Ako se dobro sećam, na mojoj Teneri ja bila ABS plastika. Plastičar je uspeo odlično da je izvari i sredi (posle udesa)...

Hvala, kolega! Pustio sam ti PP...

Sve je demontirano što treba i za sada čekam far i nosače, pa nastavljam sa radovima...

Sve sam prevrnuo na tavanu... Na žalost, nisam našao taj rezervoar. Bio sam ubeđen da smo ga ostavili, ali mi ćale sad kaže da ga je izbacio (zajedno sa još par rezervoara od Tomosa) na otpad pre koju godinu...

Oduvek sam voleo naked motore, velike pogotovo (CB 1000, CB1300, Bandit 1200 N, XJR1300...). Okrugli far smatram institucijom motociklizma. Prosto, kad se kaže old school ˝gvozdeni˝ motori, prvo što mi dođe na misli je upravo naked iz devedesetih godina sa okruglim farom. Pošto sam kupio sebi Bandita 1200, ali u S verziji, došao sam na ideju da ga prebacm u N varijantu. Sama (osnovna ) zamisao i procedura su poprilično pojednostavljeni samim fabričkim rešenjem Suzukija 1200, tj. vrlo lako (uz minimalne prepravke) može da bude i S i N varijanta. Stoga sam se ja i odlučio na taj korak. Da je neka komplikovanija procedura, iz novčanih razloga, se ne bih upuštao u to... Za potrebe prebacivanja na N verziju treba nabaviti okrugli far (po mogućnosti originalni jer je i najlepši) i nosače fara (takođe su najbolja varijanta originalni), mada nije greška nabaviti i zamenski far i nosače koji se mogu montirati na štapove. I to je to... Za početak, ovako motor izgleda u S verziji: Polako prelazim na skidanje bočnih plastika: Pa posle demontaže fara (potrebno je i instalaciju lepo srediti u far (koji tek treba da stigne): Demontirani ˝materijal˝ : Nastavka sledi...

Druže, imao sam ja neki rezervoar koji je veći od tomosovog, a manji od tog tvog originalnog... Samo da probam da ga iskopam... Ako ga nađem i ako ti odgovara, pokloniću ti ga...

Veći mu lepše stoji...

Taj šraf se istegne (ili pukne) ako se ne stegne zadnja osovina točka kako treba i onda lanac pod dejstvom zatezne sile agregata nateže taj španer, tj. vrši pritisak na šraf (ili pločicu, zavisi koje konstrukcije je španer lanca). Kolegi iz TDM teme je pukla pločica na španeru baš iz tog razloga što nije dovoljno stegao osovinu.

Ta udubljenja su tu da bi se moglo prići ključem da se odvrnu matice koje drže granu auspuha. Tako treba da bude...

Šta će mu ZZR kad on tera Advenčera... Zar ne vidiš na njegovom avataru da se ponovio...

Iz istog razloga sam i ja na svojoj tadašnjoj Teneri na jednom moto skupu skidao rezervoar i plastike da bih došao do svećice. Tek kada sam odvrnuo svećicu i skontao da je ona ok, primetio sam da mi je nešto rezervoar lagan kada sam ga skidao i ubrzo povezao da motor neće da pali ako nema goriva...

Može, naravno... Garažu imam, alata imam, volje za rad takođe imam...

Čestitamo...! Ali ništa ne verujemo bez foto-dokaza...

Njega sam i kontaktirao (Deki iz Kanjiže), ima aftermarket nosače i far, ali ću pogledati još negde, za svaki slučaj, možda izleti nešto jeftinije, ili iz originala...

Kao što naslov kaže, kupio bih okrugli far i nosače fara za Suzuki Bandit N verziju 1998. godište, ako neko slučajno ima da ponudi. U obzir dolazi samo okrugli far (najbolje bi bilo da je originalni)... 0603171985 Boris

Nađoh za 1998. godište... SUZUKI GSX600F SERVICE MANUAL Pdf Download. WWW.MANUALSLIB.COM

Od flaha 5 mm saviješ te uške za štender, nema da popusti...

To se najlakše i najbolje odradi tako što se motor opere u praonici pod pritiskom, a pre toga se našprica Akra klinerom... Sve se opere. Posle samo još malo kompresorom izduvati oko tih zavučenih mesta i kao novo bude...

Života ti, dovezi motor do mene, na tenane ga lepo rastavimo, sve zamenimo uz pivce, bez nervoze, bez tenzije... Bogte, nisi ni krenuo sa radovima, već si sve živce pokidao...

Ne znam zašto sam bio ubeđen da je RSV V4 agregat... Nisam pratio na časovima kanda...

V4... Uh...

Ovo je barem lako... Obrusi taj var sa jedne i druge strane i onda izbij taj šraf. Postavi drugi i zavari ga i gotovo...

Drug moj ima PanEuropu i servisirao sam je više puta i mogu ti reći dobro me namuči kada moram da je ispomeram po garaži i da je dignem na centralni (imam 70 i koju kilu i takođe nisam Rambo... ). Da se izgubi osećaj težine pri kretanju, tu si potpuno u pravu. Jako lepo se vozi i leži na drumu. Kad kreneš da krivinariš sa njom, ona bukvalno sama leže u krivine... Drugar sa njom bukvalno struže auspuhe koliko je obara u krivinama...

@drtommy Odličan je to motor, prava krstarica. Samo, po meni, pretežak za manevrisanje i vožnju po gradu. Ovo je motor da se natovari i krene na put oko sveta...

Ja sam ti iz tog razgloga i preporučio njih. Pošto se bave obradom cilindara, glave, ventila, siceva, radilica i apsolutno svega vezano za agregat, plus drže delove od raznih proizvođača, Wossner, Prox, Athena, TRW, EBC i još gomilu drugih proizvođača i mogu da ti objasne razliku između pojedinih proizvođača i delova, da ti preporuče najoptimalnije za novac koji planiraš da izdvojiš za reparaciju... Nije mi bila namera samo da ih reklamiram tek tako bzvz...