Kao što bi kolega @Nenadbg88 rekao - ne rastajem se sa dušom nego sa motorom... Naime, vrlo me je zainteresovao Bandit od gorepomenutog kolege i samo iz tog razloga prodajem (skoro) perfektno očuvanu Yamahu TDM850. Ako kolega proda svog Bandita u međuvremenu, ovaj oglas prestaje da važi... Yamaha je 1998. godište sa 60000 km na satu. Po stanju motora bih mogao da kažem da mislim da je kilometraža prava (što, naravno, ne mora da znači). Uvežena je 2017. u Srbiju iz Švajcarske. Na motoru nema apsolutno nikakvih ulaganja. Servis je urađen pre nešto manje od 2000 km. Tada je zamenjeno ulje u agregatu (Elf 10w50), filter ulja, ulje u kočnicama, očišćene kočione čeljusti, zamenjen antifriz, zamenjeno ulje u štapovima. Potrošnja je neverovatna, to jest (provereno više puta) ispod 5L/na 100km. Ulje troškara ako se gazi preko 120 km/h (uostalom, kao i svaki TDM850). Lanac i lančanici novi. Gume su ok, prednja je bolja od zadnje, ali uz motor dajem i još jednu polovnu zadnju gumu u dobrom stanju. Kofer je Givi Maxia (ne znam koji je model) od 52 L i ima ugrađeno led svetlo za poziciju, stop i žmigavce. Od jedinih oštećenja na motoru ima par ogrebotina na prednjoj masci koje su prouzrokovane padom motora u kombiju prilikom prevoza iz Švajcarske pre 2 godine. Registrovan je do 20.06.2020., na mom je imenu i prenos je obavezan prilikom kupovine. Cena je 2100 evra. 0603171985 - Boris

Evo ako nekom od kolega treba dobar zadnji lančanik za 4tx od 42 zuba:

Na prodaju zadnji lančanik za Yamahu TDM850 4tx model, stanje skoro kao novo (jako je malo vožen), sa 42 zuba (toliko ide fabrički za 4txL modele (od 1996-1999 god prozvodnje). Ja sam ga zamenio samo zato jer sam hteo startniji motor pa sam stavio od 44 zuba. Cena neka bude 1000 din. 0603171985 Boris

Juče mi je stigao zadnji lančanik od 44 zuba, pa sam se bacio na posao i montirao ga... Prvo, dobro stabilizovati zadnji kraj motora: Postaviti podizač pod viljušku tako da ne smeta pri skidanju točka: Naravno, obavezno je stisnuti prednju kočnicu i učvrstiti je da bude stalno pritisnuta (ja sam koristio plastičnu vezicu): Otpustiti prvo zadnje čeljusti kočnice i zatezače lanca, pa odvrnuti osovinu i izvući je. Skinut točak: Ono što je vrlo bitno je to da se navrtka osovine, po vraćanju točka, steže na 107 Nm. Utiske ovog prenosa (16-44) ću preneti malo kasnije kad obiđem probni krug...

Kako mu lepo stoji taj kratki auspuh i taj kratak (redovan) zadnji blatobran... uh. Meni baš ružan ovaj moj produžetak zadnjeg blatobrana (nekako mi ˝ubabilo˝ motor), ali ga smatram izuzetno korisnim i iz tog razloga ga ni ne skidam...

Ja sam u moju onomad sipao Elf 10w50. Odlično je radila sa tim uljem. Ni grama potrošnje. Menjač kao u sir...

Ovo bi važilo da semafori ne rade... Kolega, ajmo polako opet na čitanje saobraćajnih propisa, da ne bi sutra u saobraćaju napravio neku glupost, koja bi nekoga mogla da košta nečijeg života...

Poručen danas novi zadnji lančanik od 44 zuba. Sada imam 42 zuba pozadi i 16 napred i još uvek nisam zadovoljan kako se motor ponaša, tj. i dalje u drugoj trza na malim obrtajima, menjač se bespotrebno muči. Sa (prethodnih) 17 napred je bila apsolutna katastrofa, već sa 16 je dosta bolja priča, ali mislim da će pun pogodak tek biti sa 16-44 prenosom. Javljam utiske kad lančanik stigne i kada ga montiram...

Bogme lep ovaj novi Transalp...

Interesuje...

Do skoro sam koristio Motulov C2+ sprej... Katastrofa neopisana... Lanac je toliko ulepljen da mi prosto pripadne muka kada moram da ga čistim. Neko je gore napisao da mast posle ˝sušenja˝više nije lepljiva...jest malo morgen... Lepi se kao žvaka kad god da ga dotakneš. Prešao sam na Ipon Road sprej. Lepše se nanosi od Motula, nije uopšte toliko lepljiv (posle sušenja), lanac je lepo podmazan i mnogo lakše se pere (kad treba) sa lanca nego Motul. Za sada sam zadovoljan sa Iponom.

Bandit 1200 je jedan od motora koje sam želeo da probam (eventualno da imam).

Kolika je potrošnja ovog motora?

Drugar ima Burgmana 250 i ima jedan specifičan problem... Naime, karburator zalije svećicu prilikom verglanja i skuter neće da upali. Probali smo sa štelovanjem karburatora, tj. na šarafu za smesu (pilot šraf) smo malo ˝osiromašili˝ smesu i tada je skuter palio jedno dan-dva i opet neće da pali. Promenjena svećica, isto se dešava. Elektro-saug je spušten, tj. iglica je dole, probali smo i sa raskačivanjem sauga, ali isto se dešava. Filter vazduha je nov (isto je i sa starim radio), kompletan karburator je prekontrolisan, sve je na svom mestu kako treba, a ipak karburator ˝zaliva˝ svećku... Da napomenem da skuter (kada upali) radi sasvim normalno i lepo vuče, nema trzanja, trokiranja ili slično... Ima li ko ideju šta može da bude...?

Ja u svom TDM-u (ista mašina kao na STeneri), koristim Elf 10W50. Odlično mi se pokazalo i nemam nameru da menjam proizvođača. Cena je vrlo pristupačna, u Profaco-u 680 din po litri.

Ovi prekidači su isti za TDM 850 (4 tx od '96. - '99.)... čisto ako nekom treba za taj motor...

Pa nije baš... Deki iz Kanjiže mi je tražio 20 evra za polovan originalni žmigavac (koji je na slikama, koje mi je slao, bio u odličnom stanju), dok su u Motobike-u Vicmini 1950 din. Ja sam na drugom mestu našao originalan polovan za 15 evra (u ne tako odličnom stanju, ali makar je bio ceo, pa sam ukombinovao delove od starog originalnog i napravio jedan da bude kao nov ) Kao što sam i rekao, ne mogu da se porede original i Vicma. Mozda bi bilo ok da su sva 4 nova Vicma, tada se ne bi videla razlika medju njima pa bi to još onda i ličilo na nešto. Ovako kad se kombinuju original i Vicma, baš odudaraju jedan od drugog.

Imaj u vidu da svi ti novi žmigavci, koji imaju kod nas da se kupe, nisu original, nego su Vicma kopije. Staklo im je blago zamućeno i kao takvi odudaraju od originala (pogotovo se to vidi ako ti je desni original, a levi staviš ovaj kupovni). Levi je i meni trebao pre koji mesec, ja sam ga jedva nabavio u originalu, naravno polovan. Probaj kod Dekija iz Kanjiže da potražiš. Kada je meni trebao levi, on je imao samo desni u ponudi. Možda je u međuvremenu nabavio i levi u originalu...

Prebrutalne fotke... Srećna prodaja!

Ma o kakvom pregrevanju TDMa vi govorite??? Pa nisu to Kawe ili Suzane da se pregrevaju...

Ne bih ja odustao da mi nije iskrsao taj problem u banci. U suštini imam novca za tu vožnju, ali moram da mislim i na to da će kroz par dana malcima trebati pelene i još koješta, pa ne bih baš da dolazim u situaciju da moram da pozajmljujem pare, jer to ne volim da radim. Zato mi je najjednostavnije bilo da otkažem prisustvo u vožnji. A baš mi se ide, nemate pojma koliko. Od kada sam uzeo ovog TDM-a, sa suprugom nemam ni 100 km pređenih na njemu, a prođe sezona...

Za sutra najavljuju neku moguću kišu popodne, pa da imate i to u vidu. Ja sam, na žalost, morao da se odjavim sa ove TDM vožnje (kao što sam i napisao par postova ranije). Ako budete išli želim vam lepo vreme i sigurnu vožnju! Slikajte barem nešto...

Treba da ima ulja na meraču, jer po gašenju motora, ulje se iz magistrale vraća u čantru. Ako ima dovoljno ulja na meraču (prozorčetu) kada je motor lepo zagrejan, onda nema brige... Sve ostalo (dok je motor hladan i/ili nedovoljno zagrejan), nije merodavno gledati u prozorče. P.S. Nekada jedan krug (pogotovo ako je napolju malko hladnjikavo) nije dovoljno da se motor lepo zagreje, da bi se valjano očitalo stanje ulja...

Trebalo bi da ima. Tek kad upališ motor, onda svo ulje ide u mašinu i dok se motor ne zagreje, neće ni pokazivati realnu količinu ulja (tj. pokazivaće manje).

Eeee zato ja ne dam mog hidrauličara... Jbt, kao na oblaku da se vozim... Pitam se samo zašto ranije nisam saznao za Citroenove hidrauličare... Čak i sada kad diskutujem sa ženom, ako ikada budemo menjali auto ( a to će biti jer ću ovog sa'raniti), u dvorište može samo da uđe C5, nijedan drugi (i to hidroaktiv)...