Uzeo sam sebi drugi bajs pa je moj bivši bajs na prodaju. U osnovi je Rog tankozidni čelični ram (bajs nema veliku težinu) sa ojačanim alu felnama 28-ice. Glanc nove spoljne i unutrašnje gume (23-622) prešle 0 km. Menjači i račna (6 brzina) su iz Shimano Tourney grupe. Bajs je koncepiran za rekreaciju, nije ni predviđen da bude hi-end za takmičenja, itd. Lula je drumska Tranz X, ručice kočnica su takođe za drumaša, ali nisu ˝šamaraljke˝. Alu kočnice Synchron. Svi ležajevi, konusi i osovine su promenjeni, kao i sajle i bužiri. Bajs je bez ikakvog ulaganja (osim ako neko želi da ga ˝budži˝ sa skupljim i kvalitetnijim komponentama). Cena za forumaše neka bude 8500 din (to je oko 70 evra), što mislim da je ok cena, obzirom da su svi delovi ili novi, ili skoro novi (samo nove gume su 20 evra...) Napomenite da ste oglas videli na forumu, na drugim sajtovima je cena malo veća... 0603171985 - Boris

@Novola Vidi sa Gargijem iz Temerina za krpljenje - 0606685287

Ja sam na mom 3vd-u onomad menjao filter vazduha, stavio Hiflo i motor je radio ok sa njim. (izuzimajući ono misteriozno trzanje na 100 km/h, koje je bilo prisutno i sa starim i sa novim filterom identično)

Sajt im je jos uvek u fazi sredjivanja (pričam za MRG). Najbolje ih je direktno pitati na br: 0644650630. Može i preko vibera, barem ja tako komuniciram sa njima (jer mogu odma i slike da se pošalju ako treba...)

Prodato kolegi...

Može za 2000 din...

Ja već, sa još jednim kolegom, pravim planove da zapucamo kod Džejevog sina pa da mu malo pripomognemo u sređivanju tog XTa. Ne zato što se sažaljevamo, baš naprotiv...jer vidim sa koliko energije i želje pristupa svakom izazovu, što toliko želi da sredi taj motor i što ne odustaje iako naiđe na (naizgled) nepremostivu prepreku... Ima taj XT da fercera još dugo godina pod guzicom Džejevog sina...

Nije to sve tako crno, kako na prvi pogled (i ovako na forumu) izgleda... Motor jeste zapušten, potrošni delovi dotrajali... Ali sve se to može dovesti u red. Čak i da košta 1000 evra popravka, opet posle toga možeš da imaš zdrav i lep motor, posle više nije bitno koja mu je tržišna vrednost jer nikada takav motor ne može ni izbliza da vrati pare. Ali sreću u toku vožnje i osmeh na lice itekako može da obezbedi, a ta sreća onda zaseni sav uložen trud i novac. Čim ti sedneš na taj (sređen) motor i dodaš gas, a on ripi kao pobesnela guja, pa kad mu čuješ zvuk kako brunda i kako ore njive zadnjim točkom...to vredi svaku tu prolivenu grašku znoja i svaki dinar dat za njega...

Prodato...

Na prodaju kofer iz naslova, praktično nov, bez tragova korištenja. Ima ploču i dva ključa. Staju 2 full face kacige u kofer (vidi se na slici). Cena 90 evra 0603171985 - Boris

Tu su sigurno i ležajevi točka stradali kao i semerinzi na istim... Kad budeš skidao štapove, odmah proveri i ležajeve i semeringe...

Ako želiš da ti štap ˝preživi˝tj. da ne dobije riseve (ako već nije dobio), nipošto nemoj ovaj štap dalje sabijati. Čak ni u mestu. Savetujem pod hitno skidanje štapova i demontiranje ovog otpada od semeringa...

A može i u MRG Moto Shop Kula...

@Novola Zaboravih da dodam (a to često i svi drugi zanemaruju), to je filter vazduha. Ako je on prljav i za zamenu, možeš ti štelovati karbove do sutra i opet to neće biti to. Znači (uz sve ono ostalo što sam ti naveo) obavezno proveriš (najbolje zameniš) i filter vazduha (iovako da bi došao do karbova moraš da skidaš celu kutiju filtera dole)...

Pa eto, naveo sam ti kojim redom da sve prekontrolišeš. Karbove možeš sam skinuti i poslati ih Bokiliću na remont. On ih sredi i ti ih samo montiraš nazad... A ostalo ako si imalo vičan u mehanici, možeš sam polako da prekontrolišeš i središ...

Ja sam ove godine jedva nešto preko 4000 km obrnuo... I to mahom kuća - poso- poso- kuća...

Svakako da je i do karbova. Da sam na tvom mestu, ja bih prvo skinuo rezervoar dole, skinuo slavine i video u kakvom su one stanju. Vidiš i da li u rezervoaru ima prljavštine (ako ima - očistiš sve). Potom skineš karbove i opereš ih, zameniš sve što je dotrajalo na njima. Ušteluješ ih i sinhronizuješ. Staviš glanc nove iste 2 svećice (ne kombinuješ polovne, različite...itd...) Proveriš kape i kablove (da li imaju dobre vrednosti na merenju otpornosti). Zameniš creva za gorivo. Pregledaš i očistiš vakuumsku pumpu (sigurno ima trunja u njoj, a odma i proveriš u kakvom stanju je membrana)... Tek kad sve to odradiš, onda si siguran da je to sve kako i treba... Ovako možemo nagađati do sutra da li je nešto ili nije...

Vidi drug... muka... to te natera da tražiš i gde nikada ne bi pomislio da tražiš... Ja sam bio u vrlo sličnoj situaciji kao ti (možda čak i u malko goroj, barem što se novčane strane tiče)... Kupio Teneru 600, sve super...zadnji dinar dao za nju... Nakon samo mesec dana frajlauf gercrkt - cifra za nov 270 evra (ne pitaj gde sam našao te novce i koliko sam ih otplaćivao ). Namestim to i nakon još mesec dana prolupa nešto u mašini - na agregatu otišla mala pesnica na radilici. A ja kao crkveni miš, živim u NS-u na kiriji, plata jedva da se preživeti može. Jedan majstor mi traži 100 evra samo da otvori mašinu, drugi kaže skini ti agregat i donesi, pa ćemo videti šta je... I tako mene ta moja muka natera da sam samcijat skinem agregat sa motora, otvorim ga na stolu i sam zamenim radilicu, zamenim lanac bregaste, ufazim paljenje, naštelujem ventile, zamenim dihtunge... U takvoj situaciji, čovek kad nema izbora, rešenja traži i na mestima gde nikom ne bi palo na pamet... Tako sam i skontao da mnoge stvari na našim motorima pašu od raznih traktora, Golfova, Opela, pa čak i od Tomosa... Samo je bitno da znaš šta ti treba i šta da tražiš...

Ja sam dihtunge za te poklopce za ventile nabavljao u prodavnici traktorske opreme (verovao ili ne)...

Te su svećice odradile svoje... Bacaj to i kupi NGK...

Da si mogao da vidiš moju facu i iznenađenje kada sam se prvi put igrao sa tim šrafom... Mislio sam da se raštelovao, a da treba u isto vreme da otvara i šiber na glavnom karbu i leptir na pomoćnom... Bogte mazo, kada nisam sletio sa motora kada se propnuo u prvoj na zadnji točak. Na 3 mm dodavanja gasa na ručici, obrtaji su već na 3500...

Pomoćni karb se ˝uključuje˝ kada se šiber na glavnom karbu podigne na više od 6 mm (zato se tu i podešava). Znači, na svako odvrtanje gasa (preko tih 6 mm) se aktivira pomoćni karb, a to je praktično uvek čim se doda malko veći gas. Pomoćni karb se ne uključuje odmah na dodir gasa jer bi tako cilindar dobijao naglo puno goriva i vazduha i onda motor nekontrolisano skače na dodir gasa (veruj mi, igrao sam se sa podešavanjem otvaranja leptir-klapne na pomoćnom karbu... )

Na XTu nema sinhronizacije karburatora, jer on ima jedan glavni karb i drugi je praktično pomoćni (nisu 2 ista karba pa da moraju biti usinhronizovani). Na pomoćnom karbu klapna se podešava da počne da otvara kada šiber na glavnom karbu bude podignut na 6 mm (da se neko ne zbuni, glavni karb ima šiber, a pomoćni leptir klapnu). To se podešava tako što se pod šiber glavnog karba podbaci nešto debljine 6 mm da ga podigne (ja sam koristio npr. burgiju od 6 mm) i onda se šrafom na pomoćnom karbu dotera klapna da tu počne da otvara. I to je to... nema tu sinhronizacije...

Taj šraf, što spominješ na Hondi je šraf za vazduh, zatilo se i nalazi između karba i filtera vazduha. Ovde je u pitanju pilot šraf i on kontroliše količinu goriva koja prolazi dok je motor na leru i do 1/3 gasa. Posle toga, tj. dodavanjem više gasa, on nema više funkciju. Ti nemoj skroz da ga odvrćeš, prvo zato što je karb na motoru još uvek i ako ti ispadne nešto kada ga skroz odvrneš, onda niti ćeš znati šta je ispalo, niti ćeš moći to lako da vratiš. Pilot šraf je najbolje skroz izvrtati i skidati kada je karb dole. Svakako, ukoliko imaš mogućnosti i znanja, skini karb(ove) dole i sve rasklopi, operi, produvaj kompresorom i sklopi nazad. Ukoliko nisi siguran da to možeš i jmeš da uradiš, onda bolje nemoj ništa ni dirati, tj. samo zavrni pilot šraf skroz do kraja i onda ga odvrni na 2 i po kruga i to je to...

Šraf za smesu ti je uvek negde kod usisnog dela karburatora, praktično između karba i cilindra i obično je sa donje strane. Na XT-u pre-open podešavanje pilot šrafa je na 2 i po kruga. Pa onda dalje ideš na sluh...