Brate mili, ukapirali smo, ne treba čitati, teorija sucks, teoretičari su pederi, ti si sada na -10 negde oreš sneg i led. Kapiram i da si jedan od najboljih vozača bivše Jugoslavije i na tome svaka čast, ja tome ni blizu prići neću. Ali, nemoj biti toliko nadmen, prihvati da to što tebi više odgovara da samo teraš i teraš i teraš... ne znači da nema ljudi kojima možda prvo treba nacrtati (evo ja sam prvi)! Nismo svi rođeni šampioni kao TT600 i ti. Ako nećeš da napišeš šta misiliš da treba i kako, onda se izdigni iznad "slepaca i neznalica" koji to čine. PEACE!

Loše sam formulisao, upravo sam na to mislio. A Yomanova formulacija je možda najbolja!

@ GixxerK6 Dakle, ipak se radi o postizanju dodatne brzine pri prolasku kroz krivine?

Dosta zanimljivih odgovora, što je i bio cilj pokretanja teme. Ovo što je opisao scuba oko polažaja tela i nagiba motocikla je skroz razumljivo i sa time sam bio načisto i u potpunosti se slažem, ali me bunio deo u kome spustio - ne spustio koleno nešto posebno ne dobijam na brzini, čak mi se čini uopšte. Ali, biće da je Yoman potrefio pravi razlog: s obzirom da na stazi ne vozim ovi koje viđam po našim poznatijim putevima za krivinarenje da spuštaju koleno to verovatno malo više rade iz razloga "što dobro izgleda". Kurs bezbedne vožnje ću vrlo verovatno posetiti, znam da ima dobrih stvari da se čuje. Ovde se ipak radi o malo drugačijem razlogu za postavljanje ovakvog pitanja: i sami znate da ima dosta jako brzih vozača koji nikada ne spuštaju koleno. To je ono što me bunilo kao i odgledani Isle of Man 2010, gde sam upravo to i primetio. @ aćimo Twist of the Wrist sam odgledao, pa i malo preko toga. Čak i veći deo stvari i probao na motoru. Izgleda da je vreme da obnovim gradivo.

OK, spuštanje kolena na asfalt nije toliki problem kada se čovek malo oslobodi, kada se, da se tako izrazim sinhronizuje sa motorom. Nekome treba malo više vremena i malo više pokušaja, ali je to za svakoga sasvim ostvarivo. Međutim, ima jedno pitanje koje mi ne da mira: zašto? Zašto se uopšte spušta koleno na asfalt? Čitao sam dosta o tome i nigde nisam našao jasno iskazano zašto se to radi. Pominje se dodatno prebacivanje težišta još dalje od motocikla u stranu u koju želimo da ga usmerimo, zatim da po tome koliko je izbačeno koleno se može određivati koliko dodati gas a ne izazvati high-side i tome slično. Moguće da je ovo sasvim tačno, međutim u vožnjama sam primetio da to što spustim koleno (a to retko činim) mi ne donosi ništa na brzini (bar bih rekao) kao i to što nije ništa neobično videti da neko ko ne spušta koleno bude brži od drugog koji to čini. Dakle, molim kolege da mi objasne - zašto?!

Dobrodošao Vojo požarevljanine!

Na Kawi ne ide ugašen motor u drugu zbog sistema koji se već nekako posebno zove (a zaboravio sam kako), a poenta je u automatskom pronalaženju N položaja menjača. Što će reći, motor kada stoji u mestu iz prve ide direktno u N položaj, nije potrebno da lagano gurate nožicu menjača na gore plašeći se da ne upadne u drugu.

Ja sam skapirao da se zli zahebavao kad je pomenuo čipove kojima se prati brzina kretanja. Pre neki dan rekoše da ne znaju koliko će da košta sve ovo, a kad je SAT pisao o tome i rekao da će da nas košta oko 40€ (pre par meseci) tada su pominjali i da dimenzije tablica za motore ostaju iste. Dakle, ne bi trebalo da se povećaju. E sad, Alvirovići su to, ne znam koliko su im izvori pouzdani.

Ako je već dogovoreno sa Žikom i Šarenicom mu, ne bi trebalo ništa prepuštati slučaju. Čini mi se da je slično bilo i pre neku godinu, ne sećam se tačno povoda, ali su se ispred zgrade RTS-a u Takovskoj pojavila 6-7 motora. Nego, Pablo ili kochaMatori, ljudima PP-ove ili zovite telefonom da bi ipak obezbedili 20-30 motora za slikanje. Računam, sigurno je sigurno.

Imaćeš pred svaku trku link za gledanje na netu, ništa se ne sekiraj.

Kako bre država nema veze? Kako pričaš takve stvari? Zašto nisu poskupeli prošle godine? Zašto nisu poskupeli pre dve ili tri godine? Naravno da država ima veze, ko god se bavi bilo kakvom vrstom biznisa u Srbiji zna da država ima veze.

Šine i pešački! Naleteo si na najgoru moguću kombinaciju. Znam da kad padneš više boli motor nego ruke i noge, ali srediće se. Sad si pao, dosta ti za celu moto-karijeru.

Gde bi držali te žute kartone u vožnji? Jel se pušta upravljač da bi se "dodelio" žuti ili kako?

Onako realno, popriličan je broj ljudi na ovom forumu koji ponekad zavrnu gas i voze brzo po Ibarskoj, Avalskom putu, gde god... Jedina je razlika što se ili nisu snimali ili snimak nisu okačili na YT. Možda ne voze ovako dobro, ali voze prilično dobro. Normalno, svako ima svoje mišljenje o ovakvoj vožnji, i treba da ima, svako za sebe da razreši šta misli o ovome. Samo nema potrebe za "budala" i sličnim nadimcima. To je sve.

Komša-Kočo, jesi ih razvalio za sve pare! Svaka čast!

Sećam se i ja njegovih bravura, a posebno ono kad posle ni ne ode da priupita za zdravlje poslednje žrtve koju je isterao u šljunak. Ali, da ume da tera točak - ume!

Simpatije koje gajiš prema Simoncelliju prosto izviru iz tebe!

@dfast Vidi i nije baš tako kako si napisao. Tačnije nije uopšte. Poverljiva nabavka se sprovodi u izuzetnim slučajevima kada se ne želi da određene strane saznaju da se sprovodi nabavka, ili spcifikacija dobara ili vsta dobara jer bi mogla biti ugrožena bezbednost građan ili države. Ovo sam parafrazirao, nije tačan citat člana Zakona. A šta to može u nabavci motocikala da ugrozi bezbednost građana ili države, ubeđen sam da niko normalan i sa malo obraza ne bi mogao da navede. Samim tim, pada senka na ovu nabavku i izbor ponuđača. Da su slovenci profesionalci jesu, ali ni ovde ovakve poslove ne rade amateri.

Ja sa razumeo da želi da kaže da je Yamaha ispred BMW-a, uprkos uspehu sa S1000RR. Kapiram da ćemo morati da sačekamo istinski nove modele konkurencije da bi ih poredili sa BMW-om koji je trenutno zaista za koplje ispred svih.

Kako baš sinoć reče moj drugar, pravo zadovoljstvo leži u hejtovanju, nikako u hvaljenju!

Mislim da Yamaha ne želi puno da rizikuje i u ovakvim vremenima izbacuje model sa inovacijama. Ipak sve to košta a pitanje je koliko će doprineti samoj prodaji. Uz to, R1 ima širok krug svojih dugogodišnjih poklonika tako da se sigurno ne sekiraju mnogo oko prodaje. Čekaju se srećnija vremena. Videćemo kako će Kawa proći sa svojim novim modelom.

Colin je jedan od najvećih gotivaca u celom tom cirkusu, potpuno nepretenciozan i uvek traži način da se uz posao zabavi. Jedan od retkih kome sve verujem što kaže.

Mislim da se penje na podijum barem jedanput. Jeste bezobrazan, ume da iznervira nesportskim ponašanjem, ali je i odličan vozač. Ako sledeća sezona bude kakva se nadam da će biti, sa dosta direktnih borbi, bez mnogo "daš gas do prve krivine i posle voziš do pobede" trka, biće verovatno i ispadanja, samim tim i mnogo više šanse za podijum. A i u duelima se ovaj neće lako povlačiti, to je bar sigurno.

Više nego dovoljna informacija!

Jageru, druže, ne obraćaj pažnju na zlobnike. Neka pišu šta im volja i pod kojim god imenom žele. Jeste da rade i na svoju štetu, ali kad to ne kapiraju misliš da ih je briga za našu. Pusti džukele nek' laju!