Gargi iz Temerina je meni odradio vrhunski posao. Od potpuno zgužvane maske na mojoj tadašnjoj Teneri je napravio tako da se nigde nije moglo primetiti da ja uopšte i bila varena... Evo i slike: Posle sređivanja:

To znam... Svakako će i sa farbom biti lepše nego sad... Pa neka traje par meseci, pa ćemo ponoviti proces (naravno, ukoliko se motor zadrži kod mene toliko, mada kako stvari za sada stoje, neće on skoro ni otići...)

Hvala, kolega... Stvarno jeste u odličnom stanju i ja ga još pazim. Posle svakog pranja ide voskiranje, glancanje, briskanje... Baš uživam u tome da ga održavam. Sutra bi trebalo da skinem izduvne grane i da ih očistim i prefarbam sa termootpornom farbom i onda će biti baš tip-top...

Obradovao me kolega @vidakn jer mi je poklonio povišeni vizir... Malo sam ga očistio, ispolirao i montirao. Odlično izgleda i jod bolje služi svrsi... Ovim putem se još jednom zahvaljujem!

Imao sam takav na jednom od prethodnih motora. Govno neopisano... Jednom prilikom u njega ubacim 3 limenke piva, rezervni duks i rukavice i krenem na neki lokalni moto skup. U putu naletim na rupčagu na putu, od udarca limenka piva pukla u koferu i kofer se potpuno razleteo po svim šavovima. Kompletan tim plastičara ga ne bi ponovo sklopili... Bacih to djubre i kupih tada od Lakija kopiju Givija, koja je daleko kvalitetnije izrade od gorepomenutog kineskog kofera...

Prodato kolegi. Neka mu služe sa srećom...

Imaš pp...

Još malo svežih sličica...

Rezervisano za kolegu...

Kako stvari stoje, TDM neće otići od mene (barem ne tako brzo). Još me niko nije ni pozvao za njega... Ove torbe sam samo jednom koristio i meni teško da će skoro trebati jer ne planiram da putujem negde, barem još 2-3 godine... A da mi stoje i skupljaju prašinu, stvarno nema smisla, ako nekom mogu da koriste... Zaboravih da napomenem, torbe su tvrde. Kačenje je standardno, preko 3 čičak trake (2 za preko sedišta i jedna za ispod sedišta)...

Na prodaju prilično velike bočne torbe. U odličnom stanju su, bez oštećenja. Poseduju kišne navlake za preko torbi kao i nepromočive unutrašnje torbe za prtljag. Cena - 100 evra 0603171985 - Boris Dimenzije i specifikaciju ću iskopirati sa sajta: Product Information Givi XS302 Xstream 25 Liter Saddlebags * The XSTREAM range of soft luggage from GIVI is the premier range using the highest quality materials combined with many of the key features required to meet the needs of todays motorcyclist. * The XSTREAM range is made from heavy duty Cordura with Lorica accent panels and waterproof zippers. * Most XSTREAM products come complete with rain covers and shoulder straps. Specs: * Dimensions: 17.7"L x 10.6"W x 8.7">11.4"H * Volume: 25 Liter * Weight Lbs: 9.02 * Color: Black/Reflective Accents * Material: 1200D Guzi Nylon Prva slika je sa neta, ostale 3 su ˝prave˝

Jel ram aluminijumski ili čelični? Ako je alu ram, ja sam zainteresovan...

@N.F.S. Kada sam ti postavio to pitanje zašto si sekao lanac tada(pored svih ostalih radnji pre i posle te na tom motoru), mislio sam da si dokon i da iz dosade radiš to što radiš... Bilo mi je nepojmljivo da neko iz dosade može, teko reći, da baca pare na ispravan i dobar motor. Pošto si mi objasnio svoju situaciju, tj. svoje potrebe da tako nešto radiš, taj tvoj odgovor sam prihvatio i tada sam ti rekao da ti više nikada neću postaviti pitanje zašto nešto radiš na nekom motoru, niti ću komentarisati tvoje prodaje ni radove na motorima. Kao što i vidiš, tog obećanja se pridržavam. Što se moje teme o prodaji TDM-a tiče, odlučio sam da ne želim više da se ˝pravdam˝ niti da objašnjavam zašto i kako nešto u životu odlučujem. Puno sam se raspisao u temama o prodaji, pa uvukao i ženu i porodicu u sve to, pa i svoje porodične situacije, stanja ili probleme, koji nikako nisu za iznošenje javno na forumu. A sve to iz razloga što me ljudi pogrešno shvate i tu počinje rasprava, a ja osaćam obavezu da sve bude jasno i transparentno... Zato, tema o prodaji motora ostaje zaključana. Ko želi da se dodatno raspita o stanju ili održavanju motora, neka me pozove na ostavljen broj telefona ili (još bolje) provoza do mene i pogleda uživo stanje motora, pa ćemo uz čašicu razgovora pojasniti sve što se treba pojasniti o temi o prodaji motora...

Evo malo detalja uslikanih, da dočaram stanje:

E vidiš, ja sam osećao neku vrstu obaveze (obzirom da forum doživljavam kao mesto gde bi trebalo da smo svi kolege, drugari, braća po točkovima...) da na forumu oglasim svaki motor koji sam želeo da prodam, uz podrobno obrazloženje kako je i zašto taj motor došao kod mene u posed, kako sam ga održavao i šta sam sve uradio na njemu i uz pojašnjenje zašto ga prodajem u tom trenutku. Želeo sam da ˝otvorim sve karte˝ u smislu da nisam želeo da me bilo ko sa foruma od kolega smatra prevarantom ili preprodavcem (od kojih se, iskreno, ježim). Na kraju se svelo da će neko uvek pogrešno razumeti moje pisanje (ili ga neće razumeti uopšte), pa dolazim u situaciju da pišem ˝referate˝u sopstvenoj temi gde bi najjednostavnije bilo da sam samo napisao - motor taj i taj, prešao toliko i toliko, stanje to i to, cena je ta i katanac. Pa ko hoće neka pozove na tel ili na PP za detalje. Najzanimljivija činjenica je to što sam od svih motora koje sam prodavao na forumu (bilo ih je 8, čini mi se) samo jedan prodao baš na forumu. Ostali su svi otišli preko Polovni Automobili sajta. Što dalje implicira da sam potpuno bespotrebno otvarao teme za prodaje i tupio kako i zašto sam došao do prodaje motora. Tako da, kolega DarkoČa, potpuno te razumem i podržavam... Srećno u potrazi za novom makinom, a prodat TDM neka bezbedno služi novog vlasnika...

Moj prvi "veliki" motor je bio upravo Jawa TS350. Kao što kaže čika Lisac, ne postoji na njoj problem sa strujom, nego samo loše (ili nikakvo) održavanje. Čika Lisac je lepo objasnio šta se dešava oko struje kada se neodržava. Meni je zaribao srednji ležaj na njoj jer sam slušao ljude koji su tvrdili da je 2% mešavine dovoljno za Jawu. E pa nije... Cela operacija zamene ležajeva i semeringa na radilici koštalo me je oko 10000 din. Naravno, kompletnu mašinu sam ja sam skinuo i rastavio, strugar je samo montirao novi srednji ležaj i centrirao radilicu (da bi se zamenio srednji ležaj na radilici mora radilica da se rastavi i ponovo upresuje i centrira). Posle toga smeša na 4% i nikakvih problema više nije bilo. Pune tri godine sam se ja družio sa Jawom i ostala mi je u jako lepom sećanju.

@Pavke_88 Za tvoj model fabrički treba da ide 16-43. Za 4txL modele od 1996. do 1999. ide 17-42 odnos. Znači, neko je kod tebe pogrešno stavio drugačiji prenos i time ti dodatno opteretio menjač i bespotrebno ga napreže, pogotovo na malim obrtajima, jer je stalno prisutan osećaj kao da si u pogrešnom stepenu prenosa. Kod mene je bio taj fabrički 17-42 odnos (moj je 1998. godište) i nikako nisam bio zadovoljan sa ponašanjem menjača sa tim prenosom. Nekako mi je motor uvek delovao tromo, pogotovo na niskim obrtajima. Prvo sam promenio prednji lančanik i stavio 16 zuba. Odmah je bila primećena drastična promena i motor je bio mnogo rasterećeniji na niskim obrtajima, tj. mučenje (trzanje) menjača se drastično smanjilo, pogovoto na šaltanju iz prve brzine u drugu (tu se najviše osetilo mučenje menjača). Nekako nisam ni sa tim prenosom bio zadovoljan, tj. hteo sam još startniji motor (krajnja brzina me uopšte ne zanima, jer ni ne vozim preko 120 nikad), tako da sam poručio onda zadnji lančanik od 44 zuba i montirao. E to je sad već skroz druga priča! Odlično ponašanje menjača, nema mučenja, nema menjač da zatrza, motor poteže fenomenalno iz svih obrtaja. Znači po meni (i po mom motoru) najbolje ponašanje motora i menjača sam dobio sa prenosom 16-44.

Da ne bi dalje produbljivali temu do besvesti... Odličan TDM na prodaju - za forumaše 2000 evra fiksno.

Sve ste vi u pravu... Ali gledajući moju trenutnu situaciju sa slobodnim vremenom, vožnje ni nema puno (ne računam na posao i sa posla 20km). Sa TDM-om od Juna meseca sam prešao jedva 1500 km. Sa VFR-om još drastično manje. Za celu ovu godinu nisam nakucao ni 3000 km ukupno. TDM je odličan motor, ali mi je već na drugom primerku (onaj žuto sivi) malko dosadio i hteo sam promenu. Naleteo je primamljiv naked CB1000 i uzeo sam ga. Ono što je pokvarilo moju sreću je činjenica da to ipak i nije tako vauuu efekat kada se vozi, daleko od toga da je bio dosadan, ali sabravši sve utiske vezano za taj motor, kao i za njegovo (lošije) stanje po kupovini, a dodavši i činjenicu da moja žena nijednom nije htela ni da sedne na njega, ni da ga pogleda, nije mi baš ostalo puno opcija, nego da ga brže-bolje prodam (čak nisam ni stigao da ga izgustiram onako kako bi stvarno trebalo, jer bi mi se možda na kraju i dopao). Jedino što mi je tada padalo na pamet kao najbolja opcija (radi smirivanja stanja u kući) je bilo vraćanje na TDM. Prodaja CB-a je išla teško, samo je bilo par interesanata. Onda se javio drugar sa svojom VFR-kom 800 da ponudi zamenu. U tom trenutku (očaja) mi je delovalo kao dobra opcija da uzmem VFR800, jer mi se činilo da će se on lakše prodati nego taj nesretni CB1000 koji je toliko nemira stvorio u mojoj kući... E tu dolazimo do jedne jako bitne činjenice... Naime, VFR800 mi se stvarno svideo. Odličan obrtni moment, odlična ciklistika, ali boja mu je bila ludilo ružna. Takođe i zbog svoje ˝prgave˝ naravi se nije sviđao mojoj ženi i ni sa njim se nije htela voziti. Sva moja ushićenost je tu splasnula jer me je žena ubedila da to nije motor za NAS. Po njenim rečima TDM je motor za nas. Eto, onda tako ode VFR-ka... i dođe ovaj baš lep i dobar TDM. I žena ne sedne na njega 3 puta od Juna meseca... i koji je to onda motor za NAS...? Eto... malko me sad (trenutno) bole uvo za NAS i više sam fokusiran na MENE i ono što meni srce traži...a pošto sam probao već VFR750, VFR800, CB750, CB1000 i par komada TDM-ova, došao je na red i famozni Bandit 1200. Ma sto posto sam siguran da ću se zajebati i u računici i u svemu sa Banditom...ali ću sebi ispuniti tu želju, pa kud puklo...

Eh Savane, opet me teraš da se pravdam po forumu, a to baš i ne moram da radim... Da, tražio sam polovnu gumu za TDM-a, jer sam morao da izbalansiram kućni budžet između ljubavi prema motorima i zdravom razumu prema životnim okolnostima u kući (dvoje male dece od 2 godine za koje trebaju pelene, hrana, odeća - jer prerastu nešto za mesec dana, platiti vrtić za njih, poplaćati sve račune, spremiti ogrev za zimu...itd.) Ono što sam želeo odmah odraditi na ovom motoru pri kupovini (odnosno zameni sa kolegom) je servis i kontrola svega na motoru, što sam i odradio i za šta sam izdvojio novac. Gume nisu bile u tom trenutku računate u budžet, stoga mi je trebala varijanta da pregrmim sezonu pa da polako sakupim pare za nove gume (polovnu dobru gumu sam na kraju dobio od prijatelja i montirao na motor). Redom sam dokupljivao ono što mi je naknadno bilo potrebno na motoru (kao npr. lančanici koje sam nedavno izmenjao). Znači, ni sada nisam u odličnoj finansijskoj situaciji da bih mogao ˝ladno˝ da iskeširam novac potreban za sređivanje bilo kog drugog motora, ali želja da posedujem neki motor (obično) preovladava pa onda i donosim tako ishitrene odluke kao što je zamena motora. Svakako, (ukoliko bih prodao ovaj TDM i kupio Nenadov ili neki drugi Bandit 1200) plan bi bio da se motor ne registruje sad i da se polako preko zime šteka kinta i dokupljuje potreban materijal za sređivanje i servis i da se tek na proleće onda registruje motor (kad bude malo zgodnija situacija sa novcem) i tada istera motor na drum i vozi (koliko to obaveze i vreme dozvoljavaju)... Ajmo sad malo i o toj non-stop temi koji motor mi leži, a koji ne i zašto se stalno ˝nećkam˝... Pa odgovor je jednostavan - zato što bih svašta da probam i da posedujem, ali mogućnosti su takve da se ima para jedva i za jedan dobar motocikl u kući. Što se moje supruge tiče, ona voli TDM i to je jadan bitan detalj zašto se uvek vratim na njega. Nisam joj ni rekao još da sam ga oglasio (doduše, za sada samo na forumu). Ne želi ni da čuje za menjanje motora. Samo što je jedina razlika sada u svemu ovome, što ja trenutno nisam više siguran ni da ona želi više da se vozimo motorom kao što smo to ranije radili. To je tema koju ipak ne bih dalje iznosio na forumu i tu bih sada prekinuo dalju diskusiju o tome... Znači, za sada ostaje plan da se nabavi Bandit 1200, da se preko zime ima šta polako raditi, a na proleće da se registruje pa ćemo onda videti kome šta leži, ko hoće ili neće da se vozi itd... Ako mi se Bandit ne dopadne, srediću ga i na proleće prodati i uzeti opet TDM (jer je jednostavno motor za sve)... Možda prevelika cena koju ću platiti zbog svoje ljubavi i želje prema motorima, ali jednostavno (ponekad, tj. vrlo često) ne mogu protiv sebe...

Šta je potrebno da, recimo ovaj Bandit, pređe iz S u N verziju (osim drugog, okruglog fara, naravno)?

Možda se nismo razumeli dobro. Pod ˝adrenalinom˝ sam mislio onaj osećaj kada zavrneš gas, a motor ˝zgužva˝ asfalt pod točkovima i ispali te kao topovsko đule. Recimo, obrtni moment kakav je imala VFR800, koju sam posedovao. Znam ja da nijedan redni četvorocilindraš ne može da isporuči takav osećaj na gasu kao što to čini V4 mašina, ali po pričama sam skontao da Bandit 1200 ima taj moćni efekat (doduše, na nešto višim obrtajma neko V mašine)... Što se tiče CB1000 koju sam imao, ona je daleko od pokvarene... Radi primera, drugar, sa kojim sam menjao CB-jku za VFR800, me je svaki put ˝ofuljio˝ kad god smo se potrkali (ja na VFR-ci, on na CB-u). U startu ga dobijem, ali čim malko pokušam da odmaknem, CB me sustiže i prestiže kao lokomotiva... Svakako se nadam da ću uskoro probati jedan (ili 2) primerka Bandita 1200, pa ću onda tačno znati da li su priče istinite vezane za taj motor i da li će mi to isto ˝leći˝...

Hvala. Trenutno, jedini razlog zašto prodajem ovaj TDM je želja da probam Bandita 1200. Em što sam slab na "old school" naked motore, em bih voleo da probam i vozim taj veliki obrtni moment što veliki Bandit isporučuje... Istina je da mi CB1000 nije legao zbog svoje težine i niskog težišta, a takođe mi njegova 4 redna cilindra nisu dala željen adrenalin. Takođe, istina je da mi je TDM malko postao dosadan. Verujem da su me V4 mašine "pokvarile" na tu temu... Stoga, želim da posedujem velikog Bandita, pa ako se ispostavi da ni to nije ono za čime tragam, vratiću se na TDM. To mi, barem, ide od ruke (ovo mi je treći TDM od kad vozim motore)...

Ma moram i Bandita da imam... Sigurno da će mi biti težak, svestan sam toga, ali jednostavno moram da ga imam... Ako mi ne bude ˝legao˝, ima još TDM-ova po oglasima, kupićemo opet jedan...

Imali smo već žučnu raspravu... Još je nisam ubedio, a nekako se potajno nadam da će Nenad brzo prodati svog Bandita pa da neću morati da ˝otvaram Pandorinu kutiju˝...