Zaista nezaboravno. Hvala svim organizatorima, sponzorima, moto-kucama, pojedincima... Divno je biti bajker u Srbiji!

Prodavnica "Roller", u Zagrebackoj ulicu.

http://wurth.co.yu/PDF_Auto/A%2015%200150.pdf

Za stelovanje ventila na RD03 dovoljno je skinuti poklopce ventila. Ne treba ispustati rashladnu tecnost, niti skidati creva, samo se otkaci hladnjak i malo pomeri napred. Jeste tesno, ali moze se zavrsiti uz malo strpljenja i bez koriscenja bilo kakvih specijalnih alata. Inace, tekst je super. Svaka cast!

Ja sam imao XL 500R tri-cetirii godine i masinu sam morao da otvaram cetiri-pet puta. Iscupani brezoni, propali zatezaci lanca bregaste, karike, kvacilo, karburator, navoji... Jednostavno, agregat se nije pokazao dugovecnim i u potpunosti se slazem sa svima koji su te savetovali da zaobidjes tu kupovinu. Naravno, XL500R ima svojih dobrih strana (geometrija, upravljivost, mala potrosnja...) i jako lepo se vozi. Ipak, ako trazis endurachu tog tipa, Yamaha XT600, je, bez sumnje, prava stvar.

Skini sediste, upali motor i rukom malo prodzaraj kontakte CDI uredjaja. Ako obrtometar da znake zivota, najverovatnije su otisli kontakti koji mogu da se preleme.

Cim obrtometar ne radi glavni osumnjiceni je jedan od CDI uredjaja.

Imam ZF-1 i mehanizam za podizanje vizira se sj.b'o posle dva meseca najnormalnije upotrebe. Vizir ispada iz svojih vodjica. Nisam cuo da se jos nekome to desilo. Ostalo na toj kacigi je (za te pare) je daleko ispred konkurencije (trokompozitna "skoljka", anti-fog, anti-bakterijska unutrasnjost koja se skida, DD kopca, dobra ventilacija), dakle sve sto treba ima jedna ozbiljna kaciga.

KOFERI, 42l, 2 kom. i rolbar za Hondu Varadero, 50 EUR. smesko@eunet.yu 062/201-840

Prelepo. Koja je velicina rama?

Videh danas u Halo oglasima da neko prodaje kofere od 42l za Varadera. Mozda ima i nosac...

Jes' vala!

...da, i jos jedan tip. Nalepi na kofere reflektujuce folije, napred bele, pozadi crvene. Na slici gore mozes da vidis kako smo to resili, mada bitno je samo da folija stoji na spoljnim ivicama kovera, kako bi vozaci ispred i iza tebe mogli da skapiraju tvoje gabarite. Reflektujucu foliju mozes da kupis (da zamolis da ti poklone malo restlova) u firmi Logotext, Stojana Novakovica 31, ili DPC-u u Cvijicevoj i sl.

Evo kako izgleda zakljucavanje kofera koji imaju istu bravu kao tvoji Alpos. 4 katanca koji se provlace kroz jednu rupicu na svakoj bravi. Jbg,nisam uspeo da nadjem 4 katanca koja se otvaraju jednim kljucem, pa sam te kljuceve obelezio brojevima i nosio ih posebno. Obavezno da katace ubacis u nesto gumeno (ja sam u Dermi kupio 4 ona gumena chepa sto se nataknu na noge od stolica i samo odsekao dno) kako prilikom voznje ne bi lupkali o kofere i tandrkali. Zbog tog tandrkanja nikako ne bih na kofere stavljao rucke. Sa druge strane, alke na poklopcu kofera su jako korisne.

Mozes misliti koliko smo, na putu, onako natovareni, radovali svakom podmazivanju lanca.

Svaka cast za fotke, nego... ima li tu i jedan sa normalnom - facom?

Flip-up kaciga je zakon za putovanje - ZAKON! Na putu do Jordana, Olja je nosila integralku, a ja flip-up (Roof Boxer). Vec posle prvod dana, otimali smo se ko ce da nosi flip-up. Kada putujes, non-stop imas potrebu, da ne kazem da si primoran, da komuniciras, da zapitkujes, proveravas, pokazujes lice ... kontaktiras ...sto i jeste poenta i prednost putovanja motorom u odnosu na druge vidove putovanja. Integralka vrlo brzo postane prepreka u tom smislu... a propustiti nesto zbog toga sto te je mrzelo da po stoti put (toga dana) skines kacigu je svakako gubitak. Razlike u tezini nismo bili ni svesni... mada, istini za volju, nismo ni preterano zahtevni po tom pitanju. Na kraju, tu je pain in the ass koji potire vecinu drugih neugodnisti. Svakako, prednosti u odnosu na mane flip-up kacige, nama su se pokazale toliko dragocene da na sledeci put obavezno idemo sa dva flip-up-a. Shubert je definitivno u najuzem izboru.

Ja radim u Wurth-u i nazalost jedina maloprodaja koja postoji u Srbiji je u Nisu... mada i njoj su dani odbojani. Cak ni mi zaposleni ne mozemo vise da pazarimo... Wurth radi samo veleprodaju. Sve od prohroma za Wurth radi posebna Wurth-ova firma - Wasi. Jedini nacin da se dodje to te robe je da se zamoli neko ko ima firmu koja radi sa Wurth-om i zamoli da ti naruce stra treba. Inace, meni su takodje trebali ti srafovi za oklop i lepo sam otisao na Buvljak i kupio te prohronske srafove i sajbne sa imbus prihvatom.

Da, da, takva je i ova moja Shad. Nestabilna na magnetima, pogotovo kada se napuni i kada oteza. Sa druge strane, dok se isprovlace sve one trake ispod rezervoara, prodje pola sata... Ipak cu da se bacim na budzenje, probacu da kacenje resim tako da se torba za rezervoar kaci pomocu cetiri kukice i cetiri npr. gumena tregera. Da bude 100% stabilno, a opet da se lako i jednostavno skine.

Hvala Lalajko, vidimo se svakako.

Da li ta Louis-ova 70 torba moze jos da se poveca u odnosu na fotke koje je Lalajko postavio ili je to na slikama maksimalna zapremina torbe? Ima li jos jedan ili dva "sprata"? Ja sam pre par godina kupio Shad torbu za 6-70 evra (ne secam se kog je maksimalnog kapaciteta) i koja je ok po pitanju zapremine, cini mi se veca od te iz Louis-a (sa Lalajkovih slika), ali je kacenje pomocu magneta ocajno zbog afrikinog uskog i grbavog gornjeg dela rezervoara. Naknadno sam dodatak za kacenje pomocu traka, za koji se torba kaci pomocu rajsfershlusa i koji je posle dva meseca upotrebe otisao Bogu na istinu. Dakle, u dilemi sam da li da kupujem novu torbu ili da preradim ovu koju vec imam. Meni je najbitnija stvar kod tank torbe da u nju moze da stane sto vise, daklen - zapremina.

http://www.3t-racing.com/modeka.php?kat=Jakne%20tekstil

Moze biti, ali prema mom iskustvu, WD je dovoljno masan da za sebe veze prljavstinu. Prednost WD-a je sto se lepo rasprsi po sundjeru, tako da je filter i masan i maksimalno protocan za vazduh. Godinama sam tako odrzavao filter i usisna grana (izmedju filtera i karburatora) je bila cista kao suza. Znam da postoje specijalna sredstva za to tzv. "filter solvents" , ali ko ne vozi trke i sl. WD cemu biti vise nego dobar. Razlike izmedju tog sredstva (koje kosta davo i po) i WD-a su u nijansama i za nas "obicne smrtnike" - neprimetne. Pravi problem u celoj toj prici je sto se vecina seti filtera tek kad nesto pocne kucka, lupka, curka... Jednom godisnje oprati filter u benzinu i poprskati ga WD-om je vise nego dovoljno. Mene licno mnogo nervira to sto zadnjih godina kompanije i trgovci forsiraju pricu da ukoliko ne kupis to i to, za samo i iskljucivo to i to, odmah nisi normalan. Ako fabrike, u svojim manualima, popisuju "obicne" stvari za odrzavanje motocikla, cemu onda komplikovati sebi zivot i bacati pare na kojestarije? Ok, ko ima specificne zahteve, ali 99% ne spada u medju takve. Istina je da su i sredstva za odrzavanje kao i sami motogikli svake godine sve nekvalitetniji.

Ako je sundjerasti, oprati ga u benzinu, naprskati WD-om i vratiti nazad. Ako je papirni, izduvati ga kompresorom sa kontra strane sa koje pri radu ulazi vazduh. Ako je puno zaprljan kupiti novi i zameniti ga.

Mora da je i menjanje gume sa ovim motorom pravi akcioni spektakl.