Prodato.

Zimska cena 4.500 EUR. Ovo je odlicna prilika buduci da prvi sledeci u oglasima koji je u perfektnom stanju, sa tom opremom i tako odrzavan kosta 5.200 EUR.

Ne volim kad neko kaze "ako ne znas sta je dobro kupi skupo". To u prevodu znaci "nemoj mnogo da se udubljujes i da istrazujes ni da se raspitujes, vec ubedi sebe da je cena=kvalitet" (sto sigurno nije). Tipican primer su kacige koje kostaju 500-600EUR a ne mogu da dobace ni do 4 zvezdice na testovima. Tako sam i ja krenuo sa cizmama za touring, pa sam uzeo jedne od 100 EUR izricito trazeci vodootporne cizme. Ovako su izgledale posle pola dana kise. Ruku na srce, deluju robusno i kao da pruzaju dobru zastitu. Nakon njih sam uzeo Infinity (185 EUR), i vec rekoh sta mislim o njima. Da kojim slucajem Infinity nisu valjale, isao bih dalje, verovatno na Alpinestars, Daytona ili nesto slicno. Dakle u slucaju cizama se ne mora ici na skuplje od 185-200 EUR, ako zelimo vodootpornu obucu, udobnu i prilagodjenu putovanjima sa celodnevnim voznjama. Takve cizme zaista nisu neophodne za vikend voznje leti kad znamo da nece padati kisa. Nemacka je keva za moto opremu, stalno neki popusti. Skoro sam kupio BMW rukavice za 95 EUR, a iste takve u Srbiji oko 130. Samo treba cekati i proveravati sajtove sa popustima. Imam moto jaknu Buse Adventure u koju se kunem i reci cu samo da ne oblacim kisno odelo (samo jednom u ovih 40.000km sa tom jaknom sam ga obukao na 4 stepena celzijusa po kisi, i to zbog zime a ne vlage). Jakna ima Sympatex membranu. Fora je sto je sama jakna vrlo kvalitetna, sto se ne moze reci za SVE proizvode koji imaju Sympatex. Sto se Gore-Texa tice, njega neces naci u nekoj opremi losijeg kvaliteta - zbog toga se stice utisak da je Gore/Tex "jedina prava stvar". Ne moze membrana da nadomesti los proizvod. -------- Prica sa opremom kod skoro svakog motoriste ide ovako: Prvo gleda da kupi najjeftinije sto "vrsi posao". Zatim ukapira da to ne vrsi posao uvek, pogotovo ako ide na putovanja gde ga cekaju razni vremenski uslovi. U slucaju vikend bajkera, ovde se prica cesto zavrsava jer nema potrebe za boljom opremom. Zatim neki odluce da kupe najbolje i najskuplje (i uglavnom rese problem za vise para nego sto je neophodno, ali bar rese problem i ne razmisljaju vise o opremi) Neki krenu da citaju i istrazuju, da se raspituju i nauce da razlikuju review neke budale na netu i realna iskustva, pa krenu u jos jednu turu kupovine, ovog puta nesto skuplje opreme ali pazljivo odabrane. Kazu da se "svaka skola placa" i ta kupovina opreme korak po korak je cena znanja o tome sta treba motoristi. Ovde smo da jedni drugima pomognemo da smanjimo tu cenu skole. Treba samo razlikovati savet nekog ko ne zna o cemu prica i nekog ko zaista ima iskustva.

Sidi Clever Gore su mi bile u uzem izboru, probao sam ih u jednoj nasoj prodavnici. Zakljucak je da su TCX Infinity i ako jeftinije - ipak duplo bolje cizme. Ne moze da se poredi osecaj sigurnosti, a po kisi bih pre bio u Infinity nego u Clever Gore. Znam da je materijal primamljiv jer leti osvezava nogu, ali Infinity se i tu solidno pokazala. Na touring (kao u naslovu teme) se ide sa opremom koja odgovara najgorim vremenskim uslovima koje ocekujes. A kisu uvek ocekujes ako ides iznad 1000-1500mnm, ili negde vise. Zapravo, posle iskustva sa ovom sezonom - kisu uvek treba ocekivati.

Promenio sam nekoliko modela. Za bilo kakav touring duzi od jednog dana - TCX Infinity. Vozio sam ih i na 30 stepeni (jeste toplo, ali ne toliko koliko bi pretpostavili), i na 0 stepeni i po visednevnim pljuskovima. Uzecu ponovo isti model kad se ove potrose. 185-190 eur (kad vratis PDV iz Slovenije)

U nekim slucajevima bez potrebe kosta. Kad sam kupio motor culi su se ventili i ako je vrlo malo presao. U jednom od dva ovlascena servisa su mi rekli "da to ne treba da se dira i da oni cuju da je dobro". Sutradan je jedan nas poznati majstor nastelovao ventile. Nakon 2000km je poceo da se cuje neki od ventila sa jednog cilindra. Dakle, to sto neko naplati stelovanje 40 EUR, uopste ne znaci da je dobro uradjeno. Ali neko ko je tu proceduru uradio par puta, moze i za pola sata pedantnog rada da zavrsi stelovanje (ako je motor ispravan). Posle toga sam ja licno nastelovao ventile (trebalo mi je 2.5 sata za to, smorio sam se). Jedan od ventila je imao bas preveliki zazor primetno veci od ostalih. Nakon mog stelovanja i posle 3000km sve je perfektno sa ventilima. Ne zato sto sam neki strucnjak (nisam), nego zato sto sam sve radio po propisu.

Neke od Caberg kaciga imaju 5 zvezdica na Sharp testu, u Srbiji kostaju oko 100-300 Eur, imas ih u Beogradu (uradi Google search "caberg duke beograd" na primer). Problem je sto verovatno nemaju sve velicine na lageru, pa proveri pre polaska.

Ako Jim von Baden koristi Honda Moly, ja to ne dovodim u pitanje. Lik je podmazao vise racni nego sto sam ja video GS-ova na ulici.

Narucio sam preko ebay-a Honda Moly mast. Izadje oko 20 dolara sa postarinom cela tuba, dovoljno za podmazivanje mnogo puta.

Zavisi kako vozi i sta zeli od motora. Ja sam sa Stromom 650 presao oko 20.000km, uglavnom u dvoje na duzim turama i nije mi smetalo njegovih 67 konja osim na autoputu kad nisam mogao lepo da ga vozim 170-180kmh duze vreme. Kad izadjem na magistralu, ta snaga nije nesto sto sputava putovanje, cak je sasvim korektno. Da naravno, lakse je obici kamion i autobus uzbrdo kad imas vecu kubikazu i vise konja, ali daleko od toga da sa 80KS nije moguce korektno se voziti na duzim turama - pod uslovom da ne trazis ostriju i agresivniju voznju, to je vec problem sa malo konja. Ko vozi brze i agresivnije u dvoje i sa ful opterecenjem, mislim da ce tesko biti zadovoljan bez jaceg motora (100KS i 1000cc+).

Ja bih bez dvoumnjenja uzeo Caberg Duke. Pogledaj rezultate Shrap testa: Scorption 3 zvezdice, Duke 5 zvezdica.

Mislim da se nismo dobro razumeli. Autoput je "autostrada", obelezavaju ga sa A. Strada Stradale (SS) je drugacija klasa puteva i mogu biti fanstasticni. Na primer cuveni Passo Stelvio je upravo SS38.

U Italiji je putarina preskupa ako ides autoputem. Ako ides putevima obelezenim na mapi sa SS (Strada Stradale) oni su besplatni. Nekad su jako dobri i brzi, kao magistrale, a nekad su sporiji (u planinama). Prenociste je u proseku 50 eur za dve osobe.

Nisam siguran koliko je ta računica dobra? Ovaj put je koštao nešto manje od pola te sume (5500km, 15 dana, dve osobe).

Prošle subote sam napravio krug po zapadnoj Srbiji, posetio i Gučevo između ostalog. Pored velikog spomenika je jedna spomen ploča. 1914-1888 = 26 godina.

Ja cu uzimati set pocetkom sledece sezone, da ne stoje gume montirane u garazi na motoru. Mada su mi ove pred kraj, mogu jos jedno 4-5000. p.s. Nije Strom, ali su iste gume u pitanju.

Milane, hvala veliko na odgovoru.

Verovatno cu na kraju uzeti BMW "GS Dry" model. Moze da se koristi za srednje hladno vreme, jesen, a bas zimi sa podrukavicama.

Koliko je kostalo prenociste u kucicama (hytte)? Da li se placalo po osobi ili zakup cele kucice na jednu noc?

Ili jos bolje na Korziku.

Koliko znam pre LWR(2004) nije bilo slicnih avanturistickih emisija, sponozorisanih od strane BMW-a.

Nisam znao za ovo, odakle ta informacija? Moja pretpostavka je ova: BMW je bogatija firma od KTM-a, pa ako oni odluce da ce ti motori zavrsiti put - oni ce ga zavrsiti makar BMW poslao 5 kamiona opreme. U igri je poznat i popularan glumac (lice za reklamu), i jos jedan nebitan lik koji ipak zna da vozi i ima nekog iskustva. Iza njih stoji teska i skupa logistika (vec placeno, ne ide na racun BMW-a), prate ih dzipovi sa rezervnim delovima i toliko je para u igri da nije postojala sansa da oni taj put ne zavrse. Ne treba zaboraviti da u produkciji televizijskog programa postoji montaza i da se svaki materijal moze izmontirati tako da motori izgledaju pouzdano, tako sto se iseku problematicni delovi koji bi bili anti-reklama. BMW je osetio da se moda u svetu motora menja. Ono sto je nekad bilo poularno je imidz "bad boya", na chopperu i sa koznom jaknom. Vreme se promenilo i postao je popularan imidz "avanturiste", Bear Gryllsa na motoru, izdrzljivog momka koji vozi po bespucima i snalazi se na putu. BMW je taj momenat iskoristio perfektno za marketing kroz LWR i mislim da nikad nije povucen bolji marketinski potez u svetu motora.

Col de la Croix de Fer ("prevoj gvozdenog krsta"). Slikano jednostavnim Sony T-77 sa motora u pokretu.

Ovo je moj bivsi motor. Dok je bio kod mene, sluzio me je perfektno.

Nova kilometraza 36.794km, napravio sam danas 26km, da ne stoji tako dugo nevozen. Sto se cene tice: Nova cena je 4.700 EUR fiksno i vazi do sledeceg ponedeljka (03.11.2014). Telefon: 063/230-224