Sa 16-44 TDM se penje uz "masnu banderu"...

Evo i uporedne slike o onome što je @Astral pisao, da prednji lančanici nisu isti za 4txL (96-99) i 4tx (99-01) modele... Levo je lančanik za 4tx, a desno je za 4txL: Primećuje se distancer na 4txL modelu.

Astral je probao prenos koji je (fabrički) određen za model 4txL (96-99). Za Astralov model (4tx) fabrički ide 16-43 prenos... Zato mu i nije odgovaralo jer ni menjači nemaju isti odnos zupčanika unutar menjačke kutije između modela TDMa.

Možeš kombinovati - da, ali fabrički predviđeni prenosi su oni koje sam napisao u gornjem postu...

Grešiš Branko. 3vd ima odnos 16-44, 4txL (96-99) ima 17-42, a 4tx (99-01) ima 16-43.

Montiran prednji lančanik, stegnut na 70 Nm (kako fabrika zapoveda) uz blagu upotrebu plavog lepka za šrafove. Dotegnut lanac (pošto je sad manji prednji lančanik, logično mora da se dotegne lanac), zadnja osovina takođe stegnuta na specifičnu "kilažu" od 107 Nm (ovo je jako bitno zbog ležajeva u zadnjem točku). Za probu na drumu je kasno, ali sutra sledi vožnja u dvoje do Apatina na moto skup pa će se taman testirati prenos (nadam se pozitivno)...

Vidi da najuriš negde polovnu. Za novu u Plattner-u skidaju kožu sa leđa...

Ja našao ceo (polovan) originalni žmigavac za 15 evra. Poručio...sutra mi stiže...

Moj TDM je 1998. godište i za njega fabrički ide prenos 17-42. Kao što je Astral spomenuo, rezultat tog prenosa (čak i na mom modelu, kome je fabrička postavka takva) je da motor ima vrlo "dugačke" brzine. Problem je u tome što mu treba zaletanje i obrtaji da bi se moglo ubaciti u veći stepen prenosa. Otprilike to izgleda ovako: prvom se krene i vozi do (otprilike) 20 km/h. Pa se prebaci u drugu (bilo koji pokušaj ranijeg prebacivanja u 2. brzinu rezultira vibracijama i menjač se poprilično "buni" dok ne postigne obrtaje, pa se to mora kompenzovati upotrebom kvačila.) Dalje, drugom se vozi do nekih 40 km/h, pa se prebacuje u 3. Trećom se vozi skroz do 70 km/h (da, dobro čitate ) pa se prebacuje u 4. Onda nema pete skroz do 90 km/h (jer će se motor nepotrebno "mučiti"...) Prebacivanjem u 5. vozite 120 na jedva vr' gasa potrošnja je tada smešna. Preticanje drugog vozila u petoj brzini je vrlo sporo i zahteva prebacivanje u 4. brzinu. Eto to bi bilo otprilike ponašanje motora sa 17 zuba napred. Kao i kolegi Astralu, ni meni to ne odgovara, pa sam zato uzeo lančanik sa 16 zuba. @KTibor daću ti taj lančanik od 17 zuba da testiraš, pa ako ti to baš odgovara vozi ga. Ne treba ništa da platiš...

Stigao prednji lančanik od 16 zuba... Proba večeras. Ako nekom bude trebalo imam skoro nov prednji lančanik sa 17 zuba...

Kvačilo će ti proklizavati kada, recimo u 6. brzini sa nekih 80 na sat, pokušaš naglo da ubrzaš. Stim što (ako je tek lamela na granici) ne mora da proklizava kada ubrzavaš iz nekog nižeg stepena. Tj. što se više lamela troši, sve je više proklizavanja (u svakom stepenu prenisa, pri jačem dodavanju gasa). Početak proklizavanja (tj. kada počinje to da se primećuje) je kada iz niskih obrtaja pokušaš da poteraš motor pri većem opterećenju. Što se tiče tog zvuka zveckanja, tu ti ne bih znao pomoći...

U 3vd-a može da ide maltene bilo koja bobina sa četvorocilindričnog motora. Dok kod 4 tx ne može, jer on ima 2 posebne bobine za svaki cilindar.

@markone A da li imaš sa narandžastim staklom?

I ja trazim žmigavac, tj. meni odgovara i samo levo staklo žmigavca. Ima na netu koliko hoćeš aftermarket žmigavaca (Vicma), ali meni ne odgovara nijansa stakla. Tebi bi možda i odgovarala 2 aftermarket u paru. Ja sam ih našao na KP...

Ne volim te bele žmigavce... A originalni ne mogu nigde da nabavim. Jedino sam našao kod Dekija, ali desni (a meni treba levi) i pored toga, za polovan trazi 20 evra. Svi drugi, koji imaju žmigavce na prodaju, imaju Vicma aftermarket, a njihovo staklo je druge nijanse i ne uklapa mi se sa ostalim originalnim žmigavcima. Pošto meni fali samo staklo žmigavca, najbolja varijanta bi mi bila da nađem samo to staklo, ili u najgorem slučaju, kompletan drugi žmigavac, ali ne aftermarket...

Ekipa, ima li neko mozda staklo zmigavca za 4tx viška da proda?

Ja sam u subotu prepodne tamo (pa sve do nedelje)...

Još uvek aktuelno...

A jes, vala, teško skinuti manual, pa lepo pročitati šta je fabrika rekla koje gume idu na taj motor i sa kojim pritiskom se duvaju...

Dobrodošao u našu malu družinu TDM-aša (a i ostalih koji su bivši ili u srcu). Ajd sa srećom da te služi motorin... Daj neku sliku tog TDM-a...

Bravo za gest! Imam blizance od (skoro) 2 godine i takav sterilizator mi je baš puno značio jer se na brzinu sterilišu flašice, dude i cucle... Nema onog dosadnog i sporog prokuvavanja vode na šporetu, pa da se sterilišu stvari. Kapa dole od mene za kolegu!

Kablovi mogu da se odvoje i od kapa i od bobine. U bobinama ih drži vrlo specifična ˝kvačica˝, hoće da pukne pa onda kabel ispada iz bobine...

Da je preveliki nivo goriva, motor ne bi promenio rad nego bi samo višak goriva curio na prelivni kanal na lončetu. Moj stari 3vd je prelivao, zato znam...

Pre bilo kakvog ozbiljnijeg kupusanja motora, proveri prvo prekidač ćopave... Nešto mi se javlja da je dotični odgovoran za to brljavljenje... Dok motor radi, ubaci u brzinu i dok stojiš pod kvačilom, neka ti neko drmusa ćopavu, vidi hoće li se ugasiti...

Bobina ne može da bude problem u ovom slučaju, jer da je ona crkla, motor ne bi nikako upalio posle. Svakako, možeš da je proveriš, tj. ispitaš omski. U manualu imaš podatak kolika impedansa treba da bude između kojih kontakata...