@el classico Ku de li je tablica?

Samo još jedna napomena: Nije isto ako je gumica potopljena u neku od ovih tečnosti, bez prisustva vazduha, ili je izložena vazduhu. najbolji primer - o -ring na slavini goriva. Stalno je u dodiru sa benzinom, ali nema vazduha. O-ring lanca je izložen istom. Nisu iste hemijske reakcije

Nemoj da te to pokoleba, i ja dobijam razne epitete ovde, ali ovo je naš forum, naši drugari. Idemo dalje, što više diskusije, više informacija, dobre, loše, na nama je da zaključimo

Kada smo kod otimanja para i marketinka, negde polovinom 80-ih, čitam u novinama članak o usavršenom dvotaktnom motoru, male kubikaže, čini mi se nekih 250 ccm, koji je bio sposoban da zameni glomazne četvorotakne mašine, sa istim učinkom, a potrošnjom manjom od 2 l/100 km. Naravno, nikada nije ugledao svetlost dana, jer bi velike kompanije izgubile prihod. Tako je i u ovoj temi, zanemaruju se provereni, prirodni derivati, jer tu nema velikih zarada

Predložio bih ti da nakon Despotovca i resavske pećine, produžiš do krupajskog vrela i tu prespavate. Jeftin smeštaj, priroda fantastična, a najbolji homoljski sir u celoj Srbiji. I naravno, kada ste u Jagodini, javi se da popijemo piće

Sve što je na bazi nafte neće škoditi gumama, ja lično godinama koristim petrolej. Nafta i njenji derivati usput imaju i svojstvo podmazivanja, tako da je i to plus. Benzin i sredstva na bazi razređivača se brzo suše i pri isparenju oštećuju strukturu gume, ali to je dugotrajan proces. Najbolje se vidi na gumama karburatora gde posle nekoliko godina iste postaju krute. Dakle lanac može da se čisti bilo kojim sredstvom, pod uslovom da se odmah podmaže, i tako zaštite gumice (o-ring) da se ne isušuju i pucaju. Nijedno sredstvo od ovih ih neće razgraditi i "pojesti"

Ako si na mene mislio, dosta je ovde ljudi sa kojima se znam 40 godina, a uvek pazim da se kulturno izražavam za razliku od tebe. Tvoj rečnik ostavi za sebe

Jesto ovo forum, ali čovek je dao oglas za prodaju i očekuje neku ponudu, kakvu takvu. Al jebiga, ne bi mi bili MI, da ne ubijamo dosadu. Pustite da oglas ide svojim tokom, a svoje motore ponudite za 200 eura, možda se i prodaju. Četiri strane svakojakih glupih komentara

Za vino nisam stručnjak, pijem ga ponekad, ali hoću da ukažem na jednu stvar koja je realnost Voleo bih da poživim još 28 i kusur godina pa da vidim u oglase ove nove motore. A već se i vidi za pojedine gde im je cena nenormalno niska u odnosu na starost. S druge strane, Kawasaki Z900. 1982 godina teško da može da se nađe ispod 7000 e, a ide i do 12000. Izvini što tebe citiram, al, vino ja spomenuh. Uostalom, mnogo lep doživljaj kada voziš stari motor a svi se okreću za njim. Ima nešto u tome

Sumnjam ja da je kolega stavio tu cenu tek da bi je stavio i "obogatio" se preko noći. Ako je poseduje, sigurno zna i kvalitete i mane tog motora. A ta večita rasprava sa godinama je totalna nebuloza. Uostalom, i dalje verujem (a i iskustvo to uporno dakazuje) da su bolji stari motori od novih u smislu kvaliteta izrade i trajanja. Ako je nekome skupo ne mora ni da gleda a kamoli da kupuje. Tako i ja ne pijem vino staro sto godina i ako kažu da je odlično, jer mi žeđ ugasi i ono mnogoooo jeftinije. Ne mora taj motor da bude nešto posebno, ali ako je posle toliko godina potpuno ispravan i pouzdan da bilo gde kreneš, onda to i ima neku cenu. Čudno je kada se kupuje skupo, a kada se prodaje sve nam je malo

Nisam vozio ER5, ali jesam imao gpz500, što je slično, a posle njega i gsx600f ili ti bandit sa oklopom, i razlika je ogromna u korist Suzukija. Kad ja to kažem kao ogrizeo ljubitelj Kawe, onda je sve jasno. Veći, stabilniji, jači, povozniji... Tek da ne pričam o uticaju bočnog vetra (na malu kawu). moj ti je savet - Bandit

Zbog čega ovo navodiš? Znaš li princip rada sirene išta je sirena u osnovi?

Napokon si našao pravi motor, nek ti je sa srećom

Na svim skupovima je uglavnom tako. Nije to do organizatora i policije, već do savesti samih učesnika. Meni lično ne treba niko da kaže da je kaciga obavezna, nosio sam je i kada nije bila zakonom propisana, i spasila mi je život davne 88 godine. Svi se žalimo na zakone (ima izuzetaka), a kršimo ih što je više moguće. To je valjda u opisu našeg mentaliteta. Ja, lično to ne shvatam i ne podržavam, ali činjenice na terenu govore drugačije. Uvek smo bili specifičan narod

Malo je čudno, probaj da našteluješ na šraf koji se nalazi na zadnjoj strani sirene ispod buksni. Odvijaj, zavijaj dok ne dobiješ željeni zvuk

Probaj sirenu kada je motor ugašen, daj kontakt i na taster za istu. Ako je sve ispravno, mora da svira

Sirena, kao i svi električni uređaji nema veze sa brojem obrtaja. Nije to magnetaš. Proveri akumulator i punjenje istog. Svi ti uređaji normalno rade i kada je ugašen motor

Hajde i ovde da oglasim Pošto me nažalost godine zezaju, i sve mi je teže da se rvem sa sportnjacima, odlučih da zamenim mog ljubimca za nešto pitomije i gde ne moram da se saginjem Motor u perfektnom stanju sa poznatom istorijom i redovnim održavanjem, jeftin za registraciju i sa odličnom potrošnjom od oko 3,8 l/100km pri umerenoj vožnji do 100 km/h. Jedini uslov zamene da motor ima sve uredne papire i da se vodi na vlasnika, jer su obostrani prenosi obavezni, ostalo možete pročitati iz sledećeg linka Kawasaki ZZR 500 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki ZZR 500, 1993. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 32500 km, Jagodina. Cena 1.600 € - Motori - Polovni Automobili

Vreme je da se prskaju komarci (trolovi), dosadiše nam

Ma kombiju ne ispada kvačilo, ne brini

Ovde neko nekog zajebava

Širok pojam je pristojna cena. Kao već veteran na dva točka (40 god.) i mogu reći, dobar poznavalac motora, sa sigornošću jedno - za motor godine ne igraju presudnu ulogu kao za kola. Ima tu više kriterijuma na koje treba obratiti pažnju, prvo i najvažnije po meni, ako je motor neregistrovan, dovoljan mi je znak da nije i održavan, jer ako nema para za registraciju, sigurno nema ni za servise. Drugo, nije isto da li je mašina otvarana više puta, ili nije nijednom. Znajući mnoge takoreći budž majstore, bolje da je niko nije otvarao. treće, saznati ko je sve bio vlasnik ako je moguće - drugačije voze i čuvaju iskusni motoristi od početnika i "napaljenih klinaca". Ima tu još mnogo da se priča, ali da ne davim više. Uglavnom ima dobrih motora, treba ih prepoznati

"Mladić" od 26 leta, dobio malo turing varijantu. Povišeni vizir i koferče Inače, najači u klasi 500ccm

Izmeri maticu, rastojanje od ravnog dela do suprotnog, znači između paralelnih stranica. To ti je broj ključa

Kada bi se motor vrteo ko auto, (bar japanski, a i drugi imaju velike obrtaje) od 2000 do 3000 obrtaja, a pritom ideš 120 i više, traja bi i on po kilometraži. Kada bi se auto vrteo na 10.000 obrtaja i više, ne bi trajao ni godinu dana