Pa izmedju ostalog je to i svrha ove teme. To sa gledanjem nije nikakva novost, primenjuje se odavno i tu nema nista strano i lose. Lose je ako ti se taj neko vrzma oko glave dok radis, po meni je to nepotrebno. Nikada nisam dopustao to, niti sam za motor stajao nekom za vrat dok mi radi. @Interceptor BP - Amin!

Pa ne znam ko je rekao 3 ili 30 musterija, ali to samo doprinosi mojoj tvrdnji da generalno svi misle da od opreme i te dijagnostike je majstor ulozio 1000 din u onaj ELM sa kupujem prodajem. Opet navodim sebe kao primer za automobile jednog proizvodjaca, godisnje imam nekih davanja od min 2000e samo za licence. Onda kako proizvodjac izbaci novi tip motora, on dodje sa novim motornim racunarom ili kompetnom novom elektricnom arhitekturom, pa to najcesce znaci nabavku novih programatora , Peugeotov prelazak na euro6 motore, je povukao to da sam morao da kupim programatore koji su u stanju da citaju i pisu te racunare, sto je recimo nekih 6000e bilo u tom trenutku. Oni koji rade sve i svasta imaju malo veca ulaganja, ali veci i obim posla, konkretno ja ne planiram da svastarim, jer mislim da ce se to odraziti na kvalitet mog rada, ali onda ne mogu da radim ispod neke cene. Uostalom, eto i ja sam poceo da pisem automobilima, ali da princip je isti, ostalo su nijanse. Satnica je najbolje sredstvo za naplatu po meni. Ali ne odokativna satnica, nego ako je Honda rekla da za zamenu ulja treba 1.2h, toliko ce se i naplatiti, bez ozbira sto ce neko to uraditi za 30 min (0.5h) i kao stranka bi pristao na to. Ali onda za recimo kvacilo hocu da se ispostuje normativ od recimo 5.5h, a ne da mi se kaze, kako je to veliki i pipiav posao, ne moze ispod 300e. Normativ proizvodjaca je tu da odredi kakav je sta posao.

@dvlns - Da, da, secam se, jako korektno. Svesno je otisao u minus na tom autu, zarad obraza i buduce saradnje, odlika pametnih. Sto se tice srpske ruke, takodje se ne bi slozio. Moj bivsi motor, sada je kod @milos-v, stigao iz CH, gde ga je neka sofisticirana ruka, ostavila sa nedotegnutim srafovima na vilama i takodje labavim centralnim srafom, nismo mogli da verujemo sta gledamo, kad sam se setio voznje prethodnog dana, go*no mi se smrzo, sta je sve moglo da bude. Da li je mongolska, srpska ili svedska ruka, manje je bitno. Posao se ili uradi dobro ili lose.

Receno sledece : "Pregledajte mi motor, znam da plocice i napred i nazad treba menjati, a zadnja se cudno ponasa, propada, ali opet pregledajte ga kompletno i javite sta treba da se menja, idem na put" Izadjes sa zamenjenim prednjim plocicama, i sa recenicom, zadnje mogu jos, znas koliko jos Dare brate moj, 5000km, taman toliko koliko je bilo putovanje, kuci dosao i menjao plocke odmah, a sve je to bilo naglaseno i kilometraza koja se planira i sve. A samo da je probao motor, samo 200m, sve bi bilo jasno kao dan. Jedina luda sreca sto je u nekom trenutku to propadanje pri naglom kocenju zadnje zapravo prestalo.. Ali ulje je bilo .. pa mulj...

Uf, mnogo krajnosti, vise nego sto sam ocekivao. Kada je rec o opremi, to je bolna tacka svakog servisera, kada bi svaki klijent znao koliko kosta oprema, i sam bi bio svestan da ne moze nista da kosta 500din. Pricam sa stanovista nekog ko popravlja automobile. Doduse ja sam se opredelio za jedan brend Peugeot-Citroen i za deo koji se tice elektronike, pa opet nikako da prestanem da nabavljam dijagnostike, programatore, testere, onda pretplate za iste te uradjeje i za ostale softvere koji se moraju koristiti. Tako da kada bi u Srbiji neko kreirao cene na osnovu nabavke opreme koja se prodaje po istoj ceni kao i u Nemackoj recimo, bilo bi veselo. Jedan od razloga zasto ovo pitam je da sam imao situaciju da odvezem motor na servis, a recimo majstor je odradio sta je imao, ali nije seo i provozao motor. Konkretno, menjao je plocice, nije probao motor, nije uvideo da nesto lupa i nije prekontrolisao zadnju kocnicu, koja je iz nekog razloga (staro ulje) propadala u voznji. Ni tada, a ni dan danas, ne shvatam u cemu je bauk probati motor koji je na servisu, narocito, nakon intervancije na kocionom sistemu.

@lemy - Mislim da si pogrešno protumačio, ne verujem da se misli da sve navedeno treba da poveća cenu rada, to je ono što aljda servis treba da pruži. Priča o ceni je nešto drugo.. Bar ja kapiram tako.. Nego se već par puta navodi "osećaj prevarenosti" , šta to tačno znači? Da li taj osecaj smanjuje dobijanje, check liste sa proverenim stvarima, liste sa zamenjenim delovima, liste sa potrebnim radovima prilikom naredne posete ? Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Mozda previse pitam, ali moram.. Zasto se sudrzavati od iznosenja resenja za problem koji se tice bezbednosti, ozbirom da je ogroman broj GS-ova pogodjen ovom problematikom?? Mislim da jedan motor, ozbiljan i jak motor poput GS-a, ne moze da ima veci problem, od problema sa kocionim sistemom. Yogibear se nije suzdrzao i izneo svoje resenje problema, od Vas Djunta kao nekog ko servisira BMW, covek bi u najmanju ruku trebao da ocekuje isto, ako ne i vise od ovog citiranog gore gde je receno nesto, a ustvari nista... ?

Tako je, lampicu pali na osnovu iscitanog otpora sa plovka , odnosno kada ostane oko 6-7L goriva. Moguće je da motor glavi, pa se.desi da.kazaljka ostane na recimo 1/4 , a upali se lampica, tada je problem do samog motorica. I što se tiče motorica, slikaj mi koji ti treba, pa ako budem imao, a verovatno imam, šaljem ti. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

- Dakle ovako, pored toga sto vecina nas ovde sama popravlja svoje motore, postoji veliki broj ljudi koji sve prepusta serviserima. Nekada neke stvari nismo u stanju da uradimo sami, nekada ne zelimo ili pak nesto trece. Zanima me, sta vam je najbitnije i sta ocekujete od svog servisera, sta je ono sto vas vraca kod njega? Poenta nije da nekog ili globalno "pljujemo" servisere, vec da vidimo sta je ono sto ocekujemo od njih: - Vremenski rokovi - Dostupnost delova (osnovnih) - Da li praktikujete da ostavite motor ili ga ne ispustate iz vida - Predlog preventivnih intevencija - Cena rada ... ovo su samo neke od stavke kojih sam se trenutno setio, ocekujem da ima sigurno jos mnogo stvari koje svako od nas ocekuje za sebe i svoj motor.. Pucajte..

Nije kao da mi treba, ali svako malo vidjam te plakate.. O kojim iznosima / procentima, se radi, ako naravno nije tajna?

Pa ok, onda ne vidim prepreku da uzmes neku tablu koja je od benzinca (zbog obrtaja) i to je to. Km na tabli se postavi na 0km, da bi povukao tvoju iz BSI-a i gotova stvar. Ili ako je manja od tvoje , jos bolje, jer ce opet povuci tvoju staru km..

Nije ni čudo što ne možeš da nadjes tablu, kad vozis 206 automatik.. [emoji16] A jesi li menjao motoric na tabli, taj za gorivo ? Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Kilometraza se cuva u BSI-u i u tabli. Prikazuje se uvek ona veca. Na primer: Ako tvoj BSI ima kilometrazu od 101 000km, A stavis tablu sa 98 000km, prikaz na tabli ce biti 101 000km. Primer 2: Ako tvoj BSI ima 101 000 km, a stavis tablu od 170 000km, prikaz na tabli ce biti 170 000km. Postavi ili mi posalji sliku tvoje table.

Ma nema razloga, ako je 206 ili šta god drugo, treba samo fizički postaviti kazaljke na prava mesta. Ukoliko je menjana sama tabla, jer se usled bacakanja po skladištima, kazaljke pomere. Ukoliko je pak menjan BSI ( centralni računar kod Peugeot-a) potrebno je uraditi druge stvari, koje opet sa ovom dijagnostikom ne mogu da se urade. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Koji Peugeot je u pitanju? Pomeranjem kazaljki preko dijagnostike se ne dobija ništa, osim testa da se vidi da li rade.. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

U cilju transparentnosti, a i takav je bio dogovor sa Goranom, kolega Piske, dokaz o uplati za Stefana! Kako ovo nije kraj, svi koji žele i mogu, pomoć mogu uplatiti na sledeće podatke.. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Kolega potvrdio da mu je kaciga ok, tako da ovo zatvaramo. Veliko hvala kolegi @Piske !

Do daljnjeg rezervisano za kolegu @Piske . Hvala!

Neka ide za 50e, ako ima zainteresovanih...

Ma jok, sacekaj jos malo da proleti i slomi ti zglob...

Flip up kaciga, MT Atom Fluo. Veličina XXL ili 63-64. Kaciga je kupljena u Barelu u martu 2019., plaćena oko 17000RSD. Korišćena je do marta 2020. , znači jednu sezonu. Nakon toga sam je ostavio kao rezervnu. Na sreću, sa kacigom nije bilo padova, sem što je pala sa motora i tom prilikom nastala su sitna oštećenja, koja su fotografisana. Flip up mehanizam funkcioniše odlično, poseduje i integrisane suncane naočare, koje takodje funkcionišu savršeno. Vrlo uočljiva na putu! Cena kacige neka bude 70e ili ponudite, ali molim vas da to ne bude ispod 50e. Novac ide za malog Stefana. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Mislim da nema, pitaću Stefanovu majku. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Kolege, na popularnoj FB stranici za donacije, sam okačio svoju rezervnu kacigu za pomoć malom Stefanu koji boluje od epilepsije i čije lečenje mora da se nastavi u Turskoj. https://m.facebook.com/groups/924674254648567/permalink/1129741524141838/ Neka zainteresovani postave svoje ponude. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Shvatices i ti, sada kada napravis jedan krug i vidis kakav agregat ima taj motor.. o da, grickaces nokte..

Tek sad vidim, nadam se da ne kasnim.. Neka im naredna godina bude mnogo bolja! Sent from my Mate20Pro using Tapatalk