Ovo lici na test po VLTP dijagramu (Vehicle Loading Test Patern). Da ne trujem uvazenom kolegi temu, ali moram da napisem jedno: Motor koji sam provozao, a da je najvise utiska na mene ostavio, je Triumph 675 Daytona. Ima toliko kvalitetnu isporuku snage, da sam mislio da sam u raju! Da mogu da priustim, imao bih bar 30 motocikala. Ali kad dodje do toga i kad krenem da skupljam hranu za srce i dusu, 675 ce biti u prva 3 komada, ako ne i prvi koji pazarim.

Dal je naUcio taj sto je Ucio, ne znam. Al da se zapljunem na cudan nacin u temi za jos cudniju trku...

Zargon je jedno a realnost drugo. Poentam mog pisanjenje da ne moze da ne trosi. To sto ne mora da se doliva samo znaci da ne trosi mnogo.

Licni primer od pre 3 god, ne znam da linse menjalo: Cestitkanstize na kanc... Fotke odstampane. Prekoracenje, 101 km/h na regionalnom putu. Kazna akonse dobro secam 10.000, ili 5.000 ako se plati u roku 8 dana. Ali: Posto je vozilo na d.o.o. trazi se priznavanje krivice. Ako neko od zaposlenih (a nas dvojca u firmi) prizna prekrsaj, ide mandatna kazna ili kako se vec zove. Ako niko ne prizna, ide firmi kazna ali 10x veca. I nema ono 8 dana. Dakle 100.000. Direktor otisao u sup, priznanje prekrsajnom sudu, platili 5.000 i to je to. Iako sam ja vozio, ali je on bio siguran da je on.

Opisno, oteraj motor u Japan. Ako ne trosi ni gram, imas SUS motor koji je nesto sto do sad nikada niko nije ni u teoriji konstruisao. Pri tom, ako ne trosi ni gram, prestani da ga menjas, bez zajebancije. Jer to znaci da ne menja svojstva nikada. SUS motor ulje se trosi na razlicite nacine. Navescu osnovne: -Pumpni rad (klipni prsten kad klip ide gore naleze na donju ivicu zleba na klipu, a kad ide dole, naleze na gornju) -Sagorevanje ulja (najvise prilikom dodira cela klipa sa unureasnje strane, gde je vatreni deo klipa na veoma viskoj temperaturi. Vozila koja su opterecena cak imaju prskalice ulja usmerene ka celu klipa zarad hladjenja) - Isparavanje ulja, opet zbog visoke temperature. -prolazak fluida kroz zazore sastava prstenova. -sagorevanje na samoj hilzni (jer je ona "hrapava" i u neravninama se ulje zadrzava te sagoreva) neravnine iz tog razloga i postoje. Pisem o agregatima koji su potpuno ispravni i razradjeni. U svim drugim slucajevima postoji jos niz faktora. Tako da, kolega, bez uvrede, ali ovo "ne trosi ni gram" mi je kao kad prodavac kaze za automobil: "nema veliki servis jer ima lanac bregaste umesto kaisa!" Trosi ulje, veruj mi. I to bar 30-40 grama izmedju servisa, a verovatno i 130-140, samo ti ne primetis.

Ne moze da ne trosi ni gram ulja. Moze da trosi malo, skoro neprimetno. SV zna da posisa dosta ulja, a ja sa svojim na 70.000 nemam problem. Potrosi od full do pola izmedju servisa. Doduse servisni interval mu je kratak, 6.000 km. A koristim i dalje 10w-40, motul 5100. Neki SV toliko potrose na 1000 km. Ali mislim da ima i do stila voznje. 2 cilindra (1 pogotovo) ako se potezu sa niskih obrtaja ili ako se peglaju do pred blokadu, trose vise nego kad ih vozis npr izmedju 3 i 7 hiljada. Takodje, sisaju dosta ulja na motorno kocenje. Ako se motor vozi kratke relacije i pothladjen, opet utice mnogo. Rastelovani karbovi takodje mogu dosta da pogorsaju.

Nazalost, nema. Rekli su da ce biti online, proveri na njihovom sajtu. Ja dobio CD. Jedva nadjoh da neko ima CDrom da prebacim na flash. Godinama nemam citac diska na laptopovima...

Pa cim vozi motor, taj epitet mu je dodeljen. A jos je i tebe navukao na tu djavolju rabotu... Dobro ti nama dosla!

Onda cemo da organizujemo. Kako nakupim koje kilo, neko ce da ti donese.

Sad vec imas pojma, jer si dobio dobre savete od par njih (nas). Nemoj da brines previse. Da sprecis stetu i grebanje, postoje tzv. Kurtoni. One gumene podloge protiv klizanja/grebanja. Kamiondzije to koriste naveliko.

Jel ti fali materijala Miso? Mogao bih da pokusam da organizujem da ti donose ono sto pokvarim, ako ti znaci?

Ajd lagano. Nemoj da se sekiras i nemoj da poklanjas/bacas motor. Nemoj ni da rasklapas dalje ako nisi siguran u svoje znanje i umece. Gledao sam sad delove za spravu koja je kod mene. Nisu jeftini, ali sam namirisao nesto, pa cemo videti kad se skroz raspakuje. Full zaptivace sam nasao za 69 eura. Delovi radilice su skupi, ali i tu mislim da mogu preko nekih drugih linija da resim lezaj ako je do njega, da bude original ali ne kupljen u kesici na kojoj pise "Yamaha" za upola para. Sledece nedelje cemo biti pametniji, a ja sam ti obecao da ce motor biti spakovan kako treba i ne moras uopste da brines za to. Stojim iza svega sto sam rekao. A za pare za delove ce se resiti, one dodju i odu svakako. Oteraces motor ispravan, to je jedino bitno. I rekao sam ti, ponavljam: Ne brini i nemoj da se kidas i da pijes jebene lekove zbog hrpe metala! Eno moj ispravan stoji vec 2 sezone, radim servis a ispustam novo ulje iz njega. Sta mi koji moj znaci sto je ispravan, kad nemam kad da ga provozam!?!?

Ja se pre 15 god isao na more tako sto sam ubacio motor u postarski vagon (imao sam 15 god). Jedini problem je sto su mi maznuli gutrnu da bi vezali camac, ali nije napravljena nikakva steta. Ali na autovoz vagonu nema ko sta da trazi, tako da ti nece skidati gurtne. Pada mi na pamet da fiksiras prednji tocak za patos jednom gurtnom eventualno neke 2 klocne sa obe strane tocka, ako ima o nesto da se upru/neslone. Fiksator ti moze biti problem jer ce on da klizi po metalnom patosu. Ali generalno, 4 gurtne u X i nema brige. Samo ako taj koji vezuje motor u CG zna sta radi ili poslusa instrukcije koje mu das.

Medijska hajka... Razlog ne znam, ali mi se nesto mota po glavi Severna Koreja?

Stvar ukusa, ali ja kad vidim farban Alu ram na motociklu, okrenem glavu. Istog trena. Il je bio razlupan pa farban ili je toliko dovljano motorom da je pukao. A ram od SVa prve generacije mi je tako jako lep, da ga ne bih pipao nikad. Samonga drzim opranog da se sija uvek. Ako si bas jako zapeo, znaj da ako se ne uradi bas ozbiljno, za pola godine ce izgledati ofucano. A pri tom, sve sto postoji mora da se demontira. Ozbiljan je posao, prostora za gresku ima mnogo. Kad se radi restauracija, opravdano je. Ovako iz hira i estetike... Razmisli. Nadam se da je samo PMS u pitanju. Ali ako zatreba pomoc, javi.

Imas u BG Wobby Haos. Roba jensrednjeg kvaliteta, ali ima homologaciju i radi posao. Ili neki uKradi sam. Ima i njih po bg. Ja koristim uzane spanere, bez ratchet mehanixma, samo obican jednosmerni zatezac. Radi posao odlicno. 4 komada (kao sto je @el classico pokazao). Bukvalno tako, i miran si. Uz napomenu da bi u takvom vezivanj bilo jaaaako dobro da se fiksira prednji tocak da ne moze da klizne na stranu. U najmanju ruku, ako je metal dole gladak, izduvati prednju malo, da naleze malo vecom povrsinom.

Skinuti je laganica. Ali posle vratiti da valja, moze da bude problem. Agregat nije lako upakovati u ram da bude na pravom mestu. Nego, pitanje: Iz kog razloga zelis da farbas ram?

Moze i sa BTS na Hrvatsku (Ilok). 17 eura postarina. A imam preko kolege i semu sa Ebay. Uk za polovne delove.

Ja uzimam od njih gumice. Ali ne na slepo. Premerim klip, imam kompletan njihov katalog sa fotografijama, i nadjem po sifri artikla i tako kupim. I odem licno da uzmem, da budem siguran. Jednom sam napravio gresku i kolegi uradio servis zadnjih klesta koje je doneo. I tu je ispao problem jer su gumice koje sam montirao bile tanjeg zida od onih koje su meni trebale. A nisam mogao da znam jer sam sklopio klesta i dao ih coveku. Sve u svemu, poslovni su i moguca je saradnja, ali jednostavno mora da se pazi jer se lako pogresi i zato uvek odem licno. Pisao sam vec, ako treba pomoc oko gumica, javite da pokusam da pomognem ako mogu, da se ne nadjete u ovakvoj situaciji. Odnos cene i kvaliteta im je odlican. Imao sam reklamaciju na jednu gumicu koja je, kakonse ispostavilo, imala gresku u izradi koju ja nisam video. Covek je posle par meseci primetio da je blago zauljen deo kocionih kljesta i ispostavilo se da je gumica pocela blago da flisuje. Dobio sam nov set gumica uz izvinjenje.

Ja uzimam od njih gumice. Ali ne na slepo. Premerim klip, imam kompletan njihov katalog sa fotografijama, i nadjem po sifri artikla i tako kupim. I odem licno da uzmem, da budem siguran. Jednom sam napravio gresku i kolegi uradio servis zadnjih klesta koje je doneo. I tu je ispao problem jer su gumice koje sam montirao bile tanjeg zida od onih koje su meni trebale. A nisam mogao da znam jer sam sklopio klesta i dao ih coveku. Sve u svemu, poslovni su i moguca je saradnja, ali jednostavno mora da se pazi jer se lako pogresi i zato uvek odem licno. Pisao sam vec, ako treba pomoc oko gumica, javite da pokusam da pomognem ako mogu, da se ne nadjete u ovakvoj situaciji. Odnos cene i kvaliteta im je odlican. Imao sam reklamaciju na jednu gumicu koja je, kakonse ispostavilo, imala gresku u izradi koju ja nisam video. Covek je posle par meseci primetio da je blago zauljen deo kocionih kljesta i ispostavilo se da je gumica pocela blago da flisuje. Dobio sam nov set gumica uz izvinjenje.

Jbs ga, to je Alfa. I osmeh predje u plac, kad sednes u nju a ona nece da upali. Kolega, da ti bude srecno novo motorce i da se nauzivate dok ne odlucis da menjas za novije/bolje.

Cena creva zavisi od holendera. Nikad ne izadje vise od 2500 po komadu, a uglavnom je oko 1600-1700. Za Bakarne podloske (i one srebrne koje su prva ugradnja su bakarne, samo prevucene nekom legurom da ne bi bile zute), kao sto Zika rece. Greju se do usijanja i naglo hlade. Taj proces se zove "otpustanje" i cilj je da se materijal smeksa-vrati u prvobitno stanje. Ako nemate nove podloske, ovo je sasvim u redu da se uradi. Ali uz jedan savet: Pre otpustanja stavite koriscene podloske na turpiju, brusni kamen, smirglu koja je na ravnom... Sta god. I izravnajte obe ceone povrsine. Onda grejanje. Mekani metali lako klizaju, teku. I jednom kad stegnete, deo podloske se sabija a deo "iscuri" i napravi obod. Taj obod bude problem ako se ne skine. Ne uvek, ali zna da napravi problem pa da flisuje ulje kad se nabije pritisak. FYI: bakarne podloske kostaju bas malo. Mozete ih kupiti u svakoj radnji auto delova na komad. Ja kupujem setove od po 200 komada u par dimenzija (cepovi ulja, kociona creva, vijci na usisu za sihronizaciju...) za 10 eura.

Na svom motoru vec jedno 6-7 god. I ugradio sam na jos bar 20 motora u prethodnih par godina. Niko nema zamerku. Da dodam.... Kad se radi da dva creva idu direkt iz pumpe, a fabricki nije tako, samo trazite i vijak i podloske, imaju i to.

Joooj ne staj mi na muku!!! Jurio sam da kupim TLRa, pa nisam nasao nista valjano. Zatim RSVa, opet ista prica... Skupo a razdrndano. Pa nadjem RS 250, obradujem se kao kad sam sina dobio, vec u glavi spremio za stazu, opet bunar.... Na kraju dobijem ponudu za Night Hawk, Honda iz daleka, preko okeana, a ispostavi se da je skroz obicna, a nudio kao SP2.

Evo cim se oparim, kupujem jednog Italijana, makar kao exponat. Imao sam pre 4 godine prilku da uzmem 1098s, za bas malo para, ali su i te pare za mene bile rizik u tom momentu. Jos godinu, dve... Bice. Jos samo da odlucim da li cu mog SVa da prebacim u track day bike ili da ga ostavim za every day use.