Upravo tako! Ajde da mlatimo o motociklima i njihovoj upotrebi! Ajde da pričamo šta je urađeno u Novom Sadu prošle godine (pri tome ne primećujući koji su tip motocikala oni kupili, a koji ovi pre neki dan), ajde da pričamo o pozitivnim efektima njihove upotrebe a ne o tome da su R-ove kupili hrvati pre neku godinu i neslavno završili. Tako je, hajde da se zanosimo da će sada nama biti mnogo bolje u saobraćaju jer sad kao automobilisti neće znati da li smo panduri ili nismo. Vidi, u svemu čovek može naći nešto pozitivno, i go**no kad pojedeš barem ga nisi nagazio! I potpuno je normalno da se ti motori pojavljuju 3 dana pre početka sezone jakih padavina? Ni to nije čudno, ako ništa drugo a ono barem debeo promašaj? Kolega tarelic zvuči kao da on stoji iza te javne nabavke, a u najmanju ruku kao član Belgrade Police Department-a.

Otkud sad ovo? To nešto najnovije da motocikli plaćaju upola cene za automobile?

A šta mlati ovaj Pedrosa, jel on normalan? Opet ga je menadžer uzeo pod svoje, izgleda. Stoner rašafio kako je odvezao test a hobit lupeta gluposti.

Ključna reč - udobniji!

Ako mogu da pomognem pošto vozim ZX6R... Prvo, ZX6R do 2002 godišta i od 2003 pa nadalje ima dosta razlika, pa bi bilo dobro da sam sa sobom vidiš koji ti više odgovara. Ne samo što se tiče izgleda već i značajnih tehnoloških razlika (direktno ubrizgavanje, Upside-Down viljuška, položaj sedenja...). Sad, što se tiče položaja, dobro si primetio da je u odnosu na R-ove novije generacije motor iz tih godina dosta pitomiji. Vozim ZX6R 2002. godište i nikada me ruke nisu bolele. Najviše sam u jednom danu sa njim prešao nekih 500km (sve bez auto-puta) i bio sam umoran, ali me nisu bolela ni leđa ni ruke. Ako bole ruke, loše si se namestio, uopšte nema potrebe da ti težina leži na rukama a samim tim na upravljaču. Za to služi rezervoar, oblikovan kako je i oblikovan da ti noge nose težinu i kontrolišu prenošenje težine sa jedne strane na drugu. Motor vozim non-stop, idem svaki dan na posao sa njim ,vozim ga i po kiši... Treba vremena da se čovek navikne na R koncept ako ga pre nije vozio, ali videćeš da je ovaj model pitom, da povlači i iz nižih obrtaja i da najviše uživate i ti i on u brzinama od 120-150 km/h. Mada on može i mnogo više. A to što su kolege rekle da će da te povuče da ga zavrneš - hoće sigurno. Jednostavno imaš utisak da može sve. Možda on i može, ali kao i obično ljudska (vozačka) ograničenja su problem. Srećno sa izborom, ali iz ličnog iskustva ovaj motor bih preporučio svakome ko me pita za mišljenje.

Izvini, PapaStaline, ali smešno mi, jbg!

druže, ovi te neće juriti ako budeš vozio 80 gde je ograničenje 60 ili ako voziš 100km/h van naselja, ovi imaju koliko sam ja shvatio zadatak da deluju uglavnom u ekstremnim slučajevima. lepo su napisali da se hoće da stanu na put divljanju, agresivnoj vožnji, noćnom trkanju po gradu, vožnji na autoputevima velikom brzinom. slučaj u NS kad je motorista ubio dečaka na pešačkom, gradskom divljanju, agresivnoj vožnji i na jednom točku kao i česte pritužbe građana ih je navelo na osnivanje ove "presretačke brigade" Ma uopšte nisam ubeđen da je to tako, prijatelju. Ne zaboravi da oni sad mora da donesu rezultate, ti motori su debelo plaćeni, nema biranja ovog hoću ovog neću. Plus, ako im kamere stalno rade a verovatno da je tako, ti snimci će se pregledati i prijave pisati. I to verovatno neće raditi ljudi koji voze te motore... U svakom slučaju, da pojasnim da neko pogrešno ne shvati: nikad nikome nisam poželeo da padne pa ni njima. Samo imam organsku odbojnost prema kontroli države nad ljudskim životom, a posebno kada to sprovodi "objektivnim" svevidećim okom kamere i to je to.

Jao, blago vama koji vozite po propisima, koji na 50% Ibarske vozite 60, a na ostatku 80km/h, koji na autoputu vozite maksimalno 120, a kod petlji 80km/h, koji nikada niste preticali preko pune, koji nikada u gradu niste pretekli kolonu dugačku 100m iako vam niko u susret ne ide... Ljudi, mora neko da mi pojasni ovu epidemiju "ispravnih" vozača, pošto takve na ulicama vrlo, vrlo retko vidim.

Neće tu biti nikakvog fokusiranja na policajce motocikliste. Mislim, biće ga kao što je bilo i kada su opremili presretače na auto-putu: tri dana priče i ćao! Uz to, bilo ko ko vozi samo četvorotočkaša će iz ovakve vesti primetiti samo da tu ima nekih 8-10 motora koji nisu beli koje voze neki tipovi koji nisu u uniformama, a policajci su. I to će da promeni odnos prema celokupnoj moto populaciji na drumu? Ljudi, ova vest zanima nas i slabo koga još. Ne znam kako mislite da razmišlja prosečan automobilista, ali sam uveren da i kada naprave neki udes sa motociklom da to nije bilo namerno. Dakle, ljudi paze koliko znaju da paze (što i nije nešto mnogo), a opet uz to ponekad se napravi kiks i eto belaja. Ne vidim šta tu ima razmišljanje četvorotočkaša da se popravlja, kao da su svi oni psihopate pa namerno obaraju motoriste. Ima i takvih, ne kažem, ali mere se promilima i takvima je svejedno jel' pandur ili nije. Složio bih se sa Pablom, ovo je nabavljeno isključivo da se stane na put motociklistima, a kada budemo počeli da dobijamo čestitke za prekoračenja ograničenja brzine od 3-4 km/h, setićete se da ste pozdravljali ovaj potez kao odličan za motocikliste.

OK, najčešći izgovor je da nas ne vide. Sad, da li je tako ili ne, znaju samo oni koji kažu da nas ne vide. Mislim da nas najčešće i ne vide iz prostog razloga - ni ne gledaju. Dosta puta mi se desilo, a siguran sam i drugim kolegama, da predvidim šta će budala da napravi jer sam u potpunosti bio siguran da nije ni pogledao levo -desno, a o retrovizoru i da ne govorim. Što se tiče automobila koji pretiču idući mojom trakom u susret, nikad mi nije smetalo jer jednostavno ima mesta i za njega i za mene. Uvek se sklonim u stranu (normalno, jel' ) kao što se i meni uvek sklone u stranu, pogotovo na toj, iz nekog razloga, svima omrznutoj Ibarskoj magistrali.

Uh Aco, znam Jocu solidno, iznenadio bi se šta bi on rekao na ovo pitanje.

Dajte ljudi, nemojte da punite čoveka, kao da mu je malo njegove muke! Samo da ne krenemo sa pričama kako je Ducati ovakav ili onakav...

Verovatno da bi trebalo odreagovati, naglasiti im da i tupavi i nasilni motociklisti znaju kada je nešto tendenciozno i jednostrano. Čisto da ne prođe bez reakcije. A to šta nevešta studentarija kao i mrzitelji motocikala i motociklista misle o nama posebno me zabole. Oni što nas ne podnose ništa nas više mrzeti neće, oni koji razumeju ovakva emisija ih neće razuveriti.

Ja mislio da si samo neraspoložen, a ti... Da pojasnim: nemam ništa protiv, naprotiv mislim da je super što si pokrenuo stvari po tom, za tebe očigledno, krucijalnom pitanju. Ja ti onako smirenim tonom ukažem da postoji organizacija koja istovremeno radi na istom pitanju, uz nadu da ćeš skapirati da bi možda bilo dobro da ih kontaktiraš i udružite napore pošto valjda još neko nekog poznaje (zato sam ti i naveo nick forumaša koji se time bavi). Ali ne, ti mene pitaš da li sam ja "skontao" ovo ili ono?! Više te ne bih zadržavao, samo napred sa potpisima. Neću ti kvariti spisak svojim potpisom.

Samo da dodam nešto, mislim da je ulje menjao kod Joce u Profimotu. Joca uvek sipa više ulja pri zameni, tako da mislim da ne treba previše značaja pridavati tom podatku. Naravno, ovo ukoliko je malo iznad maksimuma.

Ferty_, drugar, polako. Ima ovde još ljudi, tačnije cela organizacija koja takve stvari gura. lancia88 se javio u ovoj temi i rekao da se uskoro predaje takav zahtev i tražio linkove ka vestima o tome gde je sve dozvoljeno kretanje motociklistima žutom trakom. Dakle, nešto se radi po ovom pitanju, nemoj da si na kraj srca.

I bilo mi čudno, rađeni karbovi a sipao tečnost za čišćenje Fuel injection systema... Nisam stručan, ali imaš falš vazduh odavno, dobijaš plamen iz izduva, troši 25 litara na 100km, proverio si filter vazduha i goriva... Rekao bih da ti ne ginu ponovo karbovi i ventili. A da ne bi svaki čas radio karburatore i ventile i provodio mnogo vremena kod majstora, predlažem da ne sipaš svašta u motor. P.S. Šta se dešava sa temperaturom motora?

Ako pod lepo podrazumijevas pun gas, onda se ne bih slozio. Polazim od toga da ti display pokazuje temperaturu vode, jer se ulje obicno ne moze zagrijati za 1 minut. (mozda ako je stajao negdje u sahari, ali to vec vise nije onda hladan start). Ja motor pustim par sekundi da radi i odmah krecem, ali vozim lagano (do 4-5000) bar 10-ak minuta. To radim jer vjerujem da ce se brze zagrijati pod opterecenjem. Onda zavisno od motora, odmah normalna voznja ili postepeno povecavanje obrtaja.... E, ovo je mene zanimalo u ovoj temi, da neko kaže šta mu to dođe lagano. Ja ga po gradu ionako slabo vrtim preko 5000rpm, a "lagani" režim rada podrazumeva, kod mene, menjanje brzina na 3500rpm. Opet, ne bi trebalo ni previše sporo vrteti motor, zbog ravnomernog razbacivanja ulja po motoru...

Morma onda da proverim termostat kod mene, pošto se meni mnogo sporije zagreva. Verovatno ostao u otvorenom položaju. A povrućini će da ti ide i do 1060C, opuštencija, to je skroz normalno.

Stigla i hitna pomoć kasnije, po rečima našeg kolege Ćilija, koji je prošao tuda oko 19:00.

Lično verujem da Rossi i Jeremy imaju problema i da će ih tek imati. Dobili su motocikl koji je takav kakav je, a opet cela ekipa treba da se navikne kako oni rade. Ducati je od ovog testa očekivao jedno, a Rossi i Burgess nešto drugo. Izgleda da im sada nije trebala nikakva priča o šasiji, a ova dvojica kao da misle da će tu imati više problema nego oko agregata. Ako se dobro sećam, prvih godinu-dve u Yamahi, taj M1 nije bio nešto mnogo brz (barem na pravcu) ali im je dobra šasija davala prednost u krivinama. Biće napeto, to je sigurno, a to i volimo, zar ne?

Još jedna stvar bi pomogla oko teoretisanja: da ljudi govore isključivo o onome što su probali i za šta sigurno znaju da uspeva. U suprotnom, može se vrlo lako doći do zaključka šta treba u kojoj situaciji uraditi a što u praksi uopšte ne funkcioniše. Bilo je takvih neobičnih predloga, a i pitanja i u ovoj temi.

Ma samo piši, kakvo bre smaranje! Vidi, ima onaj video u kome Rossi govori o svakom od M1 od 2004. naovamo koje je vozio. Uglavnom je pričao o agregatima i elektronici, pomenuvši na samom početku da je Yamaha tradicionalno dobra u izradi šasija (ramova). Još jedan put je pomenuo šasije kada je objašnjavao kojeje probleme imao kada je izgubio titulu od Haydena. Sad, ili on i Jeremy veoma lako rešavaju eventualne probleme na šasiji, ili ih stvarno na M1 i nije bilo mnogo. Ne znam, teško je reći...

Svakako ćemo ga prepoznati po svetlećim natpisima, videli ih ovde ili ne. Kad država brine za našu bezbednost pa nam ne dozvojava da barem jednom nedeljno budemo velika deca.

Što volim da pratim kad pišu ljudi koji imaju šta da kažu. Ovo oko motora OK, ali dugo i predugo Ducati nije mogao da reši problem sa prednjim krajem. E sad, da li je tu bio problem da neko nije mogao lepo da im prenese kakav tip problema se javlja ili inženjeri nisu mogli da nađu rešenje za taj problem? Verovatnija mi je ova druga varijanta, jer su isti problem imali i Stoner i Hayden, nemoguće da su obojica "mutavi", da se tako izrazim. Takve probleme bi sa pojačanjem trebali brže da rešavaju.