@ ARES Slučajno sam ti udario minus a 'teo plus! Izvini, jbg!

Pa bre đunto, ako ideš prebrzo i u maksimalnom si nagibu šta uopšte može da ti pomogne? Tu ti ni Sveti Petar pomoći ne može, a ne nešto što si čuo na obuci.

Zar ne beše Tomos zatvoren, ili sam ja to (opet) nešto pomešao? Nema veze i da jeste, razumem šta je TOECUTTER71 hteo da kaže. Ako nema Tomos, ima kineza koji bi verovatno bili spremni da gurnu svoje 50-ice u neki nazovi šampionat za klince, da se uče trkanju, a kinezi da se reklamiraju. Jeste, znam, malo tržište, nismo bitni, ali prvo da probamo, a?

Evo nekog mog iskustva, nisam učen da vodim školu vožnje motora, ali ovo je nešto do čega sam došao analizom mojih problematičnih situacija a potvrdio je gledajući video jedne britanske škole sportske vožnje. Par puta mi se desilo da prateći kolege na motorima dovedem sebe u situaciju da prebrzo uđem u krivinu. I tu mi se odmah upalila lampica: čekaj, ja njega pratim a ja sam ušao prebrzo? Kako je to moguće? Opet, kada sam vozio sam, događalo mi se da na putu kojim ne prolazim prvi put dovedem sebe u sličnu situaciju, iako nisam imao utisak da idem prebrzo. I tu mi je palo na pamet moguće objašnjenje, za koje sam saznao da naravno nije ništa novo i da postoje ljudi koji to odavno znaju (što bi se reklo, izmislio sam rupu na saksiji). Problem nije bio u brzini, problem je bio u lošem izboru putanje, preciznije preranom ulasku u krivinu. Podatak da se u nesrećama motociklista u kojima nije učestvovalo drugo vozilo, u preko 60% slučajeva radi o preranom ulasku u krivinu kao uzroku nesreće (podatak za Veliku Britaniju, a izvor njhova policija) mi je samo potvrdio o čemu se radi. Ako malo bolje razmisliš, i ovo što su kolege pre mene navele se poklapa sa ovim: dakle, imaš vremena da uspraviš motocikl, dodatno kočiš a zatim ga oboriš i prođeš kroz krivinu. To samo potvrđuje da si odabro pogrešno mesto za ulazak u krivinu, ne i da si išao isuviše brzo. Kad stvarno preteraš sa brzinom, slabo šta ti može pomoći. Pogled koji te vodi iz krivine jeste prava stvar, dakle tražiš pogledom izlaz iz krivine i motor će ga pratiti. Ali, upravo ta stvar te je i dovela u lošu poziciju za datu krivinu: prerano si ušao u krivinu upravo zato što si po prirodi stvari gledao u krivinu i tvoje telo, a samim tim i motocikl ga je pratio. Kod ulaska u krivinu, gledaj u nju ali održavaj prvobitni pravac kretanja motocikla i tek kada si siguran gde se nalazi teme krivine i gde želiš da motor prođe, onda ga obaraj. Ovo je onaj deo zbog kojeg je Charuga u pravu: nije to sve tako jednostavno i svaka situacija je za sebe drugačija. Da ne komplikujem dalje, poslušaj Popsya, odgledaj Twist of The Wrist II, kao i svaki drugi tutorial na koji naiđeš. I vežbaj. Ala sam se raspisao.... Ajd u zdravlje!

Pa vidi, ako Arena treba minimum 250 dana u godini da bude u upotrebi (kako mi reče čovek koji tamo radi) da bi bila isplativa, za stazu je nešto manje ali ne mnogo. Mada, ako bi uspeo da privučeš i nekog proizođača, bilo automobila bilo motocikala, da stazu koristi za testove, to biplakšalo situaciju.

Tako brzo izađe na 750? Meni se desi kad je hladno da ga vozim i po 10 minuta pre nego što stigne do te temperature.

Ideja je generalno OK, ali i sam predlagač zna da je realizacija poprilično daleko. Bez sumnje, to će uraditi bilo pojedinac bilo neka investiciona grupa koja će proceniti da tu može da se zaradi. Može to biti i kolega motociklista, ali i tada staza mora, da ako ništa drugo, pokriva svoje troškove, koji su ogromni i kada se ne koristi (možda i pogotovo tada). Zato bi možda prvo mogli da se mi ovde organizujemo i stupimo u kontakt sa vojskom i pokušamo da se dogovorimo sa njima oko organizovanja Open Track Day-a, na aerodromima u Batajnici, Vršcu, na stazi u Kraljevu, sa bilo kim drugim gde može da se organizuje tako nešto. Ako se tu pokaže da ima dosta zainteresovanih, neko će možda videti da tu može da zaradi i stvar se možda pokrene. Mislim da je to mnogo bolje od očekivanja bilo kakve pomoći države ili dobre volje nekog pojedinca.

Bookmarkovano!

Bookmarkovano!

Mišo, prijatelju, ni mrtav ne bih otišao na njihov forum! Posle poziva u programu tipa "dođite i pitajte, sve ćemo vam objasniti", tamo ne bih zalazio. Ko je to malo lakše podneo, slobodno nek im se naspominje rodbine i u moje ime!

AMG? Ništa FIAT, Ferrari...?

Meni se sviđa, izgleda bre jedno 10 puta bolje od stranih sajtova koji su na glasu, kao.

Ajde da ja neshto pitam: zashto ja na mom Kawasaki nemogu ni zaverglati sa pritisnutim kvacilom ? Kad pritisnem kvachilo nebitno dali mi je menjach u neutrali ili u nekoj brzini anlaser uoshte nedobija struju ? Neki put se i to desi. Prošli put kad nikako nije hteo da zavrti sa kvačilom posle nekih mesec dana sam promenio akumulator jer mi je majstor rekao da neće još dugo izdržati. Od tada vrti i sa kvačilom i bez. Moguće da je to bio jedan od prvih simptoma lošeg stanja akumulatora.

Radim slično kao D@ne, kad je hladno povučem saug, držim kvačilo i palim, puštam kvačilo posle 2-3 sekunde. U principu, ne krećem dok se ne pojavi 400 na pokazivaču temperature (pre te temperature ionako ne pokazuje ništa). Kad krenem vozim relativno lagano sve dok motor ne postigne temperaturu od 750. Kažem relativno, jer to je ono što bih voleo da mi neko precizira: šta znači lagano, do koliko obrtaja? Ako meni "crvena" zona počinje na 14500 obrtaja, a na nekom enduru na 6-7000, dokle je bezbedno vrteti motor dok se ne ugreje? Da li se radi o istom broju obrtaja za oba motora ili se ide na procenat od maksimalnog broja obrtaja?

A pazi, SK4 tog dana na programu ima MotoGP, a kao dodali i jednu tekmu Belgijskog prvenstva da se vlasi ne sete da oni to rade samo da bi svi sad potrčali kod operatera kablovske da kupe sport paket. Banda!

Jbt, koliko pretumbacija, prebacivanja, i naravno uvek prisutnih "back room" dilova. Mada, još verovatno nije sve gotovo, ima vremena da nam dodatno zavrte mozak.

Samo ne bi on sa tobom pričao. Ne zbog tebe, nego taj izbegava i sa značajnim sponzorima da se viđa. Mada, ipak je ovo BJB, nikad se ne zna.

Momak je imao privremeno pomračenje uma, bez sumnje. Onako se ustremiti na čoveka koji još uvek leži i jedva se pomera se jedino tako može objasniti a da ne zahteva intervenciju lekara-specijalista.

E, pa to mi žao što nisi naveo u spisku. Jbg, čovek se uči dok je živ.

Nemo' se ljutiš, samo kažemo šta mislimo. Mis'im, stvaaarno...

@tocrank Za Setea i trku u Jerezu sam već negde ranije napisao da je Rossi morao biti kažnjen. Bez svake sumnje, želeo je da bude prvi, video je da neće moći, ako krene da ga obiđe znao je da će da ga udari i verovatno obori i opet je to uradio. Tu dileme nema, morao je biti kažnjen. Međutim, i da je bio kažnjen to ništa ne bi promenilo. Ne mislim na borbu za titulu te godine, već je on tim potezom označio trkačku stazu kao svoj domen i na njoj ima svi da mu se prilagođavaju. I svi to do dana-današnjeg rade.

Hmmm... Nisam želeo da znam odakle on zna kako izgleda kad jašeš kozu, tako da...