Hvala, kolega... Nisam još nešto ozbiljnije tražio vizir po netu... Trebalo bi da ih ima u Louisu, ona Puig varijanta...

Pozdrav drugari... Jest da je malko veći ˝brat˝ od pomenutog motora u naslovu teme, ali eto, da se i ja pohvalim (konačno) sa motorom koji mi je baš baš legao, a to je ovaj lepotan: Kupih ga u S varijanti, pa sam ga prebacio u N verziju. Sad vijam još neki vizir da mu nabacim i to je onda konačno sve što mi treba...

Ako je pravilno podešen karburator i ako je sve ispravno, TeTka mora na prvu kurblu da upali... Pitaj @Dominator96 ...

Stvarno lep primerak... Ja moj pokrio ceradom, da ga manje gledam jer me onda ne vuče toliko da ga vozim... (valjda se vodim onom izrekom: ˝daleko od očiju - daleko od srca˝)

Aktuelno...

Sve što više čitam teme gde se spominje BMW, to sam više ubeđen da bi se posedovao isti i vozio, mora da se poseduje posebna obuka (poželjno od strane gosn Đunte) i da se položi poseban ispit, kako iz opšte kulture, poznavanja opšte istorije, tako i poznavanju istorije fabrike BMW... Takođe, da bi se (pravilno) održavao BMW, mora da se dobije ˝blagoslov˝ od nekog kompetentnog majstora (trenutno je jedino opet gosn Đunta tu jedini jer onaj drugi što je učio od Đunte je prebegao u inostranstvo...) Suma-sumarum @demro.st, da li si ti stvarno siguran da imaš potrebne kriterijume da bi posedovao BMW, hm?

Ja u ovoj temi nisam primetio da je kolega Satelis neki "delilac pravde", već ukazuje na neodgovorno i bahato ponašanje pojedinih učesnika u saobraćaju i pokušava sve da nas na neki način edukuje kako (ne)bi trebalo da se ponašamo u saobraćaju i da ćemo, samo ako svi stavimo malo prst na čelo i promislimo da li smo stvarno svi ispravni u saobraćaju, osetiti neki boljitak u narednom periodu...

Nova cena za komplet - 70 evra.

Nova cena za komplet za članove BJB-a je 50 evra.

Ma kakvo skidanje akumulatora! To nikada nisam radio ni ja jednom motoru... Čim stigne tablica ja aktiviram vožnju dok ne padne sneg. A i kad padne sneg (ako i padne uskoro), čim okopni ja sam opet u sedlu. Tako da kod mene ne može akumulator da se "ulenji"...

Komšina Diverzija je tip-top... Pan Europa je pretežak motor za tebe...

Ja sam bez tablice za 01. tako da vas samo pozdravljam, a ja ću u dvorištu malo proturirati, eto, za dobar početak godine...

@Dzejev sin Đe ba zapelo?

I leva dekla treba da se menja...

Kada je ispravan, XT pali na prvu kurblu, čak i kad odstoji par dana (provereno - kod mene je bio jedan XT na servisu sa kurblom i stajao je nekih desetak dana i upalio je na prvu kurblu). Ima dekompresor, koji je automatski, tj. na pritisak kurble se "aktivira", tj. sajla zategne i otvori jedan izduvni ventil pri kurblanju... Da bi se motor upalio iz prve, kurblom mora klip da se postavi tako da dodje skoro do GMT, tada se vrati kurbla gore i okine - mora iz prve da kresne... Evo kako to (lako) izgleda :

Ja da imam kurblu na motoru, nikada ne bih koristio anlaser... Toliko mi je gotivno paljenje na kurblu. Mada, razumem i zašto ljudi vole anlaser...kad si u šumi i ugasi ti se motor na nekoj uzbrdici, onda je vrlo zeznuto upaliti motor bez anlasera...

@Sachmo Kolega, ima li tema na ovom forumu gde ti nisi okačio ovaj svoj snimak vožnje sa DedaMrazijade?

Mora to u ultrazvučnoj kadi da se odradi...

U ultrazvučnoj kadi?

Nije ta slavina toliko loša. Samo je treba lepo oprati u ultrazvučnoj kadici i promeniti tu zaptivnu gumicu. Radiće ona još dugo...

Druže, ovo pod hitno na sređivanje... Rezervoar pošalji na čišćenje i zaštitu epoxiem. Svine na pranje i (na žalost) moraće karbovi opet na čišćenje... Takođe i vakuum pumpu moraš čistiti...

Ja sam Mitaske imao 2012. na motoru, a tada su bile stare 3 godine i klizale su haos. Na jednom VFR-u sam imao Dunlop gume iz 1998. godine (da, dobro sam napisao godinu ) i izgledale su i vozile su se bez ikakvih problema, nijednom nisu proklizale ni na mokrom, ni u krivini nisam osetio da guma ijednog trenutka popusti grip... Hoću da kažem, da starost gume kod Mitasa i ne igra neku bitnu ulogu, one su loše pa loše...

Hvala, kolega... Bio je S verzija kad sam ga kupio, ali se meni mnogo više sviđa N varijanta, zato sam ga i prebacio na N. Fabrika je super rešila to da se lako prebacuje iz S u N (i obrnuto). Bukvalno ne treba ni sat vremena da se sve obavi. Naravno, imam kompletne oklope i far za S verziju i to čuvam, pa ako ikada budem želeo da ga vraćam na S, to mogu vrlo brzo i lako da odradim...

Ja sam ih imao na svojoj Teneri onomad... Na svakoj iole mokroj podlozi su proklizavale kao na ledu. Imao sam udes sa tom Tenerom, da sam imao bilo koje druge gume na motoru, ne bih se slupao u auto koji me je isekao... U životu ih ne bi stavio ni na zid da stoje, a kamoli na motoru da ih vozim, apsolutno nikad više. Mitas E09 Dakar je već druga priča...

Posle današnje vožnje po mokrom i blatnjavom putu do posla, rešio sam da motor dovedem u pristojno stanje, jer onako blatnjav stvarno nije mogao biti ostavljen da stoji... Posle pranja, poliranja i voskiranja, stanje je (opet) kako i treba da bude...