http://sharp.direct.gov.uk/content/animation

Ima li neko iskustva sa Tourance Next na R1200GS(A)? Ne sumnjam da su dobre na suvom i kazu da su ok i po kisi. Ono sto me zanima je da li su upotrebljive na makadamu da se predje od tacke A do tacke B, i kolika im je trajnost (vozim u dvoje na motoru, najcesce sa 3 kofera).

Mozda pogode zelje trzista, ali po mom misljenju nova Afrika bi bila idealna kad bi imala 700-800cc, sa potrosnjom oko 5l, rezervoarom od 20-25l i teska oko 180kg. I bez mnogo fensi elektronike.

Mislio sam da se Exp vise ne proizvodi, i da su izbacili Next kao zamenu. Ne znam da li su to tacne informacije.

Pa ne bas, guma sa slike nije optimalna za touring. Mnogo mi je vaznije da guma dobro drzi u krivinama i po kisi, i to je priroritet. Treba mi 85%-15%, ili 90%-10%, na primer. Pitanje je bilo na relaciji Tourance i Tourance Next.

Jel neko vozio Tourance Next na 1200GS(A)-u, i kakve su u poredjenju sa obicnim Touranceom? Zanima me kakve su po kisi, i da li su potpuno neupotrebljive na makadamu kao sto sara sugerise. Uglavnom vozim asfalt, ali svako malo zavrsim ne nekom perifernom putu koji se pretvori u makadam i treba mi guma koja ce da me preveze od tacke A do tacke B po takvom putu.

Nema na cemu. Ako ides sa boljom polovinom i vozis svojim tempom, onda je oko 350km dovoljno za jedan dan. Treba stati, fotografisati na vise lokacija, popiti kafu na par mesta, pojesti kolac na Stelviu, a kad vam se svidi neko mesto usporiti i uzivati u atmosferi. I to je oko 350km. Ako krenete oko 9, stici cete pre mraka u smestaj. Bice vam super.

Jel to zvanicno objavljeno i gde? Vec sam zakazao servis u Sloveniji za zamenu flanza, pa da odradim i pumpu ako je u opozivu.

1. Od Cortine do Stelvia bih isao preko prevoja Falzarego (sjajan i nedovoljno poznat) i Gardene. Posle Stelvia, jugo-zapadno postoji oblast Valtelina gde su vinogradi na strminama kod grada Sondrio. Voznja kroz vinograde je ekstra, ako ti je to zanimljivo. Predlog: http://goo.gl/maps/zeHi2 2. Od Jeseinca do Grossa, ja bih isao kroz Sloveniju preko prevoja Vršič. Zatim preko mesta Žaga na granici sa Italijom kroz Julijiske Alpe. To je jedan slabo poznat put, prakticno biser tog regiona ako mene pitas. Ovde je opis tog dela puta, a imas i video snimak. Predlog: http://goo.gl/maps/gZmrZ

Pogledaj ovde, mozda bi ti bilo zanimljivo par detalja: http://sites.google.com/site/motoputopisi/2014-07---alpi/03 Dve stvari koje bih ti preporucio: - Postoji bolji juzni prilaz prevoju od glavnog puta (klik ovde) ako volis voznju kroz prirodu i gde nema saobracaja, a asfalt je dobar. - Severno od prevoja je jezero Zell am See koje je mnogo bolje proci istocnom obalom kroz mesto Thumersbach (postoji i lep restoran na vodi) i ici perifernim putevima koji su neverovatni. Garmin log i POI su u fajlu uz poruku. Grossglockner.zip

Gde si ih kupio, izgleda da se jos uvek proizvode.

Pre neki dan su me zvali iz BMW-a u vezi ovog opoziva. Kazu da ce me zvati kad im stigne specijalni alat koji je potreban za ovu zamenu, pa ce je uraditi besplatno. Posto uskoro idem u Sloveniju, razmisljam da uradim zamenu u Ljubljani. Videcemo da li je to moguce..

Istina, ume da zadrci kacket kad se vozi preko 90. Ako nadjes nacin da smanjis to drcanje - slobodno podeli sa nama informaciju.

Presao par hiljada km sa A3 na Stromu u svim uslovima (autoput, magistrale, makadam, solo i u dvoje) - nikad nikakvu buku nisam primetio.

Sto se tice sustanja sa jedne strana, moguce je da je u pitanju ono "dugme" za bluetooth koje treba jednostavno zalepiti (pravljeno je da se izvadi kad se stavi originalni Cabergov bluetooth). Kacket nije losa stvar. Jos nisam vozio autoputem sa kacektom, ali lako se skida ako smeta..

Caberg Konda je najbolje potrosenih 150 evra koje sam ikad dao. Sad imam Caberg Tourmax. Nemam osecaj kao da sam u gluvoj sobi nego kao da sam u tenku, sto je meni vaznije. Kaciga je dosta glomazna i velika, imam utisak da ima vise zastitnog materijala nego vecina drugih modela.

25mm

Zna li neko koliki je precnik (dijametar) crash bara na ovom mestu oznacenom na slici? (Motor mi je u garazi na drugom kraju grada, inace bih sam izmerio). Mislim da je crash bar isti za sve modele od 2004 do ovog novog.

Moja preporuka je da kupis vinjete za Sloveniju i Svajcarsku zato sto se nikad ne zna kad ce ti zatrebati autoput. Nisu sve magistrale zanimljive, a pored toga dovoljno je da promasis jedno skretanje, da se nadjes na autoputu i vec si u prekrsaju ako nemas vinjetu. Neko ce reci "izbegavacu autoputeve i vozicu samo magistralama", ali to u realnosti nije bas tako. Te magistrale cesto umeju da budu vrlo opterecene kamionima tako da je lako moguce izgubiti sate u nekoj koloni vozeci 50 na sat, kroz nezanimljiv predeo. U tom slucaju je autoput prava stvar. Kad sam isao na slican put, preko neta sam narucio sve vinjete koje su mi bile potrebne (SLO, AUS, CH), zalepio ih odmah na polasku i uopste vise nisam razmisljao o putarinama (osim na alpskim prevojima i tunelima). Sajt koji cu u buduce koristiti za to je: http://www.tolltickets.com/ - vinjete stizu za 2-3 nedelje, par evra su skuplje nego kad se kupuju na licu mesta, ali za taj sitan novac se isplati da vise ne razmisljas o vinjetama kad krenes. U Italiji se placaju autoputevi (obelezeni sa A), a magistralni se zovu Strada Stradale (oznaka im je SS). Ti SS putevi mogu biti takvi kako si ih opisao (po dve trake, mozes da vozis 110kmh) a mogu biti i vrlo uski, spori i sa losim asfaltom. Dakle, ne mozes racunati na to da ce put SS biti uvek istog kvaliteta i ogranicenja brzine. Prosle godine sam prosao jedinim delom tvoje rute, javi mi se na PP ako te zanimaju rute, troskovi, fotke i ostale informacije.

Treba mi stari (zuti). Kad malo bolje razmislim moze i USB verzija jer na duzi put uvek nosim laptop. U Americi nov kosta oko 270EUR, pa ko ima nekog prijatelja koji dolazi iz SAD i moze da donese, to je najbolja kupovina.

Ni ja nemam skuter, ali nazalost imam iskustvo pruzanja prve pomoci osobi koja je pala sa skutera nakon sto ju je udario auto. Nije se kretala vec stajala na semaforu kad ju je od nazad udario i lansirao sa skutera (i pobegao sa lica mesta, ali to sad nije tema). Jet kaciga, trenerka, majca i patike. Da je imala opremu po propisu ne bi joj bilo prakticno nista, a ovako mi je muka da opisujem povrede. Nakon toga mislim da bi jet kacige trebalo zabraniti zakonom.

Ja sam ih svojevremeno narucio iz 3T Racinga http://www.3t-racing.com/suzuki.php. Cena je bila 70 EUR.

Što se tiče zaštite od vetra: ako si viši od 180cm, spremi oko 100 EUR za povišen vizir. Što se TDM-a tiče, ako ćeš putovati sa suvozačicom - proveri koliko ima mesta za oboje na DL650 i na TDM-u. Meni se čini da na Stromu ima više mesta za dvoje. Zavisi i od gabarita, naravno. Što se potrošnje tiče, DL650 troši 4.5 ako se vozi normalno, a 5 litara ako se vozi muški (magistrala). Na autoputu troši mnogo više ako ga vožiš preko 6000 obrtaja, što je po meni greota za motor. Po gradu je meni trošio nešto preko 5. Što se tiče performansi, DL650 može da prati GSa bez problema u touringu na magistralnim putevima, dok god je u pitanju vožnja koja ne prelazi u ludilo i trke.

Pretpostavljam da govoris o polovnom Stromu prethodne generacije (2004-2011). Za te pare, ne trazi dalje - bolje od DL650 ne postoji.