Kolege Stromasi, Povela se ideja u temi o nabavci moto guma, pa ako se skupi dovoljno nas da kupi po set Anakee 3 (dimenzije za Stroma) mozemo da dobijemo popust na kolicinu. Ako ima zainteresovanih, evo teme: http://forum.bjbiker...ost__p__1603657

Vrlo slicno se voze, 250 je malo jaci ali nista drasticno. Iskustva sa foruma su pokazala da je Pulser 200 pouzdaniji i daleko manje kvarljiv od Apolla.

Imao sam budzet za Hero3 black, ali sam nakon poredjenja ipak uzeo Drift HD Ghost jer smatram da je bolja za upotrebu tokom voznje motora. Prednosti: 1. Baterija traje skoro 3 sata. 2. Ghost je vodootporna do 3 metra dubine po defaultu, ne treba joj kuciste - ovo je posebno bitno zato sto nema problema sa magljenjem kao kod GoPro-a. 3. Lako se kaci na kacigu i ne smeta zbog zgodnog oblika (mnogo manji otpor vazduha ako ides nesto brze). 4. Snimanje "u proslosti". Kamera ima bafer (od 10 sec, do 5 minuta) u privermeno pamti video koji je moguce pritiskom na dugme remote control-a upisati na karticu, nakon zanimljivog dogadjaja. Rezultat je puna kartica zanimljivih snimaka od po nekoliko minuta, a ne par dugackih snimaka sa par dobrih momenata. Koga zanima vise, moze da pogleda "video tagging" opciju (ima dosta materijala na youtube-u). 5. Daljinski upravljac kom baterija traje 8 sati i ima velika LED svetla koja govore u kom je modu kamera. Remote je vrlo zgodan za rad u moto rukavicama. 6. Ekran koji olaksava pozicioniranje i podesavanje. 7. Kamera moze da snima dok se puni preko USB-a. U tom slucaju kuciste nije waterproof (ne moze u bazen, ali moze po kisi). 8. Socivo se okrece po osi, tako da je moguce lako poravnati sliku, bez obizra na ugao montaze. 9. Moze da se kaci za stativ (ima standardni navoj). Kamera je u roku od jednog dana bila izlozene velikoj razlici u temperaturi. Skakao sam sa njom u bazen, kisnula je 3 dana skoro bez prestanka, nakon toga je danima bila izlozena letnjem suncu. Nema problema u snimanju, ni prilikom fotografisanja. Da je izgubim, sutra bih uzeo istu takvu. Mane: 1. Pauza izmedju blinkova na remote-u koji signaliziraju mod u kom je kamera je predugacak (mozda 2-3 sekunde) sto nije zgodno jer treba da skrenem pogled sa puta u toku voznje. 2. Nije moguce pomocu daljinskog promeniti obicno snimanje na video tagging (i obratno), vec mora da se udje u meni. Kameru uglavnom drzim u tagging modu. Ova kamera kosta 300 evra u Louisu, a skoro se pojavila nova verzija Ghost-S koja malo manje krivi sliku i ima jos par poboljsanja. Iskustvo mi je pokazalo da uz kameru treba obavezno uzeti i eksterni mikrofon za kacigu, jos jednu bateriju i punjac (ima na ebay-u za sitne pare).

Ovo je odlican hotel u blizini Venecije koji mogu da preporucim i nije bio skup - ispod 60 EUR pocetkom septembra prosle godine (dvokrevetna soba sa doruckom): https://www.booking....9-08;interval=1

Da li je 500km mnogo ili malo zavisi od rute i puteva. Mislim da je gubljenje vremena ici po Alpima onim glavnim magistralama (zutim putevima na Google maps) osim ako bas ne mora. Recimo, deo puta Bolzano-Merano (preko SS38) je kao autoput sa vise traka u jednom smeru gde ubacis u 6. brzinu i vozis. Naravno, nekad se mora ici takvim putem iz tacke A u tacku B, ali tanke bele linije kad se zumira mapa su obicno mnogo zanimljivije za voznju. U tom slucaju je 300-400km puna kapa. Ima i ljudi kojima je kilometraza sama po sebi cilj i u tom slucaju se vozi 500+km, ali za mene je to besmisleno.

Preliminarna cena je 12.300EUR.

Gliga - objasnio svima razliku izmedju avanture i turizma. Procitao dva puta sve koliko je dobro. I ukrao neke delove ruta za moje sledece putovanje.

Planiram duzu turu po Alpima i intenzivno trazim informacije na netu, ali nigde nisam nasao bolji izvor informacija nego ovu knjigu koju je Nemo poreporucio. Po meni je ovo obavezna lektira za sve koji idu u Alpe motorom. Knjiga stize postom za nekoliko dana. Od popularnijih mesta, Stelvio je ok (malo je izvikan pa su ocekivanja prevelika). Falzarego je fantazija, ovo obavezno. I Gardenu vredi proci. Od manje popularnih - Passo Mauria, nizak i kratak prevoj, 1280m. Zgodan je za malo brzu voznju, ako to volis, ali pogled i krajolik nisu spektakularni kao na drugim prevojima. - Passo San Marco, pocinje od mesta Morbegno i ide na jug prema Milanu, za ovo malo ko zna, ja sam slucajno prosao tim putem i odusevio se. Ako trazis neki redak biser medju alpskim putevima, to je to. Kad se budem vracao u taj region gledacu da ponovo tu prodjem. - Julijiski Alpi, na granici Slovenije i Italije su sjajni za motor. Javi se na PP ako hoces detalje.

Svaka cast, svidja mi se dajdzest 2013. Imam fotke na nekoliko istih mesta i pored par istih znakova gde si se i ti slikao., a jedino me je iznenadio Falzarego. Retko ko ide tamo jer nije toliko popularan kao Stelvio. p.s. Posle tvog putopisa mi je Tiger 800 ispao iz uzeg izbora za sledeci motor.

@gavrolini Da li ti je bas svaki snimak iz kamere nakon WMM-a ovako los i da li si probao sa drugim podesavanjima prilikom cuvanja finalnog klipa (izabrana podesavanja sa maksimalnim kvalitetom)? Primetio sam da kod mene WMM nekad izbaci odlican snimak, a nekad se na momente vide pikseli i pored toga sto uvek koristim ista podesavanja za maksimalni kvalitet. Doduse nikad ne obori kvalitet kao na tvom snimku. Sto se tice drugog softvera za montazu, cuo sam da je Sony Vegas odlican i jednostavan i da ima dobre default presetove, pa bi vredelo sa njim pokusati. Probai i Avidemux (on je besplatan) moze da radi montazu bez enkodiranja i dodatne kompresije, a ima i filtere/efekte za obradu.

@gavrolini Po mom misljenju tu ima nekoliko stvari (govorim o WMM): Sudeci po velicini krajnjeg fajla cak i u opciji "for High Definition display" (MP4), zauzece je manje po minutu snimka nego originalni fajl iz kamere, sto znaci da koristi neki nizi bitrate. To moze delimicno da se podesava u Home->Save Movie (skroz desno)->Create custom setting, ali se nisam zezao sa tim pa ne mogu nista detaljnije da kazem. Uvek izaberem podesavanje za maksimalni kvalitet i ne zezam se sa parametrima. Primetio sam da sto se slika vise trese, to kompresija vise degradira snimak, a snimci iz voznje su mahom takvi - osetljivi na kompresiju. tako da je treba sto vise smanjiti. Mozda bi pomoglo da se originalni video snimak iz kamerice pre importa u WMM prebaci u neki pogodniji format? Kad bih bas terao mak na konac i trazio maksimalni kvalitet snimka, radio bih sa VirtualDub-om jer ima opciju da ne radi nikakvu obradu i kompresiju nego da bukvalno kopira delove snimka u krajnji rezultat (cini mi se da kadar mora da pocne od key-framea u tom slucaju). Zadnji put sam radio tako pre 2-3 godine, ali sa DVD snimcima, a ne sa materijalom iz kamerice, tako da ne mogu da garantujem rezultate. Treba proveriti da li Youtube dodatno obradjuje snimke koji mu se posalju. Ali ipak sve to trazi previse vremena (bar za mene) tako da sam zadovoljan WMM-om po defaultu.

Zbog ovog podvucenog bih pre uzeo Transalpa. To je najupravljiviji motor i najlaksi za manevrisanje koji sam ikad vozio (preko 500cc, dakle ne racunam mali supermoto od 200cc i 130kg). Meni je laksi za voznju od KLE-a.

Sa ovim se ne bih slozio, kao ni mnogi autori i treneri bilo kog sporta ili vestine. Ponavljanje neke tehnike je usavrsava i usadjuje u podsvest, a to ne znaci obavezno da je ta tehnika dobra. Cesto je veoma tesko izbaciti losu naviku i nauciti drugu tehniku, pogotovo zbog toga sto taman kad mislis da si presao na novi nacin, stara navika se vrati bas u momentu panike i ekstremne situacije. Znam neke koji mnogo dugo voze motore ali imaju vrlo lose navike. Na primer, lik koci tako sto drnda rucicu kocnice i misli da tako radi "rucni ABS" (zadnju nikad ne koristi), a kad pricas s njim prvo sto ti kaze, i to sa velikim autoritetom, je kako on vozi motore 30 godina, presao je mnogo kilometara i da treba da ga slusas jer je on iskusniji. Naravno, ima ljudi koji dugo i dobro voze, ali kilometraza i godiste sami za sebe nisu dovoljni.

Imam nekoliko letnjih, onih obicnih od 2EUR iz Louisa. Tretiram ih kao carape, dakle cesto pranje i menjanje, narocito leti. Cuva kacigu od neprijatnih mirisa i znoja, tako da postavu retko moram da perem. Ali najvaznije je sto mi vise prija pamuk nego materijal od kog je postava kacige (to me nervira). Svakoj sam isekao pravouganik na delu koji ide preko usta, lakse disem tako. Kad temperatura padne ispod 10 stepeni, koristim onu deblju probiker sa portiklom od 10 EUR.

Lenovo G770, 8GB RAMa ne secka pri montazi, korisim Windows Movie Maker. WMM je dovoljan nekom ko pravi klipove za sebe ili za youtube. Moze da sece snimke i redja ih u proizvoljni redosled, ima prelaze izmedju kadrova, ubacivanje naslova, titlova, kontrolu jacine zvuka, moze da se podvuce soundtrack. Mozda ima jos neke opcije, ali mi za sad nije zatrebalo nista vise.

Danasnje gume ugalvnom imaju vecu dodirnu povrsinu kad su pod nagibom. http://www.motorcycl...-II-Review.aspx http://sportbike.natkd.com/tires.htm

Za ovo navedeno meni Strom odlicno sluzi. Imas kod mene na fejsu klipove gde sam ga vozio po vukojebinama i kad vozim po losem asfaltu (sa sve suvozacicom i tri kofera). Strom je idealan za visednevna putovanja i voznju po losem asfaltu domacih puteva. Za peglanje u visokim obrtajima nije, mada ima ljudi koji ga tako voze. Kad god mogu idem na posao motorom i nisam svetac po pitanju provlacenja, ali je istina da za grad postoje bolji i pogodniji motori. Ali opet, sa Stromom obidjem kolonu i stanem prvi ispred semafora: isto kao i sa tvojom bivsom Diverzijom (). Ipak, skuter je zakon za guzvu. Ovo sto si opisao su tipicni sindromi sedanja na drugaciji motor od onog koji si do sad vozio. U tom momentu ti primecujes sve ono sto je razlicito od prethodnog motora, sto si do sad smatrao "zdravo za gotovo". Razvio si automatizam shodno tvom pretodnom motoru i mozgu je potrebno neko vreme da se navikne na novi "input". Nekim ljudima je to stresan osecaj, a nekima nije (zapravo neki uzivaju bas u toj promeni i cesto menjaju motore). Sve je stvar navike, moj ortak koji je prvi put seo na Stroma je posle par minuta poceo da struze fudaster na Kosutnjaku. Doduse, on bas dobro vozi, ali opet to ne bi bilo moguce da Storm nije tako zgodno konstruisan i upravljiv. Ako ti je 80% voznje motora gradska voznja, a opet bi hteo da imas komforno ogibljenje zbog vikend voznji po rupama Srbije, onda nesto od ta dva moras da zrtvujes. To su suprotni zahtevi - jer ne moze motor istovremeno da bude nizak, lagan, uzak, mali (zgodan za provlacenje kao skuter), a da ima udobno ogibljenje koje upija rupe i da nudi komfor sirokog sedista i pozicije sedenja. Bar ja nisam cuo za takav motor. Probaj Versysa 650, mozda ce ti vise odgovarati od Stroma jer je malo vise "gradski". Pogotovo ako neces mnogo da vozis po makadamu i slicno. TDM je fantazija, secam se kako sam se udusevio kad sam ga prvi put probao. Ako nisi probao TDM-a, trebalo bi. ----- p.s. Neko je naveo da strom trosi 4 litra. To je tacno ako vozis ako ne prelazis 80-90kmh autoputem, ali realna potrosnja na magistralnim putevima je 4.5. Obilazanje, kocenje, ubrzavanje, uzbrdice - sve ce to povecati potrosnju. Ako ga vozis 140 (po GPS-u) potrosnja ce otici na oko 5.5 do 5.7.

Ako nadjes takvo mesto, da je dobar asfalt, dovoljno veliko i da nema cuvara koji bi nas terali - por favor javi i meni jer takodje trazim poligon.

Ovde je primer zasto je teze kontrolisati gas kad visis sa motora i zasto dolazi do trzanja: Medjutim, heblovi mogu da zatrazaju od neravnina na putu, zar ne? Razmisli na ovu temu: ako se u sred krivine ukaze potreba da naglo ispravis motor (rupe ili rizla na primer), kocis, ili menjas pravac - da li ce ti biti lakse da ga uspravis ako visis sa motora i vuces koleno, ili ces pre uspraviti motor i promeniti pravac ako ti telo stoji pravo a motor guras na dole. Na trkackoj stazi sa savrsenim asfaltom i dobrim uslovima nemas to pitanje, ali na Raljaringu... BTW, vucenje kolena po asfaltu moze is a 20 km/h.

Da li kod nas ima neko ko donosi robu iz TC Motoshopa (Ljubljana)?

Dobra fora za skidanje zalepljenog nosaca pomocu konca za zube:

Meni se cini da ih kod nas nema u ponudi. Secam se da sam pocetkom godine razmisljao o kupovini novog motora, pa sam trazio i Versys 1000 ali na sajtovima domacih distributera Kawasakija, nisam video 1000 u ponudi, samo 650.

Kazu da se najlakse skida ako se zagreje fenom, ali nisam probao. Imam jedan nosac na kacigi - nema sanse da se odlepi a da ne ostetim samu kacigu..