Ako govorimo o "pravih" 100-120 po GPS-u, to je do 140 po njegovom satu. Na pravih 120kmh zaista ima turbulencija, pogotovo ako si visi od 180cm. Postoji jeftin nacin da se to ublazi do neke mere (pomeranjem vetrobrana pomocu fazona sa sajbnama), i skuplji nacin da se eliminise (kupovinom novog vizira). Na pravih 100kmh (to je 110 po satu) motor u 6oj brzini radi na 5000 obrtaja. Na pravih 120 kmh, radi na 6000 (mozda i vise, nisam siguran). Za duza putovanja je ODLICAN. Prosao sam oko 20.000 km sa njim, veci deo toga sa suvozacicom i 3 kofera, i motor nas je sjajno sluzio uz minimum umora. Svi bolji motori od Stroma po pitanju putovanja kostaju 3 puta vise. Ne postoji bolji odnos dobijeno/ulozeno. Potrosnja ide ovako: Ako krstaris "turisticki" po magistralama Srbije na primer, meni trosi 4.4 sa suvozacicom. To je uz normalnu voznju do 100 kmh. Ako ga vozis muski trosi 5 litara. Na autoputu na pravih 120 kmh (oko 140 po satu) i preticanjima brze od toga, trosi 5.8-6.0 sa suvozacicom i 3 kofera. Jednom sam na autoputu vozio konstatno 85kmh u 6oj brzini, tu je trosio 3.7. Ali to nije realna voznja jer (skoro) niko ga nece tako voziti.

Prodato..

Super su fotke i putopis, ali car si i sto imas Pero Deformerro majcu.

Prodajem kutiju za alat Mega Tube. http://www.thetooltu...m/MegaTube.html Verzija sa sajlom i katancem. Kutija je skroz ocuvana, potpuno vodootporna i fukncionalna. Uz nju NE dolaze sajbne i srafovi. Nova, sa postarinom kosta 40 EUR, moju prodajem za 30 EUR. Kontakt na PP.

Google maps nudi dobar alat za to. Primera radi, uneo sam nekoliko puteva sa opisima, i postavio dva video zapisa gde sam snimio konkretne deonice (kroz Deliblatsku pescaru, i makadam ka jezeru Vrutci kod Uzica). Nema potrebe da se detaljise sa rutama, dovoljne su crte kao sto sam postavio da se naznaci put. Ako se insistira na rutama Google ne nudi mogucnost opisa. https://mapsengine.g...CI.k6EGQJ07VTSY Glupo je dozvoliti svakom da uosi i menja podatke jer ce se kad tad naci neka budala da sve to pokvari. Zato treba neko da se prihvati posla da administrira tu mapu i unosi na nju ono sto drugi clanovi daju kao doprinos. Kad bi dovoljno ljudi dalo svoje opise ruta imali bi veoma dobar izvor informacija za sve nas koji putujemo Srbijom.

Moguce je pomocu google maps iscrtati rutu i postaviti link ili cak deo mape kao sliku. Na primer, Crveno - offroad, blato, zaobici Narandzasto - ok makadam Zeleno - los asfalt Plavo - dobar asfalt ...ili tako nekako, ovo je samo predlog.

Kamo srece da smo bolje organizovani, pa da izmapiramo dobar deo Srbije, uvedemo neke oznake tipa "dobar asfalt", " rupcage", "makadam", "enduro".

no dobro, mozda informacija bude nekom od koristi ko bude isao tim putem.

Ima na istocnoj obali jezera nekolilo restorana sa terasom na vodi...

tilmmelsjoch danas...

Juce bio u Louisu u Grazu, ogromno je i ima sve. Sreo bajkere iz Slovenije koji su mi rekli da kupuju tu, a ne u TCu. Mada u TC imaju Eska rukavice koje su mi 3 klase ispred bilo cega u Louisu, kao i TCX obucu.

Ovo pisem sa GGa, iz restorana na vrhu. Vreme je perfektno, za kratke rukave. Bolje ne moze. Ako napadate sa severne strane, prodjite istocnom obalom jezera na vrhu. Poz

Proci cu Grossglockner koji dan pre vas pa cete imati informacije iz prve ruke o stanju na putu. Taj letnji sneg u planinama obicno ne pada kao "onaj" sneg zimi. Uhvatio nas je prosle godine na Stelviu sneg sa kisom, i nije bio neki problem.

Sebes i Targu-Jiu.

Moze za 3 dana, a i lakse je ako putujes sam. Po mom misljenju lepse je u 4 dana, pa polako - stanes gde hoces, fotkas, popijes kafu gde ti se pije, vidis Sibiu (vredi, grad je fantazija), par puta gore-dole po serpentinama Transfagarasana, itd... Ovako bih ja vozio tu rutu da imam samo 3 dana na raspolaganju - ekspresno Transalpina i Transfagarasan. I tempirao bih da Transfagarasan bude radni dan zbog manje guzve. http://www.google.co...667!2d44.75!3e0 Preporuka je da razmenis evre cim udjes u Rumuniju. Nema bas menjacnica na svakom koraku a na pumpama nisu hteli da prime stranu valutu.

Slazem se, mislim da nema razloga za izbegavanje servenog dela Transalpine, cak naprotiv - sjajan je.

Severni deo Transalpine (bar prosle godine) je bio ok. Delova bez asfalta je bilo par segmenata, ukupno mozda 200-300 metara makadama po kom komontno moze da prodje i svaki R motor, i to je izgledalo ovako.

Po meni je Drift HD Ghost najbolja za snimanje na motoru. Nema kuciste da magli, baterija traje oko 3 sata, baterija na daljinskom 8 sati, ima displej, i sto je najbolje - ima snimanje u bafer, tako da konstatno snima ali snimis samo najzanimljivije delove na karticu.

Moj lanac je na 36.000km negde na pola. ---- Sledeceg meseca ce biti Strom 650 u oglasima, ako nekog zanima. 2007, besprekoran, presao 36.000km, registrovan do juna 2015, servisna knjizica (samo ovlasceni servisi, imam racune), gume Anakee 3, sva 3 kofera, fork brace, crash barovi, stitnici ruku. Dakle, bez ikakvog ulaganja. Fotografija ovde. Nemam trenutno vremena da ga prodajem po oglasima, pa ako je neko ozbiljan moze da se javi na PP i da pita za cenu.

Skoro iskljucivo Google mape. I iskljucivo putni enduro motor, jer sve drugo nije za voznju po nepoznatim putevima Srbije (i mnogih drugih zemalja). Doduse, mene uvek obraduje makadam, pa verovatno imamo drugacija ocekivanja od voznje, ali za ovo sto meni treba su Google mape odlicne.

Nemas frke, skoro sam bio u Splitu, sve je kul. Ljudi koje smo upoznali su bili super sa nama. Ni najmanju neprijatnost nismo doziveli, cak naprotiv. . Jedan savet, ako volis dobro da pojedes, u Splitu (Dioklecijanova palata) se nalazi "Konoba Korta" http://konoba-korta.com/ specijalizovan za morsku hranu. To je jedan od 3 najbolja restorana koje sam posetio u zivotu. Ovo je predjelo:

Bio sam pocetkom maja na Korculi, doduse samo jedan dan pa nisam obilazio neke zanimljive lokacije. Ostrvo se moze preci sa kraja na kraj za manje od pola sata ako se vozi muski tako da mislim da nije previse bitno gde nadjes smestaj. Meni je Vela Luka prelepa. Sta su ti prioriteti za obilazenje: restorani, lokaliteti, priroda..? Snimak: do 2:00 je voznja kroz Korculiu, a od 2:00 je voznja kroz Velu Luku.

@milanezi Vidim da te detalji (osim kubikaze) ne zanimaju, a mozes lako da ih vidis u specifikacijama... Ista snaga motora, isti polozaj sedenja, iste performanse (cak mislim da je Tiger brzi na primer), imaju ABS, traction control. Najveca razlika je u karakteru agregata, ali to su motori za iste namene i iz iste klase. Cak bih rekao da je T800 bolji za enduro/makadam zbog skid plate-a nego DL1000 kom filter viri dole na izvol'te. Mislim da je T800 bolji motor, ali mogucnost odrzavanja u Srbiji svedena na jedan servis i tu si na milost i nemilost njima. Znaju da nemas kod koga drugog da ides, i ne odgovara mi da budem u toj situaciji. Suzukija mozes da servisiras u nekoliko ovlascenih servisa u Srbiji. Ako te ne zanimaju detalji - na osnovu cega dajes neko konacno misljenje sa takvom sigurnoscu "sta je smesno u poredjenju sa cim"? Ne vidim neki smisao u tome, ali kako hoces... Pokusavam da ti objasnim da se novi DL650 ne prodaje tako dobro kao stari jer njegova ciljna publika ne juri performanse (ono sto ti smatras smesnim kod NC-a), a ima isplativijih motora na trzistu. A ti uporno dajes neki sud a detalji te (kao sto sam kazes) ne zanimaju, i stalno stalno propustas neke detalje.. BTW, ne znam da li si bio na sajmu skoro, tamo si mogao uzivo da vidis i novu Teneru i njenu cenu.

Ne, konkurencija Tigeru 800 nije 800GS nego DL1000 (uporedi performanse). Konkurencija 800GS je Tiger 800XC (21'' prednji tocak, deblje prednje viljuske, drugaciji materijal, drugaciji amortizeri nego na obicnom Tigeru 800). Meni se svidja obican Tiger 800, ali to je previse egzotika za ove prostore. Cena i potrosnja su prednosti NC700/750. Upravo tamo gde su bile najjace strane Stroma - NC ga je pobedio. Budimo iskreni, ni na Stromu se takodje stedelo. Ljudi koji gledaju da kupe Stroma 650 uglavnom nisu u potrazi za performansama tako da najveci deo ciljne publike posmatra i DL650 i NC700 kao opciju pri kupovini i razlika u konjskim snagama im manje znaci od kupovne cene i potrosnje goriva. @acim: Cene u Srbiji. Strom 1000 i Super Tenere 1200 = 12.300 EUR, dakle Strom se ne isplati uospte. Neke cene u Nemackoj koje sam nasao ba brzaka.

Posmatrajmo to ovako: dodje covek sa 12.000 EUR i ispred njega stoje ganc nov DL1000 sa 0km, zatim nova Super Tenere 1200, a za 11.000 moze da se uzme Tiger 800 koji je zapravo konkurencija DL1000. Zbog toga ce Strom da pukne, a ne zbog estetike, agregata ili elektronike. Da ne govorimo sto ce velika vecina ljudi da kupi polovnog GS-a za te pare, radije nego novog Stroma. Isto tako je i novi mali Strom 650 pukao pored Honde NC700. Ne moze se od stare slave ziveti tako sto ce se povecati cena. Cujem da u Nemackoj vec sad mogu da se kupe novi DL1000 sa 0km (stajali u salonu) za oko 10,000.