Juče smo kolege Ćili, Cosmossat i ja išli do Ralje na kafu. Rizle gotovo i da nema, put nema nekih posebnih oštećenja da sam primetio. Ko krene na tu stranu samo neka se pazi asfalta - jako slabo drži (logično, hladan je). Dok smo išli tamo par puta mi je pri davanju gasa na izlasku iz krivine "proradila" zadnja guma, a kad smo se vraćali skoro na svakoj krivini, plus što je dva puta i prednji kraj malo otklizavao.Mislim, jeste bilo super i sve to, ali isto tako, moglo je i da ne bude. Eto, toliko za vožnju na otvorenom. A po gradu, ko se kako snađe.

Ducati po običaju luta: proba sa jednim agregatom, pa kad ne upali potpuno promeni šasiju, pa ako ni to ne funkcioniše onda svi potrče u najbližu crkvu da se mole da vozaču kojeg su doveli u stvari sve to odgovara. Mislim da je njihov osnovni problem što u tom timu ima previše italijana, ako me razumete.

Jbg, nisi bio skinuo sa guma zaštitni sloj kojim se premažu da bi mogle da stoje i čekaju svog vlasnika. Taj sloj je poprilično klizav i preporučuje se oprezna vožnja prvih 100km, a sa ovako hladnim asfaltom verovatno i svih 150km. Što rekoše kolege, sad znaš. A za novčanik, šta da ti kažem, nesmotren potez, od ološa očekuj sve najgore i opet će te ponekad iznenaditi.

Meni troši 6-6,8 po gradu. Na otvorenom, zavisi od vožnje: ako idem lagano 120-130km/h oko 5, a ako je 170-180km/h onda je 7 bez ikakvih problema. BIlo bi lepo da troši 3, ali onda ne bi išao ovako. Onda nek troši 7, tako da se slažem sa lencugom. A da, meni je ovo takođe jedini vid transporta.

Baš lepo rečeno! A uz to, i tačno!

To mu je sad najveća briga, da posle F1 gura WSBK priču? Njegov sam navijač, to bar nije nikakva tajna, ali bih mu prepisao jedan šut u dupe da se dozove malo pameti. Svakome to treba, s vremena na vreme, pa i najvećima.

Brate, baš ti nije lako! Ne znam šta da ti kažem sem da se ne daš i radiš sve što možeš da što pre ozdraviš. I samo optimizam, zarastaju rane mnogo brže.

Koliko znam, sve 6-ice su tu negde oko 275km/h, nema šta da bude sumnjivo.

Eto vidiš, tom se obrazloženju nikad ne bih nadao. Ko zna za šta je to dobro... Za Ducati sigurno nije!

A jel' može neko ko se seća da ponovi zašto je uvedeno to pravilo da vozači ne smeju da testiraju van zvaničnih testiranja pod okriljem MotoGP-a?

E, ovo je pravi pokazatelj, definitivno brži tempo Stonera za 6-7 desetinki. Ako je Yamaha toliko sporija, Ducatiju će trebati retrovizori da vidi Honde i skloni im se s puta na vreme... Naravno, ukoliko već nemaju rešenje, ali ga kriju iz taktičkih razloga.

Meni je poprilično jasno da Ducati ima problem i nikakve izjave ili razmišljanja tipa "sigurno imaju rešenje nego ga kriju" ne može to da sakrije. Desetinku-dve možeš da pronađeš u setapu, ali sekunda-dve je jasan signal da imaš problem. Sad, bilo bi zanimljivo videti ko koji ritam može da drži, pošto jedan brzi krug iako bitan podatak ne kazuje baš mnogo.

Ja sam se nameračio na Blytz Race pa ću navratiti u radnju u Zemunu da pazarim ovih dana. Realno, nisam našao ništa ni približno za te pare. Ako bude tema aktuelna javljam utiske posle prve duže vožnje.

@ GhostMile & NenadG Kapiram za pravni deo, ja sam više pisao onako zdravorazumski, kako ja to razumem. I slažem se, uopšte se ne može govoriti o ubistvu, jednostavno saobraćajna nesreća "sa smrtnim ishodom", kako to zakon definiše. Mislim da je bio predugo u bekstvu da mu je stvarno žao, a i to što je bio trešten pijan je značajno otežavajuća okolnost po meni. Sad, da je lako zveknuti nekome višegodišnju zatvorsku kaznu, nije. Ali zato su sudije i plaćene značajno više od prosečnog građanina ove zemlje.

U Mirijevu su lepo iskoristili 1-2 dana lepog vremena pre nekih mesec-dva, skinuli asfalt u obliku pravougaonika dimenzija 3mx2m dubine cca 25cm i otišli. Izgleda da ekipa koja je trebala da popuni te rupe nema informacije da su ih njihove kolege napravile. Ali to nikako nije uticalo na produktivnost "kopača" rupa, pa su pre nekih 10 dana to isto napravili samo u drugom delu naselja. Mislim da nema potrebe da naglašavam da apsolutno nijedan znak nije postavljen koji bi ukazao na postojanje ovih "pripremnih" rupa. Ko prvi put naiđe na njih noću... jbg, peh.

Nemanje kacige i PSP-a ne mogu biti nikakva olakšavajuća okolnost. Pa ljudi, nisu se oni čuknuli, nego je ovaj na njega otpozadi naleteo i ubio dečka. Šta, da je imao PSP ne bi se to desilo, ne bi se našao tu gde se našao? Da je imao kacigu moguće i verovatno da bi preživeo, ali to može biti olakšavajuća okolnost samo ako sudski veštak analizom potvrdi da bi mu kaciga spasila život. A ovaj što se kaje... Apsolutno verujem da čoveka može da uhvati panika i da počne da beži, ali i da se dozove i pameti i časti pa da se za dan-dva preda. Ovaj je 9 meseci bio u bekstvu, mnogo mu je žao sigurno, samo mu je žao što se našao u toj poziciji a uopšte ne verujem da mu je žao dečka koji je nastradao.

Tomerc, ja koliko sam skapirao iz kompletne računice poenta je da kad dignu cene polise, onda će više da zarađuju. Jasno je valjda da to nije sporno, bilo bonusa i malusa ili ne. Ono na šta je čovek koji se izgleda, poprilično razume u poslovanje osiguranja trebao da potroši i vreme i znanje je obrazlaganje rasta cena polisa: zašto i kada rastu cene polisa, jer se to sigurno ne događa samo zato što osiguravajuća društva ili zakukaju kod Vlade ili samoinicijativno dignu cene.

Ja nekako R motore dozivljavam kao nesto gde je najbitnije vreme na stazi. Vek trajanja je po meni tu manje vise nebitan. Kao sto recimo turing motoru nije bitno vreme na stazi. Vreme na stazi, OK. Ali čije? Evo ti Ducatia i tvog ljubimca Stonera: da su bilo kome drugom dali tu mašinu na test, rekao bi da je neupravljiv i da preoštro isporučuje snagu. A Stoner na njemu prvak sveta. Hayden, takođe bivši prvak sveta, ne može već neku sezonu da se sastavi na njemu, da postiže rezultate kao nekad. E sad, ako dva prvaka sveta tako različito koriste manje-više isti motocikl, treba da verujem grupici novinara koja se okupila na stazi i za svaki motocikl imala okruglo 30 minuta? A njihova vremena po krugu i da ne pominjem. I sad,da si zainteresovan da kupiš R motocikl ne verujem da bi ti bila bitnija neka desetinka na stazi dužine 5km od trajnosti i pouzdanosti u eksploataciji. Još jednom, meni ne bi. @HULK@KG Jeremy je beskrajno duhovit i obožavam da gledam Top Gear, ali koliko je on kompetentan da testira automobile ne bih mogao da tvrdim. Ionako, 90% stvari koje kaže za neki automobil su vezane za zemlju njegovog porekla (mislim na auto) i na proizvođača. A to posebno ako se radi o francuskom automobilu.

A što ti bode oči da je Suzuki baš "zadnji"? Jedini testovi koji imaju smisla i koji me zanimaju su testovi na većoj kilometraži. Ovo je zabava, i rezultati koje oni daju su krajnje subjektivni i apsolutno ništa ne znače. Mislim, meni ništa ne znače, ne znam za druge. Mnogo mi je bitniji podatak o pouzdanosti, od desetinke manje po krugu.

I dosta, dosta gasa uz njega! Baš se ispucava iz krivine!

Lepe vesti! Nego šta ćeš sad bez gipsa?

Već sam negde napisao, Pedrosa tako brzo "podigne" motor na izlasku iz krivine da je to prava umetnost! Obožavam da gledam kako gura motocikl od sebe i ispravlja ga skoro u potpunosti u uspravljen položaj a on visi sa njega kao da je usred krivine!

Imam Dunlop Qualifier i uopšte nisam primetio da ne drže po kiši. Dosta kilometara sam obrnuo po kiši i nikakvih problema nisam imao sa njima ni po hladnom ni po kiši. Sad, moguće je da ja baš i nisam zahtevan vozač, ali dešava mi se da vozim dosta brzo po kiši.

Ha, non-stop igranka u Srbiji!

Kod mene je u motoru sada 7100 10W40. Šta ga znam, za sada je ok, prešao sam oko 3000km. Jedino što sam pogrešio sipajući 10W40 umesto 15W50 li čak 20W50, a evo i zašto: kad je spoljna temperatura 200C ili više menjač je tvrđi. Nisam tehnički dovoljno potkovan da bi dao objašnjenje za ovo, samo znam da su mi rekli da će se to događati (naravno, tek pošto sam sipao 10W40) i to se upravo i događa. Ali samo ulje kao ulje Motul 7100 je više nego dobro. Sad, pogledaj samo šta kažu za tvoj motor: da li ima potrebe da sipaš full sintetiku u motor ili možeš da prođeš i sa polusintetikom.