pored tog velikog otpornika uzmi i veci kondenzator, ali zapravo je najbolje da izracunas tacno koliko ti treba. pogledaj datasheet za ne555, mislim da tamo imas formule... takodje mozes da vezes serijiski sa potenciometrom jos neku veliku otpornost ako hoces na brzaka da povecas vreme. ako hoces da se igras sa vrednostima, imas na netu i stranice koje racunaju vremenske parametre na osnovu R i C parametara za to kolo.. recimo ovako: http://freespace.virgin.net/matt.waite/resource/handy/pinouts/555/

sloboda se "daje i uzima" cim zivis u drustvu, nisi ti sam na svetu pa da mozes da radis sta hoces. cim zivis u zajednici sa drugim homo sapiensima, nemas potpunu slobodu jer tvoje ponasanje utice na druge ljude. ne budi naivan.. postoji ponasanje koje predstavlja rizik i potencijalnu opasnost po druge i tebe. jedini nacin da budes potpuno slobodan je da zivis sam bez kontakta sa drugim ljudima. saobracaj nije mesto gde svima treba dati "potpunu slobodu sa kojom su rodjeni", i to ti je nadam se jasno. sto se tice ove teme, osoba koja odbija da se zastiti pokazuje elementarnu neodgovornost prema sebi, a ljudi oko nje takodje mogu trpeti posledice. konkretan primer: vozis po magli bez prsluka, covek u kolima te udari jer te nije video na vreme - i nije mu svejedno, bilo da je kriv ili ne. dakle, ne samo sto ugrozavas sebe, vec odbijas i druge da zastitis od mogucih posledica. nisi ti sam u saobracaju i tvoje ne nosenje opreme utice na druge ucesnike.

za pocetk treba nauciti sta je to "fasizam", jer koriscenje reci i izraza kojima ne znamo znacenje deluje smesno... jbg.. meni je zao sto neki ljudi ne vide da svako treba da snosi posledice svoje neodgovornosti i da ne mozes da radis sta hoces a da za to ne odgovaras. dati slobodu neodgovornom coveku, pa posle placati njegove greske - to je siguran recept za propast.. elem, posto vidim da neki ovde vole citate americkih predsednika, evo jednog idealnog za ovu temu: "Freedom makes a huge requirement of every human being. With freedom comes responsibility. For the person who is unwilling to grow up, the person who does not want to carry is own weight, this is a frightening prospect" Eleanor Roosevelt

da ne odgovaram svima posebno - promasili ste temu. vozim auto godinama, pa znam da je motociklista nocu, ili po magli jako tesko uocljiv. ja sam za to da fluo prsluk bude obavezan deo opreme motoriste zato sto IMA SMISLA nosti ga u takvim uslovima. (da ne pomislite da se a priori slazem sa svim zakonima i pravilima - mislim da nema nikakvog smisla voziti auto sa upaljenim svetlima u po bela dana i mislim da je taj zakon besmislen) ima ljudi koji misle da je kaciga suvisna i da je voznja bez opreme 150kmh sasvim ok. vazi, nemam nista protiv, svako teba da ima slobodu da radi sta hoce - ali mislim da ostali ljudi ne treba da placaju glupost i bahatost nekog ko nije ucinio osnovne stvari da se zastiti. sloboda i odgovornost idu u paketu. sranja se desavaju kad ima jednog a nema drugog.

ako malo razmislis, razumeces da je ovo apsurdan argument. najbezbednije je da vozimo kola. a umesto toga, jos bezbednije je da ne izlazimo iz kuce. a jos bezbednije od toga je da zivimo u bunkeru, na primer. dakle niko ne dovodi u pitanje neciju slobodu da vozi motor, niti je to tema.. sve je to lepo i tacno, ali skretanje price na drugi kolosek i ukazivanje na druge probleme ne menja sustinu. sve me ovo podseca na nedavno odrzan protest "pravih bajkera sa imidzom" koji su demonstrirali protiv propisa o obaveznom nosenju kacige. da ironija bude veca, na tom protestu je poginuo motorista tako sto je pao sa motora i razbio glavu. covek nije hteo da bude zigosan, njegova sloboda da bude glup..

zakoni, dekreti i propisi koje je doneo brka 1933 nemaju nista zajednicno za fluo prslucima, obaveznim kacigama i slicno.. inace se 100% slazem da svako treba da bude slobodan da radi sta hoce dok god ne ugrozava nekog drugog. i slazem se sa slobodom izbora, ali uz to ide i odgovornost: ako si pao sa motora i nisi nosio kaciku to je ok - ali sam plati svoje lecenje. ako nemas, sta da se radi... uz slobodu treba da ide i odgovornost, jer sloboda bez odgovornosti - znamo gde vodi...

znas kako stoje stvari... neko se slupa sa motora, i posto ima zdravstveno osiguranje, pocne da se leci i.. izleci se. to lecenje ukupno kosta (na primer) 100 dinara. da se plate doktori, materijal, infrastruktura i sve sto je potrebno za lecenje. i sta ti mislis, ovako logicki kad pogledas.. odakle tih 100 dinara? palo sa neba? nije, nego iz budzeta u koji uplacujemo svi mi. neki ljudi imaju ideju da zdravstveno osiguranje bude skuplje za pusace, gojazne, alkoholicare i ljude koji totalno ne vode racuna o svom zdravlju (prosto da ti ljudi treba da daju vise para u budzet kroz poreze zato sto je veca sansa da zaglave na lecenju - a niko ih ne bije po usima da puse i prezderavaju se, pa posle ti i ja da placamo resavanje trobo-embolije i slicno). neki drugi se ne slazu sa tom idejom i da je to malo "neljudski", ali sa druge strane moras priznati da ima logike...

da dodam: KLE kog sam probao je 92-93 godiste. trosi oko 6l. nadam se da neke sledece generacije KLE-a nemaju problem sa kocnicama..

u cemu je problem ako magnet iz harda privezemo za plasticni filter za gorivo? vremenom ce se u filteru skupiti jos vise piljevine tamo gde je magnet, potom skinemo filter, isperemo ili zamenimo, i to je to..

evo jednog "imidza bajkera" koji mi se uopste ne svidja: http://www.gainesvil...le-accident.jpg motocikl u saobracaju je mali objekat koji se cesto krece brzo i nije lako uocljiv, pogotovo ako neki baba/deda od 176 godina vozi pored tebe i treba mu pola sata da te vidi i zakoci...

ja sam nedavno kupio NE556 u mikroprincu (to ti je isto kao i 555 samo sto ima dva tajmera na jednom cipu, a mislim da ti bas to treba): http://www.mikroprinc.com/proizvodi/poluprovodnici/integralna-kola/digitalna-ic/mikrokontroleri/ne556/index.php

svidja mi se sve osim dve stvari: - regulator kapanja od infuzije je na nepristupacnom mestu ako hoces u voznji da podesis (padne kisa ili krenes na off po prasiti) - creva za infuziju su dosta nezna i mislim da ih treba zastititi nekim drugim robusnijim crevom. kapalica sa iglicama je deluje ekstra!

@svestenik: hvala na objasnjenju detalja koji su me zanimali. sad je dosta jasnije. --- igrom slucaja, danas sam probao jednog KLE-a od druga. vozio sam ga jedno 10ak km po gradu. mnogo mi se svidja sama masina i to sto je motor "elastican", u smislu da odlicno vuce i na 3000 obrtaja i na 7000. ima jako sirok "sweet spot". menjac je fenomenalan, upravljanje je lagano, motor jako lepo ulazi u nagib. sve mi se svdja osim kocnica. ni prednja ni zadnja nisu dovoljno "jake", u smislu da mora bas jako da se stegne poluga prednje kocnice i da mora jako da se nagazi zadnja da bi se izvelo naglo kocenje. kao da kljesta ne pritiskaju dovoljno jako, imam takav utisak. treba uzeti u obzir da ja vozim kineza za UZASNO tvrdim kocnicama, i kad pritisnem jacinom od jedno 50grama desnu rucicu - prednja kocnica odmah "zabada u zemlju' (sto je jako lose za bilo kakav offroad), pa sam navikao na to. nema sumnje da bih se navikao i na kle-ove kocnice, ali sa druge strane razumem ljude koji ih menjaju i poboljsavaju. nisam primetio nikakve lose strane amortizera, ali nisam ni vozio offroad.

oprostite na mom amaterizmu, ali meni nije jasna jedna stvar kod amortizera i KLE-a: - da li su amortizeri previse tvrdi na KLE-u pa on "skakuce" kad se vozi offroad kamenju i slicno (a ne moze rucno da se omeksa)? - ili su amortizeri previse mekani, pa udaraju u granicu viljuske? generalno kod motora znam da od prednjeg amortizera dosta zavisi kocenje (govorim o asfaltu), jer treba da se sabije opruga pre naglog kocenja (da bi guma pritisnula u asfalt i imala bolji grip, a ne da je amortizer vrati unazad). kakvo je stanje kod KLE-a po ovom pitanju?

to care

ajd razumem za sediste i vizir kod KLE-a - ali zasto mora toliko da se ulozi u prednje opruge i zasto mora da se menja zadnji amortizer? jel to podlozno crkavanju kod KLE-a pa svi prodaju polovne koji imaju dotrajale prednje orpuge i zadnji amortizer?

jel moze neki link ili ime artikla, da znam sta da trazim? )

i sta je na kraju zakljucak: - koji je najjeftiniji nacin da se napravi merac nivoa gorima?

zaista ne znam odgovor,ali imam neke pretpostavke, na primer: brzina mozda moze da se ustanovi na osnovu traga kocenja i rastojanja od mesta kontakta do zaustavljanja, ali to treba pitati ljude koji se time bave. policajac sa kojim sam pricao (saobracajni inspektor) mi deluje kao neko ko je video dosta razlicitih mesta raznih udesa posto mu je to posao.

http://www.louis.de/...&artnr=20012133 Narucio sam iz Louisa ali ovo ne moze na moju flip-up kacigu. Ne moze ni na cross kacige - ide samo na integralne kojima je stitnik brade blize.. Cena: 6 EUR

Nije mi problem da ga potrazim i pitam, naravno ako su organizatori kursa bezbedne voznje zainteresovani.

policajac koji je bio na uvidjaju kad me je pre neki dan udario taksista je takodje bio na uvidjaju ovog slucaja. evo iz prve ruke informacija, bar koliko se ja secam detalja: - motor je isao brzo, tu nema spora. automobil mu jeste oduzeo prednost (morao je da ga pusti, ali ga je isekao). motorista je procenio da moze da prodje i da auto ima vremena da stane, ali je auto nastavio da mu ulazi u putanju. motor je zadnjim krajem zakacio motor sto je bilo dovoljno da mu poremeti ravnotezu. motorista je pokusao da ostane na motoru, ali je spao par desetina metara dalje i otklizao napred, a motor je nastavio da kliza jos. pukla mu je lobanja unutar kacige, a drugih vecih povreda nije bilo. sto se krivice tice u saobracajnim nesrecama: jedno je krsenje saobracajnih propisa, a drugo je uzrok nesrece. u ovom slucaju postoje dva uzroka, jedan je brza voznja motora, a drugi je oduzimanje prednosti od strane vozaca. vozac automobila snosi 60%, 80% ili koliko vec procenata krivice (o tome odlucuje sud). inace, vozac automobila je 30-i-neko godiste. === policajac o kome govorim je krajnje korektan i normalan lik. uzeo mi je izjavu u urgentnom, a osoblje tamo ga poznaje i pozdravlja se sa njim. pitam ga "otkud to", na sta mi je on rekao da mu je "muka vise da godinama skuplja ljude po ulici" (misleci na motoriste). imam utisak da njega cesto salju na teren kad su motoristi u udesima jer je imao jos jedan poziv dok je meni uzimao izjavu.. takodje mi je rekao da u velikoj vecini (!) slucajeva udesa sa motoristima, upravo je ovakav scenario u pitanju. citiram policajca: "voznja motora je strast koju je nemoguce uksratiti ljudima, ali ti nikad ne znas kakve su motoricke sposobnosti i refleksi osobe koja upravlja vozilom pored tebe, i deluje ti da ima vremena da on promeni pravac ili zaustavi vozilo, ali to nije uvek slucaj za svakog vozaca". takav scenario se desava u vecini slucajeva koje je on video...

Pre dva meseca sam trazio led trake kod njih, ali su mi rekli da rade samo velikoprodaju. inace, na buvljaku su led trake bile oko 700din po metru. to je (Ako me pamcenje sluzi) 20 segmenata po 3 diodice. u mikroprincu je jedan segment 80 din pa na vise...

moguce, moguce.. niti sam mator, niti vozim R, pa nisam ni kompetentan da tvrdim, ali sve mi se cini da cuvena poza za trke nije bas pogodna kad vozac i njegova gospodja krenu put grcke u trajanju od 10 sati nakon sto su (konacno) poslali decu na fakultet (internatskog tipa u drugom gradu/drzavi po mogucstvu ).

i ja se nadam.. nismo odustali od odlaska tamo, samo da se zalecimo i pokrpimo motor.