bmw, racunaj da sam ozbiljan kupac za 911, cucemo se preko PM.

Kao sto kaze u naslovu. Treba da ima namanje nekoliko slobodnih VIN-ova.

Ti si car. Imas duha za 5 bajkera.

Pevace i GS to isto (kad se pojavi neka Multistrada). U ostalom:

650

I ja sam povisio korman pomocu podizaca iz Louisa i nisam morao da produzavam creva. Doduse moj model nije ABS.

Evo jednog snimka, dovoljno se da vidi da je mali Strom ok za putovanja. Gresis. Recimo, put od 1500km (van autoputa) je na Stromu opustena tura od nekoliko dana na kojoj uvece sidjes odmoran sa motora nakon celodnevne voznje, cak i sa dvoje na motoru i potpuno natovaren. Fazerom u dvoje sa 3 kofera amortizeri izgube i ono malo hoda sto imaju i svaku neravninu prenose na vozaca. To narocitno osetis na losim putevima u Srbiji i okolini. Upravo zbog toga sam i prodao XJ600 jer sam imao utisak da ce da se raspadne cim se nadjem na losem asfaltu i bilo je uzasno neudobno putovati na duze staze. Kad sam uzeo Stroma - totalno druga prica.

Trenutno 1200GSA. Skupljam pare za Hajabusu jer mi je GS mrtvo puvalo i njegovih 100 konja mi nisu za "ozbiljnu voznju". Salu na stranu, ali 10km na Stromu je premalo iskustva da pricas ljudima kako taj motor "nije dovoljan" za putovanja u dvoje i da ubedjujes u to nekog ko je upravo na taj nacin presao 20.000km. Jos kad u paketu dolazi i teorija o veku trajanja agregata od 70.000, jasno je sa kakvim predznanjem se pise na ovoj temi. Slazem se, vec smo rekli da performanse i ubrzanje (to je ono "nema dusu") nisu glavni aduti DL650. @Turtle Ne bih da te zbunjujem, ali postoji razlika izmedju "dovoljno" i "bolje". Htedoh jos da ti objasnim da se motori mogu porediti po raznim osnovama, ali to je pretezak zadatak za mene.

Ja sam upravo tako prosao Stelvio i deo Alpa, 2 putnika i 3 kofera, iz prve ruke mogu da tvrdim da je dovoljno i da je tako moguce putovati na kraj sveta sa malim Stromom. Cak je moguce i konsantno biti u prekrsaju i voziti sumanuto, i uopste ti ne treba 200 konja za tako nesto, narocito u Alpima. Sto bi rekli u americkim filmovima "case closed". Nije problem samo po sebi kad neko prica nesto sto ne zna, problem je kad ljudi koji se raspituju i zele pouzdane i tacne informacije nalete na nesto sto je neko pisao bez iskustva i znanja o konkretnoj temi.

Evo, ja sam vozio nesto jace pa cisto da podelim svoje misljenje sa tobom: cak i u dvoje i sa 3 kofera mali Strom je sasvim dobar za voznju po Alpima, serpentinama i cemu god. Malim Stromom je cak i u dvoje i sa 3 kofera moguce konstantno biti u prekrsaju i voziti prebrzo po Alpskim putevima. Ovo ti je iz prve ruke nakon 20.000km. Jacim motorom je moguce brze voziti naravno. Zanima me na osnovu kog iskustva ti tvrdis sve ovo i koliko kilometara imas na malom Stromu? Sto se "ozbiljnije voznje tice", ljudi su sa malim Stromom isli na vrlo ozbiljne ture i kilometraze, da ne navodim putopise do Vladivostoka i slicno. To znaci da su sve price o "kratkotrajnom" agregatu - cista besmislica. Za brzu voznju nema spora - Fazer je bolji. Ali treba biti oprezan pri takvim kvalifikacijama, jer vecina "ozbiljnih" vozaca sa kojima sam vozio su brzi na pravcu tacno onoliko kolika im je kubikaza/snaga motora, ali mali Storm ih stize po krivinama. Mali Strom moze mnogo vise nego sto 98% ljudi sa ovog foruma moze da izvuce iz njega. Par reci o ozbiljnosti i "kratkotrajnosti" Stroma (doduse velikog), koji je presao oko 500.000km: http://advrider.com/...=323749&page=11

Od kad sam procitao tvoj putopis zelim da prodjem kanjonom Pive. Narocito mi se dopala gornja fotka i deo sa tunelima. Svaka cast za opis. Juce sam tuda prosao:

Carski. Mogu ti reci da su mi Peljesac+Korcula do Vele Luke jedna od najboljih ruta za malo jaci tempo.

Pametna odluka, best buy za nov motor.

Ako planiras putovanja motorom onda Strom. Posebno vazi za Srbiju i region gde su putevi takvi kakvi su. Ako planiras jednodnevne voznje, mozda ponekad stazu i ako su ti bitnije performanse, onda Fazer.

Da sam slusao znalce sa interneta ne bih kupio malog jer je "nedovoljan za putovanja u dvoje". Koliko je to netacno, skapirao sam mnogo pre nego sto sam presao 20.000km, bas na takvim putovanjima. Jedino sto mali ne moze je da divlja po autoputu.

Prodato.

Vinska kuca Kovacevic, Irig. Rebarca u sosu sa medom, porcija je valjda 700-800 din, ali vredi. Tako nesto nisam nigde drugde jeo.

Prednji tocak u Francuskoj, a zadnji u Italiji. Ova mi je omiljenija, ali pravila nalazu da na fotki mora biti motor, tako da ide kao dodatak uz prvu.

Prodato.

Suzuki DL650 V-Strom Godiste: 2007 Kilometraza: 36.768km Poreklo: kupljen u Srbiji Registrovan do: juna 2015, na moje ime Motor je besprekoran i bez ulaganja. Redovno odrzavan na svakih 6000km iskljucivo u ovlascenim servisima i na tome se nije stedelo. Imam sve fiskanle racune, radne naloge i servisnu knjizicu. Redovan servis na 36.711km (pre 60km), uradjen u ovlascenom servisu i motor se ne vozi u medjuvremenu. Nisu potrebna nikakva ulaganja do narednog redovnog servisa. Gume Anakee 3, presle 2500km. Od opreme ima sva 3 Givi kofera, crash bar, podizac kormana, stitnici ruku i fork brace. Opremu ne prodajem posebno. Motor se nalazi u Beogradu kod Slavije, moze se videti radnim danima posle 17h i vikendom po dogovoru. Probna voznja je moguca iskljucivo uz depozit - kako bih izbegao neozbiljne koji samo zele da provozaju motor. Zamene me ne interesuju, vec je kupljen drugi motor. Cena je 5.500 EUR. Za sva ostala pitanja i ozbiljne ponude tu su privatne poruke.

Cime je ovo slikano ? Ovde nema ni M od magle.... Moblinim telefonom (Nexus 4). Tog dana je bas bilo super vreme. Sto se magle tice, najgoru sam doziveo par dana pre Bonettea, na Furka passu, vidljivost oko 10-15 metara (Sony DSC-T77).

Col de la Bonette (najvisi prevoj/put u Evropi):

Opustite se i ne panicite. Kao sto rekoh - imam sate materijala, prosao sam X puta pored policije u Austriji sa kamerom na kacigi i to sve pre dve nedelje. Ljudi su naravno vec pokusali da dobiju informacije od austrijiske policije, i nakon birokratskih odgovora, policija Tirola je dala konkretan odgovor. Zabranjeno je nadgledanje, prismotra i konstantno snimanje lokacija pomocu ovih kamera. Snimci sa voznji, sportskih aktivnosti, turistickih izleta i slicne - se ne smatraju prismotrom. http://www.tourenfah...in-oesterreich/ U prevodu na engleski: Finally, there TF reader Thomas Köhler speaks up, his mail begins with the words . "Maybe you should have research before" And then a reference to a discussion of the "ARGE Daten", the Austrian Society for Data Protection, headed : " Myths and Facts about mobile video surveillance " . It then becomes relatively clear and no less clearly explains what is prohibited and what is not. What is there to read corresponds almost exactly the response from Tyrol, here the crucial paragraph: "Tourists do not constantly filming everything that happens around them, but choose special attractions of to hold this as a reminder. The same is true for athletes who perform records by helmet camera. For example, this is the way for. To a ski slope also uninteresting, it is only filmed the exciting descent. In these types of shots are not video surveillance within the meaning of the law - the Data Protection Act 2000 does not apply. "

Pre 10-ak dana sam se vratio iz Austrije (izmedju ostalih zemalja). Kameru nisam skidao sa kacigae, imam sate materijala iz Austrije sa dosta prevoja. Policiju sam video nekoliko puta, niko me nije ni zaustavio ni nista pitao.

Prosle godine sam prosao ovu rutu sa njim za 2 nedelje, sa suvozacicom i 3 kofera, oko 4500km. Nakon toga mogu da ti kazem da je Strom veoma udoban motor za duza putovanja. Za tvoju visinu mislim da ces morati da kupis povisen vizir zbog autoputa.