Šteta je što u klasi od 500 ccm nema neki ozbiljni turing. To je sasvim dovoljno snage za vožnju, ali su uglavnom sportski motori i mi malo stariji se brzo zamorimo (bar ja) na njima. To je i jedini razlog zašto sam promenio ZZRa. Svestan sam da ću imati skuplje održavanje, ali isto tako mogu da nastavim da vozim ono što volim - motor. Kola sam prodao, i nemam nameru u skorije vreme da posedujem ista, ne trebaju mi u malom gradu gde je taxi 100 dinara bilo gde da kreneš. Slažem se da je glupo kupiti motor veće kubikaže, a snage jedva za A2 kategoriju

Evo da se uključim pošto sam imao GPZ 500 koji nije reduciran, i za svoja dva cilindra i snagu od pedesetak konja, jako lepo izvlači drugom i bez problema postigne 90 km/h. S druge strane, ZZR500 sa svijih 75 konja i četri cilindra je vrhunska mašina u toj klasi. O tome će pisati verovatno kolega sa foruma kome sam prodao isti. Poređenje sa većom kubikažom nema smisla. To je tek druga priča

Temperatura pri paljenju smeše iznosi od 700 stepeni pa na više. Znatni deo toplote se prenosi na klip, i najviše trpe utori za karike. Da hlađenje nema veze sa tim taj klip bi se prepolovio na tom mestu vrlo brzo. Kod vodenog hlađenja toplotu odvodi tečni agent (antifriz, voda), a kod vazdušnog ulje koje ujedno i podmazuje sam klip i rebra na cilindru i glavi koja su dimenzionirana prema samom motoru. Udeo u hlađenju ima i smeša goriva koja dolazi do cilindra. Da hlađenje sa tim nema veze imao bi klip za desetak minuta rada, možda manje

Vidi na FB, grupa motomanijaci, moguće da nađeš

Ovo je stariji model

Noviji tipovi imaju oklopljenje magnete, ne sećam se više najbolje, moguće da im bregovi za pick up nisu jednaki, ali se mogu prebaciti. Slika je noviji model

Može, skoro duplo je skuplji

GPZ i srodnici imaju na magnetu bregove, ispupčenja, kako već, koji daju impuls pick upu. Najbolje da pogledaš sliku. ZZR ima posebanu pločicu za pick up na kontra strani radilice od magneta

Upravo tako, samo to "nešto metalno" trba da naleže na spoljni prsten ležaja, ne na unutrašnji

Inače za sve vlasnike ove mašine (kawa 500), najbolji servisni klipovi u nekoliko nastavka

Ovo je 1992 godište model, 16 " gume

Ovo je 130 guma, inače fabrički za Vulkana 900 prednja. Odlično se pokazala, a vidi se koliko malo mesta ima do viljuške

GPZ noviji tip, kao i KLE i EN imaju zatvoreni magnet sa fabričkim bregovima (reperima) za paljenje. Paše od ZZRa ali mora da se navare bregovi

Ovo je dobro pitanje, ali bih pre pitao kako je uopšte stala na uzanu felnu od GPZa? To uopšte nema više pravilnu oblinu.

Hlađenje treba shvatiti kao odvođenje toplote, što u stvari jeste. Što je bolje odvođenje toplote to je i bolje hlađenje bilo ono vazdušno, uljno ili vodeno. Sam motor se greje iznutra, ne spolja, i tu su različiti materijali i oblici glava i cilindra u zavisnosti koju vrstu hlađenja ima. Strujanje vazduha pomaže da se toplota koja se prenela iznutra na spoljni zid materijala, ili na hladnjak što brže i bolje "odvede" sa tela

E to mora novi vlasnik

Bosov izduv, 4 u jedan. Fanntastičan zvuk, a nije preglasan

Kawasaki juče prodat sa 1100 km ove sezone, Honda kupljena pre tri nedelje 27 km. Pa kada budem prodavao samo kažite vraćana kilometraža .. Mali grad, mala kilometraža, nešto se ugrabi za vikend pored svakodnevnih obaveza. Nadam se iduće sezone mnogo više, jer mi je ova otišla na renoviranje stana

Moja omiljena destinacija dok sam živeo u Beogradu. Skoro svakog vikenda sam dolazio tu na ručak, a do pre dve godine sam i radio i stanovao 200 metara od tog restorana. Moja kuca je najviše uživala, svi konobari su je znali i dobijala gratis koskice, a bogami i mesa stalno kada za vikend dođem u Jagodinu. Lepe uspomene me vežu za Bojčinsku šumu i Progar

Baš mi je drago da je ovako fin i odgovoran kolega uzeo motor. Moram da priznam da mi je teško što sam se rastao od ovog zekana, prirastao mi je za srce, al ne mogu da priuštim dva motora. Idemo dalje, moja Hondica, supruga i ja. Kao što smo se dogovorili, prestoji nam zajednička vožnja početkom sledeće sezone. Vidimo se na drumu uskoro

Nekom radost, nekom tuga @Kova45 U zdravlje da ga voziš, i puno srećnih kilometara

Već sam jednom pisao i stojim iza toga, CAR si neviđeni Žao mi je što mi nisi bliže, da dođem da ti to sve lepo sredim

Slatko sam se navozao sa Meganom jedinicom, 1.6, 8 ventila. Prodao sam ga početkom ove godine, posle 20 godina druženja, jer mi u JA nije potreban auto. Relativno mali spolja, zgodan za parking, a ogroman unuttra sa velikim gepekom. Mana što se maltene ne mogu naći više očuvani primerci. Potrošnja 5,6 lit. na otvorenom pri 90 km/h, oko 6,5 u gradu. Inače, navijam za Modusa, jer sam subjektivno ljubitelj Renoa

Koliko vidim, sistem za grejanje karburatora. Može bez toga ali ćeš imati u hladnijim danima ili pri magli, stvaranje leda, takozvani "icing"

@Ivanrsvb Banatske ravnice su čudo, kada tamo dune, a duva i to vrlo jako, a usput nema šuma da uspore vetar, itekako je problem kada naiđe šleper. Par puta su me dobro promrdali kada sam išao do Kanjiže.