Glavu gore, sine na Džeja

@demro.st Evo ti upoređivanje Man and Motors-a, iz 2003 godine. Pogađaj ko je na prvom mestu Originally aired on Men and Motors TV channel on 05/03/2003

I još nešto, Panka ima što drugi motori nemaju. Senzor bočnog nagiba, koji automatski gasi motor pri padu, tj, kada je ugao prema tlu dostigao određenu granicu

Što se tiče Lukača, uvek je imao dobre motore, zadnja magna iz njegovog oglasa je bila top stanje. Da nisam uzeo Pan European, uzeo bih nju sigurno

Nema tu dvoumljenja, to se uzima

Težina se oseti samo i isključivo u mestu i gradu gde su velike gužve tj. kreni stani. Ako dohvataš tlo punim stopalom, ni to nije problem.

Evo da napišem prve utiske o Pan Evropi, posle 100 tinjak pređenih kilometara Da bi bilo jasnije, imam 57 godina, 40 sam na dva točka aktivno, oko 23 promenjih motora za to vreme, uvek bio mršavko, trenutno oko 75 kg i 180 cm visine. Motor sam po sebi veliki i uliva poverenje, još uvek sa modernom linijom i potpuno opremljen svim stvarčicama za udobnu i sigurnu vožnju. Očigledno je Honda razmišljala o svemu kada je projektovala ovaj odičan motor. Nakon male napetosti ručnih i nožnih mišića dok se stoji u mestu i dok suvozačica (supruga) zauzima svoju poziciju, i sa prvim pređenih metara, ima se osećaj kao da sedite u autu. Opušteno i lagano manervisanje da prosto ne mogu da verujem da ispod mene četri puta teža mašina. Menjač tih (za razliku od kawinog, koji sam i najviše modela imao), prati lepo obrtni momenat mašine i ravnomerno isporučuje snagu na zadnji točak. I uopšte nema potrebe za šestom brzinom. Sa svojom velikom kilažom, guta krivine kako kratke tako i dugačke, bez problema. Vešanje savršeno, mislio sam do sada da sam vozio po očajnim putevima, ali sada i nisu tako strašni Sve u svemu, udoban, pouzdan i odlično upravljiv veliki turer To su prvi utisci i siguran sam da ćemo se dugo družiti nas dvoje, jer pouzdano mogu da ocenim motor pošto ih i radim ili ti servisiram tridesetak godina. Nije mi samo jasno što nisam ranije prešao na ovu kategoriju motora, nego sam se umarao i trpeo bolove u leđima i rukama na sport varijante. E da, sedište ko fotelja, prve reči supruge kada smo se vratili sa vožnje - "nisam osetila put". To je ono što smo tražili

Druga brale, i odmah prodao kola i ostao samo motor. Nema izbor

Ja sam sebe našao u ovom motoru, a bogami i supruga

Samo strpljivo, ima takvih motora. Lično ih i sam samo takve kupujem, a i prodajem kada je potrebno. Pogotovo, pošto ne volim nove motore po izgledu, uvek jurim starije - modele 90 tih, ali to je stvar ličnog ukusa, i uspevao sam da pronađem, bukvalno u fabričkom stanju.

Ne preporučujem Dekija i ne hvalim ga, lično nisam kod njega nikada pazario kada je rekao cenu, ali bili su sitni delovi koji se prilično lako nalazili za par dana. Ali ako je problem naći nešto, ipak menja stvari. Mislim da bi i taj Kineski odradio posao, nemam iskustva sa njihovim delovima, samo logički razmišljam... Ipak oni pokrivaju veliki deo Azijskog tržišta

Nemoj da variš tu deklu, već je deformisana, a i nije jeftino da se profesionalno zavari> Pokušaj kod dekija iz Kanjiže, jeste malo skuplji ali ima skoro sve od delova

Sa zadovoljstvom sam pratio ovu poučnu priču o Turskoj. I ako sam pet godina tamo letovao i obilazio je, ovaj deo mi je bio potpuna nepoznanica. Hvala Sveto

Uvek je milo kada se neko trudi i vidiš to isto. Uostalom zato i 25+ godina stari motori izgledaju tako i u odličnom su stanju. Živeli momci i sretni Vam praznici

Šta kostolomcu može da bude lepo, sem da krcka

Dobar je to motor, udoban, trajan, meni i lep. Da mi nije iskrsla Panka od dobrog prijatelja, za koju sam znao celu istoriju o održavanju, uzeo bih njega.

Suviše je mekana, neće ublažiti vibracije

Klip na dvotaktnom motoru je ujedno i što su ventili na četvorotaktnom. Na cilindru imaš prelivne kanale, a klip ih svojim prorezima otvara i zatvara. Biće poremećaja ako nije fabrički

Imaš temu kolege @Djole Rs Kawasaki z750 zveckanje, u ovoj rubrici, sa istim problemom

Kada sam radio reparaciju slavine za gorivo, za bivši ZZR500, a istu sam dokumentovao ovde u rubrici sam svoj majstor - Reparacija slavine za gorivo, ne da se hvalim nego da pomognem nekome ko će imati ili ima sličan problem, nisam ni znao da treba samo polovnu koju sam nabavio, onako musavu i masnu, promenim umesto postojeće. Izgubih nekih dva sata da odradim istu. Još izgleda da sam još gluplji što sam usput promenio dovodno crevo iz rezervoara i šelne. Ma samo je malo bilo "nagnječeno". Nego neću više da trolujem Đunti oglas, nadam se da će naći nekoga ko će prihvatiti pruženu "zlatnu" ruku i izučiti pravilno zanat

... Neko to od gore vidi sve... Đorđe Balašević

E, to je to. slika, ime .. pa neka posle razmišlja šta će biti i kako će se odnositi prema njemu

Kada motor radi u mestu, mora da se oseti temperatura na hladnjaku. Crevo od termostata do hladnjaka, crevo od hladnjaka do motora treba da bude toplo. Nema strujanja vazduha i nema hlađenja na samom hladnjaku. Vazdušni čep gotovo da ne može da totalno zaustavi protok. Kao što kolega reče, proveri pumpu. Još nešto, hladniji su dani, proveri da li je velika temperatura na samim cilindrima i glavi motora. U tim uslovima potrebno je i 5 do 10 minuta da se zagreje mašina

@đunta ja te potpuno razumem i podržavam to oko pranja i čišćenja. 90 tih godina sam prodao Savi Dimitrijeviću, mislim da ga znaš, svoj BMW R51 iz 1950, jer je hteo da vozi trke veterana sa njim. Imao je fabričke trkačke bregaste za njega (model je sa dve bregaste, za razliku od ostalih iz serije). Kompletan motor sam rasturio pre prodaje, sve proverio, očistio, promenio karike, pregledao kardan i tek sam mu onda prodao. Osvojio je treće mesto na Grobniku, jer ruku na srce nije ni mogao protiv Gilera (I i II mesto). A pošto sam ja vozio sredinom 80 tih trke, 50 ccm junior klasa, dobro znam koliko je potrebno da sve bude bez naslaga i nepotrebne prljavštine