Super je bilo prosle godine.. Dolazak motorima, uspon na vrh (bez kondicije ), jedna crknuta Arfika i tako to...

Prosle godine sam odseo ovde (Locanda Zabotto - link). Odlican smestaj, mogu da preporucim. Platili smo 50EUR za dvoje, prenociste sa doruckom, soba fenomenalna i prostrana. Hotel je blizu Venecije.

Glupo je sad soliti pamet i biti general posle bitke, ali ipak... Mislim da vecina tehnika pravilne voznje zavisi od okolnosti, ali samo je jedan aksiom (za mene), a to je da u saobracaju vozim onom brzinom koja mi omogucava da se zaustavim pre granice preglednosti i to sa rezervom od 20%-ak procenata. I ne volim da dodajem gas dok ne vidim cist izlaz iz krivine. To sam naucio od mog prvog instruktora za B kategoriju koji mi je ponavljao "zamisli da je iza krivine na sred puta betonski zid". --- Prvo sto sam uradio kad sam seo na GS-a je da sam iskljucio ABS i ASC, zaleteo se (na parkingu) i nabo kocnice da vidim i zapamtim gde je granica proklizavanja. Zadnja kocnica na GSu relativno lako moze da ukljuci ABS. Prednjom (kombinovanom) zaista treba kociti kao sivonja da bi se ABS ukljucio. Takav nivo kocenja prednjom jedino u panici ili u strogo kontrolisanim uslovima ima smisla. Slicno sam testirao i ASC da steknem osecaj kad ce da se aktivira. Nakon toga sam sisteme ukljucio i vise ih ne iskljucujem osim ponekad kad znam da cu duze voziti po makadamu.

Evo primera kakav je zvuk na GoPro-u, snimak je sa vrha kacige (bez eksternog mikrofona). Sasvim korektno.

Ne ide bas u prilog hvaljenim masinama ST/AT kad im je uspeh da dodju do Sicilije.

Neki vlasnici Suzuki DL 1000 su skinuli sekundarne leptire kako bi dobili linearniji odziv na nizim obrtajima i izbacili "knedlu" na 2000-4000 kad motor ne reaguje na gas i onda odjednom naglo povuce. Mozda je prethodni vlasnik uradio to isto na tvom motoru.

Dobro, nećemo sad da idemo u ekstreme. Kuriri imaju specifican posao pa ima smisla ovo sto montiraju na motore. Rukavice su sasvim dovoljne za nas koji putujemo. Hvala svima na dosadasnjim odgovorima. Ako jos neko ima predlog, dobrodosao je.

U većini situacija nosim letnje rukavice (čak i po malo lošijem vremenu) zbog osećaja na komandama. Za baš loše vreme i hladnoću imam jedne zimske koje nisu dovoljno dobre, propuste vodu nakon oko 60 minuta vožnje. Treba mi preporuka za zimske vodootporne rukavice od nekog ko ima ličnog iskustva sa nekim modelom, da je vozio satima po pljusku, hladnom vremenu, da mu nisu propustile vodu i da su koliko toliko tople (mada imam grejače ručki, tako da nije previše važno). Ne tražim savet od nekog ko će da ode na online katalog neke prodavnice i vidi koje su najskuplje zimske - već mi treba nečije konkretno iskustvo sa konkretnim modelom.

Kako neko iz Srbije moze da kupi nesto sa ovih sajtova? Da li salju postom u Srbiju?

Kad se setim kako su ljudi bezali od tog zvuka (sto neko rece, pesaci se sklanjali paradom u stranu), i kako mi je bridelo desno uvo kad dam gas...

Jel i dalje onako grmi auspuh, kao kad sam je ja vozio?

Potraga je i dalje aktuelna.

Jes to ti bio? Care.

Sinoc oko pola 8, pao mrak, vozimo dva GSa 150kmh po autoputu prema BGu (jug) i tu negde 30km pred Bg nas obilazi majstor sa ST vozi 160kmh sa saputnicom.

Koga briga za kljun, to je samo radi mode. Zicane felne su glavni korak napred.

Drift HD Ghost sad kosta 250 EUR u Louisu. To je dovoljno za 99% svih amaterskih snimaka, a sto se tice upotrebe na motociklu, mislim da je to najbolja linija kamera trenutno (Ghost S je najnovija ali kosta 350EUR).

Potpisujem ovo sto je sparco rekao.

5.400 EUR

Prodato.

Kratka vikend tura BG-Durmitor, sa akcentom na kanjon reke Pive. Jos slika i detaljniji opis - ovde. Video:

Rezervisano.

U pitanju je ova kisna jakna iz Louisa, velicina XXL (inace nosim XL moto jaknu, a ovo je taman za preko): Kupio sam je u Louisu kad me je uhvatila kisa posto sam zaboravio svoje odelo. Obucena 2 puta. https://www.louis.de/en/artikel/proof-rain-jacket/208894?searchButton=&filter_article_number=20889405 Duksertica/termo postava, kako god. Velicina XL. Nije obucena ni jednom. Nema ih vise u Louisu. Cena za oba je 30 eur. Ne prodajem odvojeno i cena je fiksna.

Ne mogu da garantujem, ali koliko me pamcenje sluzi pre par godina nije bilo moguce kupiti nov supermoto 200cc za valjda 1400 ako se dobro secam cene novog Pulsera 200. Najblize toj ceni je bio Hyosung. Mozda je bilo drugih ne-kineskih proizvodjaca sa konkurentnim cenama, ali ja nisam znao za njih. Naravno, ako govorimo o polovnim ne-kinskim, onda da..

Imao sam Sprint Pulser 200 i vozio ga jednu sezonu... Taj motor je daleko bolji nego sto ljudi misle kad cuju "kinez". Naravno da nije na nivou kvaliteta nekog motora od 5-8000EUR, ali nije ni 8 puta losiji koliko mu je niza cena. Uz odgovorno odrzavanje, garazu i voznju bez akanja po offroadu, taj motor moze super da sluzi i traje jedno 5, 6 godina sto je super za motor od 1000 i kusur evra. Znam da su ljudi imali problema sa nabavkom delova, ali ja sam kod distributera nasao svaki zamenski deo koji mi je trebao (da li bese neki relej, filter ili sta vec ne secam se). To uopste nije bila losa prica za low-bugdet resenje.

Steta, Sprint Pulser 200 je bio najbolji nov motor za te pare koji je bilo moguce kupiti u Srbiji.