Pa Elf je tu malko misteriozan sa tim Moto 4 Tech uljem. Kada tražiš polusintetiku, izbace ti Elf Moto 4 Road ulje (koje je syntetic based - iliti polusintetika po naški), a kad im tražiš full syntetic, onda ti izbace Moto 4 XT Tech (koje je 100% syntetic). Po tim nekim merilima ovo syntetic technology bi trebalo da je neka ˝nasvirana˝ polusintetika, ali vrag bi ih znao... Sve bi to bilo u redu da kada ti poručiš full syntetic - dobiješ Moto 4 XT Tech, a oni ti pošalju Moto 4 Tech po ceni full syntetic ulja... Ako mene pitaš, poprilično bezobrazno od strane zvaničnog (i jedinog) uvoznika tog ulja...

Bio je jednom jedan kolega zvani @Astral koji je bio rad da okupi ovu razbacanu ekipu TDM-aša, ali avaj... Navodno (ili ne), niko nije bio zainteresovan za dotično okupljanje, tako da dočekasmo kraj leta i ne sakupismo se...

Mala napomena, Elf ulje je 10w50... I ono što se meni malko ne sviđa kod Profaco-a je to što na sajtu stoji da prodaju Elf Moto 4 XT Tech (100% syntetic), a kad poručite stigne vam Elf Moto 4 Tech (Syntetic technology), a ta 2 ulja nisu ista... Moto 4 XT Tech: Moto 4 Tech:

Baš sam i ja to pomislio... Nenad prodavao motor mesecima, a sad motor ni jedan ceo dan nije bio u oglasima...

Hmmm, da, baš ga volim... Hvala...

Nemam baš u istoj pozi, ali mislim da će poslužiti... Prethodna 850-ka: Sadašnja 850-ka:

Upravo ono što sam ja doživeo kada sam sa 850-ke probao drugarovu 900-ku... Nisam našao opravdanje za tih 1000-1500 evra razlike između ta 2 modela... Daleko od toga da 900-ka nije dobar motocikl - štaviše, odličan je, ali meni neopravdava tu drastičnu razliku u ceni...

Pošto imam 850-ku, a probao sam 900 par puta, mogu da kažem da je 900-tka startnija, brži odziv na gas, bolje kočnice, lakši za manevrisanje jer je aluminijumski ram i sam motor je lakši od 850-ke. Minus kod 900-ke je to nesretno trzanje na ajnšpricu, kada se oduzme gas i ponovo doda, pogotovo u nižem stepenu prenosa, pa se kroz grad mora na kvačilu voziti, što dosta umara. Tu je 850 -ka fleksibilnija, mnogo uglađenija i lepše se vozi na niskim obrtajima. Kod 900-ke je bolje ogibljenje, nema "žvakanja" zadnjeg amortizera. To je to otprilike, ono što sam ja primetio kao razliku između ta dva modela. Mislim da će @Alekre dati kompletniju usporedbu...

Može bolje... Temerin, moto klub Suzuki organizuje žurku u subotu 24.08. Upad free, piće donosite sami što pijete... Klopa obezbeđena... Edit: sad sam saznao da se na žurku ulazi samo sa pozivnicom...

Da, Motul prodaje bezobraznu priču kako je njihov antifriz nešto ultra posebno dobar za motore...da bi opravdali suludu cenu od 1000 din po litri... Nemojte da se pecate na te gluposti i da dajete uzaludno pare...! Bilo koji antifriz na bazi etilen glikola-a (G12+) će odlično raditi posao...!

Ne bi verovao koliko mi leži taj njegov korman, plus činjenica da je fabrički (težim ka tome da mi motor bude u što više ˝fabrika˝stanju)...

Stigao originalni korman od 4tx-a! Prezadovoljan sam...

Korman je otišao kolegi @bdada. Nadam se da će mu odgovarati...

Prethodni vlasnik mi reče da ga je montirao umesto originalnog kormana jer mu je taj originalni bio uži. Zato sam i ja napisao da bi trebalo da je širi od originalnog. Ko zna kakav korman je ovaj imao pre ovog crnog... Ja bi hteo da mu vratim originalni korman jer se sećam da mi je prethodni TDM savršeno odgovarao sa svojim originalnim kormanom.. Slikam pa šaljem slike na viber.

Sam korman (bez tegića) je 77 cm širok.

Ček idem da izmerim...

Da li bi neko želeo da menja svoj fabrički korman od 4tx-a za ovaj moj crni širi korman? Meni se ne sviđa položaj ruku u vožnji i hteo bih da mu vratim fabrički korman... Ili ako neko ima da proda samo fabrički korman, to bi isto bilo ok... P.S. u obzir dolazi samo korman od 4tx-a. Od 3vd-a me ne interesuje...

Može biti korisna tema... Evo i ja da se upišem - 1. APN 4 (ne znam koje godište je bio) 2. Jawa 350 TwinSport 1990. 3. Yamaha XT600 Tenere (3aj) 1990. 4. Yamaha TDM 850 (3vd) 1995. 5. Honda VFR750 (RC36 II) 1996. 5. Honda CB750 (SevenFifty) 1994. 6. Honda VFR750 (RC36 I) 1992. 7. Yamaha TDM850 (4tx) 1999. 8. Honda CB1000 BigOne 1995. 9. Honda VFR800 Fi (RC46) 1999. 10.Yamaha TDM850 (4txL) 1998.

Ni ne znaš još kako... Čak i na autu mora posle svakog pranja da padne vosak i glancanje... Jest da nije za ovu temu, al evo da vidite kako izgleda auto star 20 godina, ako se temeljno i adekvatno održava:

Posle pranja i voskiranja...

Provereno, već posle pola sata stajanja se dovoljno stvrdne, da mast ne otpada po felni i viljušci...

Ja sam odavno odustao od automatskog podmazivača lanca. Sada bukvalno u praonici kad perem motor, lanac naprskam akrom (za pranje motora) i operem pištoljem. Sve se lepo skine, nema masnih tragova... Posle prosušim lanac tako što motor vozim do kuće, tamo ga naprskam Ipone sprejom za lanac (primetio sam da nije toliko lepljiv kao Motulov sprej, a masnije je od Motula), ostavim pola sata- sat da se mast "stegne" i to je to...

@Urban Cruiser kolega, ima li jos malih nalepnica?

Branko, uz dužno poštovanje, Mugger Ridersi su veliki domaćini i njihov skup je sve ono što jedan moto susret treba da bude, nikako nije vašar...

Ma moja porodica komplet voli motore, ženina porodica takođe, osim tasta... On je još uvek nepoverljiv... Al polako, i njega ću ˝izvesti na pravi put˝...