Ne sekirajte se... Motor ostaje tu gde jeste, ja ostajem tu gde jesam (ne tražim garsonjeru i slično...)

@shoyyka Samo skini kofer i maglenke, vizir ne moraš dirati, kao ni ralicu...

Pa odgovor je i više nego jednostavan. Ulje se brzo zbaci sa lanca (ukoliko nemaš automatski podmazivač), pa je potrebno češće nanositi ulje u odnosu na sprej. Pored toga, ulje isprlja sve što se može isprljati - felnu, lancobran, kofer, blatobran, deklu, pa kada se sve slije niz deklu na karter onda i on bude sav usran od ulja. Ovako od nanošenja masti u spreju ponekad nađem koju beznačajnu tačkicu na felni i po lancobranu.

Što sam provalio fenomenalan sprej za lanac... Bezbojan, lepo se nanosi na lanac, ne prska apsolutni nigde po felni, a pritom ne košta ˝malo bogatstvo˝ (čitavih 1000 din za bocu)... Ja prezadovoljan... Pro Chain - FUCHS Silkolene - Superior Motorcycle Oils WWW.SILKOLENE.COM FUCHS Silkolene Pro Chain is part of our CHAIN LUBES range. 100% Synthetic Racing Chain Oil. Suitable for Road & Off Road Use. For high performance road, racing...

@stilgar Hvala! Ceo motor je detaljno opran i očišćen... Lanac je podmazan sa Fuchs Silkolene sintetičkim sprejem za lanac . Neće motor biti u prilici da ga rđa hvata, ja mu to neću dozvoliti...

Sinoć do ponoći bio u garaži, pranje, voskiranje, utezanje plastika malo, poliranje vizira, poliranje topa (grane auspuha ću drugom prilikom, mada su i sad ok), sve u svemu, motor polako dobija pun sjaj, kakav ovakva mašina i zaslužuje...

Prodat...

Jezivo glup način sjebati jednu 900-ku...

Samo nemoj Astrala pitati za troškove oko TDMa... Ako ti on kaže koliko ga je koštao njegov remont TDMa, ti ćeš svog odma da prodaš... Edit: Da ne bude da samo zbijam šale u temi, a da nisam konstruktivan... Evo i (ozbiljnog) odgovora na tvoje pitanje: Tdm je svestran motor, pravljen za sve, ali ni za šta specijalno, tj. može se sa njim lepo putovati, čak i u dvoje on lepo ide i udoban je. Nema neki "vau" faktor, tj. poprilično se predvidljivo ponaša na gasu, lepo i ravnomerno povlači. Ako je sve ispravno na njemu, potrošnja bi trebala da je oko 5-5,5 L za 4tx verzije, nešto malo veća potrošnja za starije 3vd (4cn) modele. 900-ku ovom prilikom neću da poredim i uzimam u razmatranje, jer je to potpuno drugačiji koncept (skoro) po svemu od ostale braće TDM-ova... Kočnice su dobre, (opet pod uslovom da je sve ispravno). Od mana, tj. mogućih kvarova bih izdvojio nesretni zadnji amortizer (4tx verzije) koji je kilav, mrljav i ako se ne podesi kako treba i preoptereti, dolazi do curenja i upropaštavanja amortizera očas posla. A drugi nema "ni za lek". Ako i nađeš polovan negde, taj je već na samrti, osim ako slučajno nje remontovan (a i to niko osim Djunte više ne radi) pa da onda može da se kaže da je ok. Takođe, prednji diskovi su vrlo skupi u original izvedbi, kineski mogu da se nađu poprilično jeftino i par kolega ovde iz teme imaju pozitivne utiske sa njima. Ja sam ih imao nešto jako kratko na starijem 3vd modelu, i nisam kompetentan da ih kometarišem. Kod 3 vd modela, pumpa goriva je slaba, vrlo često membrana rikne i onda se karbovi teško (ili nikako) dopremaju gorivom, pa tu onda nastaje muka živa sa paljenjem motora ujutru, dolazi i do trzanja itd... Takođe, kod starijih (3vd) modela, menjač ima "dečiju bolest" sa trećom brzinom, tj. prihvati su lošije "okaljeni" i dolazi do potrošenosti uklopnog zupčanika, pa motor počne, prvo da trza u trećoj, pa potom počne i da ispada iz treće brzine. Tu boljku su rešili tek na poslednjoj varijanti 4tx modela (od 1999-2001. god). Eto, otprilike ti je to-to... Ako imaš još neka pitanja - ti pitaj...

Eto, sam si sebi dao dogovor zašto nisi primetio potrošnju. Vozi TDM-a na autoputu negde oko 140-150 i da vidiš kako će da posrče ulja... TDM850 do 120 km/h ne troši ulje.

Ma opušteno, kolega, što si tol'ko neurozan... Svi mi znamo da TDM-ovi 850-ke troškaraju ulje, neki manje, neki više, neki se voze samo do pijace, a neki prelaze i desetine hiljada kilometara godišnje... Mi (bivši i sadašnji TDM-aši) međusobno zbijamo šale na tu temu od kada je i TDMova, nemoj odma da se nađeš uvređen...

@Markone88 Prelepo izgleda, ali je samo jednom dovoljno da pređeš (makar i slučajno) preko jedne barice i da sav ovaj tvoj rad bude uzaludan. Ta činjenica mene isfrustrira. Kad vidim baricu na putu, kočim kao manit, usporavam do brzine mrava i lagaaaano preko barice (ako nemam drugog izbora) da bi se motor što manje isprskao...

@Mirkic Štapovi su ti procureli...

@vidakn Ako si uspeo (tako) jeftino da nađeš čeljusti od R1, onda super. Samo pazi da možda i one trebaju da se remontuju (gumice, klipići...itd) pa da te ne izađe "skuplja dara nego mera..." U svakom slučaju srećno sa radovima...

Ja znam da je @Branko Na svom tadašnjem TDM-u stavljao kočnice od R1. Možda sa njim da vidiš kako i šta ide... A pravo pitanje je zašto bi to radio? Evo na mom TDM-u fabrička creva, fabričke čeljusti (na kojima sam očistio klipiće) i sinter pločice. Kad zabodem kočnicu, hoće oči da mi iskoče iz glave kako koči. Po meni potpuno nepotrebno budžiti nešto oko kočnica jer bi i fabričke trebalo vrlo dobro da koče, pod uslovom da je sve ispravno i da nije dotrajalo...

Boja je predrkano dobra...

Mogao bi da skineš karburatore i pošalješ ih Bokiliću na kontrolu i reparaciju. On ih sredii pošalje ti ih nazad...

Motor je kaparisan...

Nisi me razumeo, Alekre... Znam ja šta oznake znače na ulju, spomenuo sam osvrtanje kolege iznad na ˝veći viskozitet˝ ulja i njegov uticaj na smanjenje lupkanja i zveckanja. Mnogo faktora u ulju igraju ulogu da se smanji buka u agregatu, potrošnja i habanje, ne samo i isključivo viskozitet...

Kolega, bez uvrede, ali to je najgluplji odgovor što sam do sada pročitao, a vezan je za ulja... Po toj logici, sipamo samo ulja većeg viskoziteta i nema glava da nas boli za agregat, nema lupkanja ni zveckanja (a kanda ću tako rešiti i opštepoznatu i neminovnu potrošnju ulja na TDM-u... )...

Komso, ne daj se! Mora garaža da zasija opet u punom sjaju!

Za kolege sa foruma, transport motora do cca 100 km o mom trošku (uz prethodni dogovor)...

Grane auspuha očišćene i zaštićene termo-otpornom farbom... Odma drugi motor... Pre: Posle: I celina:

Ja sam jedan od onih pedantnijih i sa uživanjem pratim temu... Samo tako nastavi!