Ima li ko iskustva sa kineskim?Da kupim nov kineski ili da rizikujem sa polovnim?

Nastavlja se saga karburator. Jebo me ceo svet ako jos jednom sem ulja, filtera, guma i kocnica budem ista pipnuo vise, na bilo kojem motoru. Nema trika da dobijem rad kako treba. Ili nece gas u startu ili kad mu das malo vise od pola. Pomeraj za pola kruga tamo - ovamo nema trika. Na kraju nece da upali uopste. Uzmem da skinem karburator da opet sve izduvam i da odnesem u ultrazvucnu kadu, skinem lonce i ispadne mi karburator i pravo padne na iglu od sauga sto ulazi u lonce. Sad moram da trazim drugi karburator

Jebo me ler gas i ko mi rekao da ga diram. Odem u garazu posle onog poslednjeg posta da se malo poigram sa tim i do sad ostadoh. U jednom trenutku kad sam dao pun gas i malo drzao samo motor uradi cuf i ugasi se. Verglam nece ni da cuje. Odvrnem svecicu i verglam, prska benzin kao iz rezervoara da ide direktno. Skinem karb ponovo, sve rastavim, izduvam kompresorm, izduvam i cilindar i blok, vratim nazad i nekako upalim. Drndao sam ga malo, sad je kao ok. Ujutru cu da vidim kad bude potpuno hladan

Dok je pod saugom nece na gas, samo na leru lepo radi. Da mu smanjim vazduh?

Mozda skripi kvacilo. Spaljeno, izlizano, usijano... Ja porucio nov saug i stavio i pali ko mina, s tim sto je sve bilo rastelovano tj. nastelovano po onome kad nije bio ispravan. Tad je tesko palio prvo paljenje i kasnije radio, ali dosta niski obrtaji, gotovo da se ugasi. Ima li neko univerzalno resenje da se podesi karb ili mora strpljenje i lagano? Najgore dok cekam da se ohladi. Novi saug je bio podesen na neku visinu, i to je ok kad je hladan, medjutim kad se zagreje ne mogu da dobijem ler gas. Saf za stelovanje lera zavrnut do kraja ili odvrnut gotovo da nema razlike. Onda sam odvio saug tj. malo ga podigao i uspeo da dobijem malo veci ler. Vazduh je odvijen otprilike 1.5 krug. Igla je na sredini. Kad je zagrejan lepo radi i prima gas, nema knedlu. E sad, kad je hladan dok skoro skroz ne vrati saug nece da primi gas, gusi se pri dodavnju. Je li to ok ili treba jos da se cacka?

Ma koji remont kad se ne zna sta ce biti sa ovim Ima tablicu belu i tako se vozi. Uskoro ce sigurno reci da vise nema sanse, a ko zna gde su papiri od njega. Samo da se sredi osnovno da moze da funkcionise po lokalu.

Na taj saf stelujes smesu vazduha i goriva. Nikako ne moze biti isto skroz zavrnuto i odvrnuto. Reci ce ti Krokodilko sigurno koliko tacno treba da se odvrne (verovatno krug i po, ali da ne lupam napamet) pa posle kad to nastelujes onda dovedes ler gas na odgovarajuci. Hteo sam da trazim odgovarajucu temu, ali vidim da moze i ovde. Karburator je od nekog Zipa, delorto. Da li ovaj saug treba ovako da izgleda ili je ovde nesto sjebano? Ja nisam do sad video saug bez iglice. Inace sam morao da ga skidam jer se otkinula jedna zica pa sam lemio, ali ovo mi nejasno. I ovaj Zip tesko pali posle duzeg stajanja. Zamenio sam mu crevo od goriva i vakuuma, ocistio ceo karburator, sutra ce nova svecica i taj saug da resim. Merio sam mu i kompresiju, pokazuje dosta ispod zeljene, 6. Da li je moguce da zbog lose kompresije ne moze to prvo paljenje da odradi kako treba? Kasnije svaki put pali na dodir i vuce prilicno dobro

Mogu da vam iznajmim mog matorog. Jedne godine uhvatio 11 komada. Tacno zna na koliko sati se pojavljuje. Prati kucice i kad se pojavi nova od tad meri. Izadje nekoliko puta na dan, ali otprilike od jedne do druge kucice gotovo stalno za isto vreme. Nakvasi zemlju u blizini kucice da je navuce da tu pre dodje, izmakne se i ceka. Leti ako je vrucina na livadi uzme dvogled i prati iz hladovine. Cim pocne da se podize zemlja budak i malo dublje pod to mesto. Vadi je naoplje i povratka joj nema u taj kanal. ima tu sigurno jos nekih finesa za koje ja ne znam ali ukratko to je to. Deluje da treba ceo dan dokon covek da bude, ali to kad se skonta vreme bude sat dnevno. Iskoristite karantin. Nije ih ubijao, prebacivali smo ih kod komsije nekoliko parcela nize dalje

jeste dobgar xadv, ali 7:00... T-max je ipak tata za ove skutere

Kod nas se prodaje ceo skuter sa tom pumpicom

Pitaj clana bokilic, ako se jos uvek bavi tim stvarima. Nije u BG, ali nije ni daleko. Ili Satelis ili...

Pa temperatura i treba da se penje, do radne. I posle radne ako radi u mestu ili pod opterecenjem. Problem je ako nije u celom motoru isto kad se zagreje. A mozda je inajbolje oterati kod nekog majstora, posto ima tu nekih stvari koje ce forum tesko da resi

Proveri sva creva i hladnjak. Na posudi za vodu mozes samo pritisak da oslobodis, vazduh se ispusta gde je vec receno

Hoce da se oseca na benzin ako ti motor ne postize ili nema radnu temperaturu (otvoren termostat) kako treba, ako sagorevanje nije kako treba, struja, svecica...

Dobro, sta... ako bude dolazila na ovu stranu neka se javi, mozemo snimimo neki cockold

Moze li biti da negde brava prekida stalnu struju, kao kad otkacis aku

+ treba propratiti svecicu koja je radila. Ako je sklona pregrevanju treba staviti “jacu” ili ako vlazi staviti “slabiju” za broj. Ostale oznake ispostovati po knjizi

Sto se tice ELM 327, moze da cita i ABS i airbag itd. itd. samo mora da se ugradi DIP prekidac. Treba neki dokon elektronicar da se zanima sa tim. Imao sam negde i semu sta treba da se premosti, mada mislim da moze da se izgugla koga zanima

Zvono se obradi u nekim sitnim merama, a i ako se nesto vise skine to se nadoknadi debljim ferodama. Opet i ako su ferode deblje, ako nema izmedju neka mera, to se sredi smirglanjem

A das kontakt i cujes? Nema toga?

A das kontakt i cujes? Nema toga?

U moto bike-u je imao ceo set bravica za nesto malo iznad 50€. Probaj i malo WD sprej, mozda se vrati sve na svoje mesto

Pogledaj pravila foruma.

Druze, ovo nije tema za oglasavanje. Ajde da pomenes u jednom postu, ali ti vec celu stranicu spmaujes. Kad dodje kolega ode ti ovo u kantu