Ne sudim, i zalim coveka. Pokoj mu dusi i laka crna zemlja. Ali... Ako je zaista vozio neregistrovan motor, ne stvara se utisak, nije kladionica, niti bingo, a ni licitacija... Nego je covek bio neodgovoran. Da li je to doprinelo stradanju ili ne, irelevantno je. Neodgivornost je postupak koji stavlja u rizik cinioca ili one koji su akteri. Ishod je ovde uzasan... Mozda je bio registrovan, a izgubio tablicu ili je spala nakon udarca. Novinari znaju da napisu svasta netacno. Ja sam napisao misljenje u slucaju voznje neregistrovanog vozila generalno. Smatram to neodgovornim i svako ko misli drugacije, neka argumentuje. Uzasavam se crne hronike i bas retko pisem ovde, a sad sam opalio dug post kome mozda nije mesto ovde. Covece, siroki ti nebeski putevi i oprosti gresniku jer pisah naveden informacijama a ne cinjenicama.

Najpre: Ni jedan od ovoh motocikala nije motocikl u biti. Nego mrge od pola tone +. Drugo, tim spravama je ugao naginjanja u maksimumu (lean angle) veoma nizak. Tip na BMWu lize fuzastere bez muke. Generalno, nizak je i tezak i lize ih sa kakvom god gumom. Ali obratite paznju kako isporucuje snagu/dodaje gas? Spor je na stazi kao puz. Da vozi isti motocikl sa moto gumom bio bi 30% brzi minimum. Ne sme da otvori gas ni na pravcu. Pazite se. Nisu moto gume izmislili klinci iz bloka, nego se razvijaju godinama uz ogroman tim vrhunskih inzenjera. Kao i auto gume. Koje su za automobile... I ni za sta drugo.

Sudeci po oziljku, fotke deluju kao da su nakon prve operacije.

https://photos.app.goo.gl/gYwpoAesQyw1D1Re7 Hvala veliko i tebi i @Satelisu!

Obratite paznju! Preporuka fabrike za pritisak u pneumaticima nije jednaka za K1 i K2 seriju. Stari model se po preporuci vozi na 2.25 napred i 2.5 nazad. Za Noviji model je preporuka cini mi se 2.5 napred a 2.9 pozadi. Ja svog vozim na 2.1 i 2.3. Ali zavisi i od uslova, gde se vozi, temperature, opterecanja... Da li se ide na sladoled pa je tempo laganica ili se voza neka deonica gde se jace obara i agresivnije koci/dodaje gas. Ako niste sigurni, knjigu u ruke, fabricku preporuku i svez pneumatik. Nema greske. Kad budete sigurni, oseticete i sami koji vam pneumatik lezi a i na kom pritisku se najbolje ponasa. Do tad: poslusajte savete inzenjera koji su ulozili godine rada/truda/vremena/resursa na istrazivanje i kompromis da bude taman za sve nas.

Prebacite temu, odsekao sam se!

Uzmes krstenog majstora... Ako je propulala velika pesnica, zaneni klipnjacu, upresuje, ucentrira i kraj price. Ne visim zasto bi se menjala radilica ako nije fizicki ostecena padom ili nekim nestrucnim majstorlukom. Nemoj da zuris, raspitaj se, posalji nam fotke. Pitaj kojinje razlog zamene cele radilice! Rukavci losi? Pohabani zubi/navoj? Ako je "kriva" jer nije dobro ucentrirana, to covek koji zna sta radi resava za cca 10 min. Od alata koristi stativ, komparator i neku komadinu mesinga da je udari bez ostecenja dok je centrira.

Sa kakvim si motorom krenuo, dobro da se nisi autobusom vracao. A i kolega, s obzirom da mu je pukao remen. Sledeci put malo bolje te konjice da osedlate!

Vidi se po evidenciji da nije registrovan. Verujem da ce se naci neko resenje tipa da uplati 30.000 u dobrotvorne svrhe npr. Onda nema prijave, nema bodova. Tako je moja mama prosla kad he skrivila saobracajnu nezgodu sa samo materijalnom stetom. Valjda ce sudija imati razumevanja.

Kako stvari stoje, Zrenjanin se nece vise voziti... Kinezi prave fabriku, auto put se gradi, 100 cuda... A i prethodna trka nije bila bas posecena sto se tice publike, a ulaz bio free. I vozeno je vise klasa, skroz je bilo OK.

Koliko mi bi zao Banjaje sto je omlatio!!! Mir, svaka cast. Do titule! Dovi ako uzme titulu, ostali treba da pognu glave. Ne zato sto je on los, nego zato sto su ostali ispali katastrofa. Miler je omasio 3 kocenja pa odustao. Ja sam posumnjao na prvu da je problem sa prednjom kocnicom jer je delovalo na snimku da menjac i agregat funkcionisu!? Polagao sam nade da ce Pramac biti kandidat za borbu oko titule. Ali nece biti... Quarta mora da smiri strasti. Mlad je, bice id njega vozac. A bogme AEsp i Leucona kao i mali Markez su danas pokazali da mogubda budu brzi. Takaki je takodje jedan od ozbiljnih talenata. Imacemo mi lepe trke jos par sezona sa ovim momcima, zagarantovano! MotoE i 77, no comment... Moto 2 motam sutra, nisam usoeo da odgledam. Mada sam cuo kako je bilo, samo ne znam poredak.

Au!!! Fantasticna trka i bez mnogo padova, sto je skoro neverovatno!

Jel ste gledali trening? Pomislio sam da je Marc obukao burazovo odelo i uzeo mu motor.

@to crank u neutral... N Ler na nasem jeziku znaci prazan hod, a to moze da znaci 2 stvari. Prazan hod menjaca (Neutral) ili prazan hod agregata (Idle). Cisto da dopunim i da razjasnim ako neko od mladjih nije siguran o cemu se radi. Kao sto si rekao, GP motocikl da bi se prebacio u prazan hod menjaca-neutral (ler) , potrebno je da se akrivira dodatna poluga rukom, uz polugu menjaca. I to je "iznad" prve.

Pogledaj sta sam oglasio, mozda ti se dopadne.

Uh koliko stvari izreceno. Dopada mi se tema. Licno, moment kljuc koristim na sklopovima gde je sila pritezanja bitna. Na mestima gde je mala sila zatezanja, sluzim se osecajem, jer moment kljuc sa dugackom polugom namesten na npr 17 Nm ne daje osecaj da li se navoj smiče ili ne. Ako se steze lezaj bregaste, naravno da se koristi moment kljuc. Moment je sila x krak. Proveru tacnosti u par procenata greske (koliko je dovoljno za nase poslove) izvrsite sami ili date nekome ko je ikad imao dodira statickim proracunom a ume da koristi znanje u praksi. E sad, ovo se nece svideti mnogima ali stojim iza toga: Ako vam je potreban moment kljuc za mali servis, nemojte ga raditi sami. Filter ulja se steze rukom, napisano je cak i na samom filteru. Gumica se mora podmazati ako nije. Sref na karteru je bitnije da ocistite, pogotovo ako ima magnet, a podlosku zamenite novom ili makar "otpustite" . Ako ista podloska stoji vec 12 servisa, dzabe moment kljuc.

Ovako ce pre da padne. Ako ces da ga navezes, noge dole, i lagano uz stepenice. Dok se ne uvezbas. Posle moze i sa podignutim nogama. Plitke su stepenice i dok prednji predje, zadnji je jos na ravnom. Uz praksu, to se prevazidje tako sto stojis lagano na nogostupima i uz malo brzine (3-4 km/h) kad krenes gore popustis kvacilo da ga malko inercija ponese, ali ne da poskoci. Ako stavis navoz, a noge dole, velike su sanse da ako se nakrene motor na stranu, budes daleko od oslonca. Sem ako navoz nije sirok kolikoni stepenice. Kapiju vezes elasticnom gurtnom za prtljag. Silazak je tek laganica. Apsolutno se ne zezam. 5 stepenika sam penjao inspustao Simsonom koji ima 12 tockove. Kad sam savladao penjanje bez spustanja nogu, preporodio sam se. Nizbrdo sam na kraju spustao na cim kvacila, da prednji ne pipka ivice stepenika aimotor bude skoro u horizontali sve vreme. Ko je vozio motocross ili trial, zna o cemu pricam. A najbolja opcija je da se nadje resenje bez stepenica, naravno.

Biti ce bivsi kako stvari stoje... Najavio sam to pre mnogo vremena. Covek jednostavno vozi van svake pameti i preko svih ljudskih granica. Trkaci koji ne voze glavom nego jajima su fantasticni, zanimljivi, sa dobrim rezultatima. Ali kratko traju! Njima se karijera zavrsava zbog uzatopnih povreda. Ne mora moto sport, agresivni dzudisti zavrsavaju jer krcaju iste kosti vise puta. A borbe gube tad kad se skrcaju, u suprotnome pobede. To je siljenje. Voleo bih da za MM nisam u pravu, neka me za 2 sezone popljuje ceo forum pljuje zbog toga i spusticu usi, ali smem da potpisem da je on svoje zlatno doba odvozao.

Ionih koji peglaju bez opreme kroz naselje, a auspuh pravio komsija Mita ili Pera. Pa svi iz komsiluka vicu da vozi 200 na sat i bahato parkira i neko ce da nastrada. I komsije budu cesto u pravu, nazalost.

Mogao ga je i popreko... Pa majku mu, bar motor moze uza zid pa na copavu da se nagne ka zidu, ne bi smetao nikome.

Mislim da je nasa rec Nogostup. Sta je sa Quartom? A Vinjales sa tom gestakulacijom i kritikama... Da sam mu ja sef dobio bi nogu sve u 16! Rossi koji je penzija je sve vreme bolji od njega na istom motoru. Znaci da nije samo do motora. Ali kako Dukac ide na otvaranju gasa, fantazija!

To fora za 6 meseci vise ne vazi, bar kad se radi o Exide akumulatorima. Dakle, garancija je 25 meseci i ne mora vise da se nosi na 6 meseci na proveru. To cak i po zakonu nisam siguran da je moralo, ali su na taj nacin ubijali garanciju jer se retko ko od nas seti da odnese aku. Ja ga prvi nikada nisam odneo.

Ja kod njih uzimam.

Pratim temu sve vreme, par puta pisao i brisao. Nemam sta da kazem a da pomogne... Fokusiraj se na oporavak. Pazi na te zglobove, to su glupave povrede i treba ih sa paznjom leciti i brinuti se o njima da bi se sredilo 100% na fabricko. Sto se motora tice, svaki mehanicki uredjaj i sklop na ovom svetu je ljudska ruka napravila od 0. Isto tako, ljudska ruka moze da popravi. Nemoj o tome sada da brines, resice se.

Cena 2000 okruglo. Evo par fotki: https://photos.app.goo.gl/SRLd5kmEmfL61YyA7 Drugar je napravio oglas na PA. Suzuki gs 500f WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki gs 500f, 2005. godište, Sport / Super sport, vozilo... P. S. Na fotkama nema tegica kormana, ja sam ih skinuo. Kod mene su, jedan vijak je bio blago iskrivljen od pomenutog rusenja, pribavljeno sve, samo nisam namontirao, a fotkao sam motor da ga drugar oglasi.