mogao da uradim. Danas, mala plastična kartica u đepu rešava sve. Motor držim u ispravnom stanju, a za veće kvarove koje ne možeš da predvidiš, pozoveš šlep službu. Kao što neko reče, uvek napunjen telefon

Kao što kolega N.F.S reče, napravi sam. Imaš dobre stolarske umetke sa drvo navojem spolja i metričkin unutra, ušrafiš u gumu (crevo, kraj za stolice i slično šta ti odgovara po meri)

Ako si okrenuo slavinu na PRI, onda si ga dobro nalio. Pre nego i što pokušaš dalje da ga pališ promeni ulje, promeni i svećice, onda skini dovod sa kontakta na bobinama (da nisu pod naponom), i verglaj bez svećica da izgura što više goriva iz cilindara. bilo bi dobro da za to vreme, otkačiš i dovod goriva, kako nebi novo dolazilo do cilindra

Grešiš. Ono što vredi to se i ne prodaje

Uvidele fabrike da se ne isplati praviti kvalitetne proizvode kao nekada. Nema tu zarade. U svim oblastima je tako danas, traje koliko daju garanciju, više zarade na delove i opravke i obavezne servise kojim te uslovljavaju. Staro - kvalitetno, Novo - lepo i kratkotrajno

Na felni imaš oznaku dimenzije iste, za koju je napravljena. Ne stavljaj veću gumu od te dimenzije jer ćeš dobiti sasvim suprotan efekat, pogotovu za prednji točak

Ma ja sam već specifičan sada, Tražio sam manju kubikažu (500 ccm), a da opet ima snagu i gabarite, 3 godine je bilo jer sam imao nesreću da posle 30 godina bivšoj padne na pamet da se razvede, Ostaviš dva stana u BG, odeš u manje mesto, diži kredite za novi stan, da Vas ne davim više. A jeste bilo teško bez voljenog motora. Hteo sam samo da kažem da će se naći pravi motor za raspoloživa sredstva

Potpuno se slažem sa tobom, ne žuri. I ja sam tri godine gledao oglase i jurio dok nisam našao pristojan motor za "normalnu cenu" Usput sam se nagledao krševa i gubio vreme (novac na odlazke gledanja), ali našlo se na kraju. Strpljivo i želim ti dobru kupovinu

Kod lanca je bitno da budu podmazani delovi označeni na slici sa ULJE. Prvi sklop 1 i 2 služi da lanac ima ravnomerno kružno kretanje, tj da se pravilno savija u svojoj putanji, dok sklop 2 i 5 (rolnica) služi da što više smanji trenje između lanca i lančanika, i kod podmazanog lanca to je oko 98%. Pravilno podmazan lanac ima mnogo veću silu istezanja nego trenja. Kod savremenih lanaca imamo gumice na krajevima sklopa koje sprečavaju da ulje (mazivo) ispada sa svog mesta, tj da se što duže zadrži na osovinama i rolnicama (sa unutrašnje strane). premazivanje svih ostalih delova lanca služi samo protiv korozije

Dosta auto alarma ima funkciju pronalaženja vozila, tj. oglasi se par puta sirenom, a zatim oko 6 puta migavcima ili svetlom (trepćuće). Može da se iskoristi za ovu namenu

Ne mora odgovor, urađeno danas, skida se rezervoar i kućište filtera vazduha, taman dobro došlo da naprskam konektore kontakt sprejom

Ofarbane oznake, Emajl za popravku kada i sanitarija - Saratoga, Smalto Bianco

Da li je neko od vlasnika, ili majstora skidap kontakt bravu na Kawi ZZR 600? Pitanje bi bilo, mora li da se skida rezervoar da bi se diskonektovao konektor brave ili može da se izvuče kroz otvor na ramu?

Skoro je bila tema "Prelivanje karburatora" gde sam odgovorio da je reparacija slavine prilično jednostavna radnja i da je original OEM slavina bolja od nekih kineskih ili drugih kopija. Sobzirom da sam i ja svojevremeno kupio motor (ZZR 500) kome je falilo dugme slavine, misleći da je negde otpalo u vožnji, ali kada sam kasnije okretao slavinu kleštima, primetio sam da gorivo curka u svakom položaju sem kada je na ON (između tela slavine i pločice koja zatvara telo), jasno je bilo da i moju trebam servisirati. Pre neki dan naleteh u oglasima na jeftinu slavinu od ZZR600 96 godište i naravno kupih je. Od dve, sigurno će se napraviti jedna dobra Sa slike se vidi stanje iste, a kada sam dobio pošiljku, prvi pogled na šrafove gde se vidi da nije nikada otvarana, ulilo mi je poverenje da je dobra kupovina. I nisam se prevario, osim što je bila prljava, sasušena, delovi su u odličnom stanju. Samo telo slavine nije pokazalo tragove kamenca, tako da je iskuvavanje u sodi bikarboni izostalo. Idemo redom 1. Alat kvalitetan krstasti šrafciger da ne bi oštetio glavu šrafova Sprej za odmašćivanje Purol pasta Meka pamučna krpa Glicerin i malo tovatne masti Telo slavine odmašćeno i oprano, ispolirano unutrašnje ležište klipa da o-ring gumica nema trenje i otpor (sitni risevi će brzo pojest gumicu) Ispoliran klip slavine Diht gumica oprana i namazana glicerinom, u dobrom je stanju, fabrički utori su vidljivi kao na novoj (strelica) tako da još dugo može da služi a o-ring gumica ima svoju elastičnost, tako da i ona nije zamenjena. Takođe premazana glicerinom Pločica koja zatvara telo nigde nema znakove korozije, tako da je samo odmašćena, oprana i podmazan deo gde je u kontaktu sa feder šajbnom i gde naleže kuglica dugmeta. Feder šajbna je takođe u dobrom stanju, nije spljoštena Vreme je da se polako sklapa, gumice na svom mestu... Pločica zašrafljena... I na kraju dugme, koje još treba ofarbati oznake. Odluka je pala na emajl za kade, otporan je na hemikalije. Sutra idem u nabavku Sve u svemu, oko dva sata posla, rezultat slavina stara petnaestak godina, sređena, ispitana i radiće još dugi niz godina I dalje je original na motoru po ceni oko 12x nižoj od nove fabričke Sve se da opraviti, samo malo volje

Za njih mogu da podvrdim da odlično rade, boje su im jako kvalitetne, i naprave identičnu po uzorku

E sad, posto je sam davač veoma prost, daje masu na izlazu, može biti dva razloga Ili je zaglavio ili ti žica od njega dodiruje negde masu pa ti sijalica stalno svetli. Da ti je uljna pumpa već bi imao posledice po mašini. Kada je ugašen motor na davaču (izvodu) imaš masu ili minus. Kada motor radi, pritisak ulja "isključuje" kontakte i masa se gubi. Kontrolna sijalica na jednom kontaktu (+) dobija + sa kontakta a drugi je spojen žicom sa davačem. Mislim da sam ti dovoljno objasnio da možeš da ispitaš gde je kvar. Pozdrav

Termoprekidač ti pali ventilator kod motora sa vodenim hlađenjem, davač pritiska ulja je zadužen za kontrolnu lampu

Ako mene pitaš, dobro. Imao sam ih više, GS1100, katanu 750, i ovog GSX600F. Uostalom, ja volim i vozim starije motore, ovi novi su mi ko svemirski brodovi... Ne uklapamo se nikako Konkretno, za ovu uljaru, održavaj kako treba i vozi dok ti ne dosadi, neće te izdati nikada