Pa, đunta, ovo je forum i po definiciji "čaršijska priča". Sve je rekla-kazala.

Misliš da takvi tipovi imaju mentalne sposobnosti promišljanja pre delovanja?

Meni se isto čini da kad Stoner kaže da su gume, onda su gume. Nešto ga mnogo ne gotivim, ali smatram da je korektan lik. Što se Lorenza tiče, mislim da mu prestrogo sudite, kapiram da mu je prvih sat vremena od završetka trke sve nešto u magli i da je slabo svestan šta se sve izdogađalo. A Rossi je odradio posao rekao bih iz sve snage, jurio je tu 46. pobedu u Yamahi i stigao do nje. Svaka čast!

Sve bi to bilo super, ali kad čuješ da su na svakom komadu 2000€ u buli... Nekako ga gledaš drugim očima. Ali da je po svrmi sudeći motor odličan, to stoji.

@ Dzambo Ma naravno da su korisna, pogotovo u periodu sa snegom, ali vidi sad računicu: vozio Punta 1.9JTD, registracija 220€, redovan servis (koliko god da pređeš barem jednom godišnje mora) oko 80€, na gorivo za pomenutih 3000km ode nekih 200€. Dakle, do sada smo na 500€. A moram da naglasim da se radi o FIAT-u koji stoji u mestu 8 meseci godišnje. E to znači da će na trapu nešto da ti rikne obavezno jer je to italijanski auto. Dodaj i na to nekih 100€ (sa ostalim sitnim prepravkama koje će se desiti svakako), izađosmo na 600€. Ispade da te 10km pređenih košta 5€. Kao taxi. Samo ti niko ne kaže da si idiot.

Jasno, kad je pohađao školu profesora Edwardsa! ;D ;D ;D Šalim se, zalomilo se tako, uopšte ne sumnjam da daje sve od sebe i da će sledeće godine biti u prva 4 vozača.

Kola nemam, prod'o, jer sam godišnje prelazio 3k km njima, a motorom jedno 4-5 puta više. Taxijem se vozim isključivo kad sam popio i debelo je prošla ponoć. Verovatno da se baviš nekim drugim poslom da bi i ti mnogo više vremena provodio na motociklu, a manje u kolima. Verovao ti meni ili ne, kola su ti jedno veliko smaranje!

Milionima dolara, evra, kako koga. Ali zato i sa nezaraslom slomljenom nogom ili tek operisanom ključnom kosti moraju da sednu na motor. Težak lebac, prijatelji, težak...

Skinuta blokada ili ne, činjenica je da je na satu stajala kazaljka na 16000. Isto tako, činjenica je da tehnički podaci koje je naveo kolega farbach govore o maksimalnoj snazi a ne o maksimalnom mogućem broju obrtaja. Još jedna činjenica je da i podaci koje sam naveo u prethodnom postu, koji se odnose na max broj obrtaja su opet ispod tih 16000 koliko stoji na satu. Upustio sam se u raspravu oko toga samo zbog onog "stručnjaci", malo mi izgledalo da je onako sa visine pljucnuto po neznalicama, umesto da se na uljudan način kolegama skrene pažnja na grešku. Pri tome, sasvim je moguće da namera uopšte nije bila loša i da sam pogrešno shvatio, ipak nije lako razumeti se u pisanoj komunikaciji u potpunosti. Isti slučaj kao i ovo sa bregastom i diznama...

Apsolutno se slažem, a ja sam samo gledalac, meni se ništa neće desiti na klizavoj i nepripremljenoj stazi.

@Ares Razumeo sam na šta si mislio, Laguna Secu sam pomenuo zato što je u tekstu apostrofirana kao jedan od incidenata u kojima se Rossiju gleda kroz prste. Sad, jesam navijač Rossija i verovatno da nisam objektivan. Ali, ne vidim u čemu je problem sa događanjima u poslednja 3 kruga između Rossija i Lorenza. Tvrdim da su ovakva obilaženja viđena tokom ove sezone u MotoGP i WSBK barem desetak puta i da su sva prokomentarisana kao "velika borba" i "sjajni manevri". E sad, budući šampion se požalio da je bilo preoštro i diže se prašina. Nemam ništa protiv, tako i treba, uvek se nešto što kaže budući ili bivši šampion uzima ozbiljno. Samo mislim da se od odlične borbe i predstave pravi velika zavera Dorne, Rossija, Yamahe i ne znam koga sve... Pa upravo ovakva borba je po meni najbolji dokaz da sa Rossijem još nije gotovo i da još uvek ima vatre u njemu. Nijedan od njih ne bi bio vrhunski vozač da nije spreman na ovako nešto, samo je problem što je Lorenzo ovog puta izgubio. Pa da li ga se sećate iz 250-ica?

@spdzlla Hvala na informacijama i komentaru. Tekst sa Lalajkovog linka je zaista zanimljiv i u jednom je u pravu: sudije treba da se oglašavaju. Ali su primeri koje je on naveo kao incidentni upravo ti koji su podizali gledanost i popularnost MotoGP-a. Očekivati da se u takvim slučajevima interveniše kaznama je - naivno. Jedini istinski prekršaj za koji je Rossi trebao biti kažnjen a nije, jeste onaj u Jerezu kada je izbacio Gibernaua.Mislim da je znao šta će se dogoditi i da je svesno uradio to što je uradio. Istini za volju, nekih 5-6 godina ranije se slična stvar desila čini mi se u 250-icam i niko nije reagovao. A Laguna Seca i obilaženje Stonera u Corkscrew šikani je zaista smešno. Zamislite samo da ga posle onakvog prolaza propusti "zato što su mu oba točka prešla ivicu graničnika"... Ili da se pojavi sudija koji će mu naložiti da propusti Stonera. Bitke se vode na stazi i ne mora ti se sviđati sve što se na stazi i događa, ali to je trkanje.

Koliko već voziš taj motor? Ako si ga relativno skoro kupio, malo će da ti lupka dok se ne navikneš na menjač, dok ne ponađeš kojom brzinom treba da guraš polugu da bi ubacio u drugu brzinu. Tako se bar meni događa...

Ovo sa novom evolucijom Yamahinog agregata je jako zanimljivo, barem meni, samo zbog jedne stvari: ukoliko je on zaista jači od stare verzije kako uopšte nije uspevao da napravi značajniju razliku na pravcima? Da ne pominjem što je Lorenzo navodno koristio stari, već korišćen agregat, a Rossi novu, nekorišćenu evoluciju. Još jednom, govorim o pravcima, ne o vremenima po krugu ili u celoj trci. Po meni, nov, snažniji agregat mora barem na pravcu da prikaže svoju snagu... Biće da im nije uspelo... ???

Pa naravno da je samo Lorenzo imao 6 motora za sezonu. I kad ih je on menjao jedan za drugim na početku sezone, to nije bilo naglašavano, zato što on pobeđuje umećem, a gubi zbog tehničkih ograničenja agregata. Po meni je to sasvim u redu.

Bio sa drugarima i vratio se pre nekih sat vremena. Trka je katastrofalno organizovana! Evo i zašto: - bezbednost gledalaca najvažnija. Slažem se, to je jako bitno. Međutim, kada postaviš stazu tako da publika može da uđe ili izađe samo između trka, jer gotovo da jednim delom prilaz ide preko staze, onda si to poprilično loše organizovao. Da ne pričam da smo morali da ostanemo da gledamo ove sa 4 točka jer nam redari nisu dali da izađemo, zbog već pomenute situacije o prolasku blizu staze, iako je do početka trke ostalo još dobrih 15 minuta; - na penjanju na nadvožnjak (govorim o samoj stazi) bilo je na dva mesta prosutog da li ulja, benzina, antifriza to ne znam, ali momci na motorima su jedva uspevali da se održe da ne padnu. I niko nijednog jedinog trenutka nije pokušao da stazu dovede u red. Katastrofa! A redari... Čini mi se da su stvarno iz obezbeđenja kockarnica i kazina, kako im je pisalo na prslucima, jer su gotovo svaku intervenciju počinjali sa: ALO! I još jedna stvar, po onakvoj stazi u onakvim uslovima momci su vozili za čistu 10-u! Ko misli da nisu, lepo po licencu, na stazu, pa da im pokaže!

Da ti se nije smakao negde auspuh, ili da se nije negde otvorila rupa na granama? Hoće i od toga da puca.

Izgleda da nisam u toku, nisam skapirao da se vas dvojica borite oko iste stvari.

Da to nije gel za lanac? Kupio sam jednom Silkolen gel za lanac, bilo mi neobično što je odmah malte ne penio, kad ga naprskam. Ali mi je bilo zanimljivo što si posle mogao da uglačaš lanac da se sav cakli. Samo, jbg bacao je malo više na zadnji točak. Kapiram da nema tog koji ne baca, ali ovaj je bacao malko više od sprejeva.

Lalajko, koliko god ti ne-voleo (da ne upotrebim ružniji izraz) Rossija, nije dovoljno da ti se protivnici lome da bi postao Doktor.

Jbg, propade sezona! Mislim, Mixi i Spdzlli! ;D ;D ;D Sad malo ozbiljno, šteta za Pedrosu. Živo me zanima kako je to pao da on onolicni sa 50 kila zadobije višestriki prelom ključne kosti?

U jeeee... ??? Koji je ovim bavarcima? Ne valja im Tardozzi?

Šta mu je sa repom, što su ga toliko skratili? Hoće da budu kao Honda sa CBR1000, koja je manja od moje 6-ice.

A gde počinje opterećenje, na kojoj brzini? Tačnije, kojom brzinom treba da ga konstantno peglaš da bi rekli: e to je već opterećenje?

Ima li zainteresovanih za grupni odlazak?