Ideja je generalno OK, ali i sam predlagač zna da je realizacija poprilično daleko. Bez sumnje, to će uraditi bilo pojedinac bilo neka investiciona grupa koja će proceniti da tu može da se zaradi. Može to biti i kolega motociklista, ali i tada staza mora, da ako ništa drugo, pokriva svoje troškove, koji su ogromni i kada se ne koristi (možda i pogotovo tada). Zato bi možda prvo mogli da se mi ovde organizujemo i stupimo u kontakt sa vojskom i pokušamo da se dogovorimo sa njima oko organizovanja Open Track Day-a, na aerodromima u Batajnici, Vršcu, na stazi u Kraljevu, sa bilo kim drugim gde može da se organizuje tako nešto. Ako se tu pokaže da ima dosta zainteresovanih, neko će možda videti da tu može da zaradi i stvar se možda pokrene. Mislim da je to mnogo bolje od očekivanja bilo kakve pomoći države ili dobre volje nekog pojedinca.

Bookmarkovano!

Bookmarkovano!

Mišo, prijatelju, ni mrtav ne bih otišao na njihov forum! Posle poziva u programu tipa "dođite i pitajte, sve ćemo vam objasniti", tamo ne bih zalazio. Ko je to malo lakše podneo, slobodno nek im se naspominje rodbine i u moje ime!

AMG? Ništa FIAT, Ferrari...?

Meni se sviđa, izgleda bre jedno 10 puta bolje od stranih sajtova koji su na glasu, kao.

Ajde da ja neshto pitam: zashto ja na mom Kawasaki nemogu ni zaverglati sa pritisnutim kvacilom ? Kad pritisnem kvachilo nebitno dali mi je menjach u neutrali ili u nekoj brzini anlaser uoshte nedobija struju ? Neki put se i to desi. Prošli put kad nikako nije hteo da zavrti sa kvačilom posle nekih mesec dana sam promenio akumulator jer mi je majstor rekao da neće još dugo izdržati. Od tada vrti i sa kvačilom i bez. Moguće da je to bio jedan od prvih simptoma lošeg stanja akumulatora.

Radim slično kao D@ne, kad je hladno povučem saug, držim kvačilo i palim, puštam kvačilo posle 2-3 sekunde. U principu, ne krećem dok se ne pojavi 400 na pokazivaču temperature (pre te temperature ionako ne pokazuje ništa). Kad krenem vozim relativno lagano sve dok motor ne postigne temperaturu od 750. Kažem relativno, jer to je ono što bih voleo da mi neko precizira: šta znači lagano, do koliko obrtaja? Ako meni "crvena" zona počinje na 14500 obrtaja, a na nekom enduru na 6-7000, dokle je bezbedno vrteti motor dok se ne ugreje? Da li se radi o istom broju obrtaja za oba motora ili se ide na procenat od maksimalnog broja obrtaja?

A pazi, SK4 tog dana na programu ima MotoGP, a kao dodali i jednu tekmu Belgijskog prvenstva da se vlasi ne sete da oni to rade samo da bi svi sad potrčali kod operatera kablovske da kupe sport paket. Banda!

Jbt, koliko pretumbacija, prebacivanja, i naravno uvek prisutnih "back room" dilova. Mada, još verovatno nije sve gotovo, ima vremena da nam dodatno zavrte mozak.

Samo ne bi on sa tobom pričao. Ne zbog tebe, nego taj izbegava i sa značajnim sponzorima da se viđa. Mada, ipak je ovo BJB, nikad se ne zna.

Momak je imao privremeno pomračenje uma, bez sumnje. Onako se ustremiti na čoveka koji još uvek leži i jedva se pomera se jedino tako može objasniti a da ne zahteva intervenciju lekara-specijalista.

E, pa to mi žao što nisi naveo u spisku. Jbg, čovek se uči dok je živ.

Nemo' se ljutiš, samo kažemo šta mislimo. Mis'im, stvaaarno...

@tocrank Za Setea i trku u Jerezu sam već negde ranije napisao da je Rossi morao biti kažnjen. Bez svake sumnje, želeo je da bude prvi, video je da neće moći, ako krene da ga obiđe znao je da će da ga udari i verovatno obori i opet je to uradio. Tu dileme nema, morao je biti kažnjen. Međutim, i da je bio kažnjen to ništa ne bi promenilo. Ne mislim na borbu za titulu te godine, već je on tim potezom označio trkačku stazu kao svoj domen i na njoj ima svi da mu se prilagođavaju. I svi to do dana-današnjeg rade.

Hmmm... Nisam želeo da znam odakle on zna kako izgleda kad jašeš kozu, tako da...

Čekaj, čekaj, jesi ti ono sam menjao ležaj upravljača pa si imao višak delova? Ili sam te pomešao sa nekim...

Koliko sam uspeo da vidim iz priča, većini se ne sviđa ovaj oblik. Meni se nekako sviđa, posebno prednji kraj, koji i najviše odstupa od nekog standarda. Imao sam prilike da provozam CBR1000 iz 2008. Motor je zaista snažan, ali je nekako... pa čudan položaj u sedištu. Što bi rekao jedan moj drug, kao da kozu jašeš. ;D

Ljudi, polako bre, još ćemo da se posvađamo iz zahebancije. Man'te se ćorava posla. Što se ovoga tiče, ajde nek' bude da je Rossi bezobrazan, prljav vozač. Ma samo mi jedna stvar nije jasna: što mu se niko ne suprotstavi, zašto lepo i njega ne obiđu tako? Šta, gutaju zbog ugovora, sponzora, svoje babe vunu? Ako matorac od 30 i nešto treba da im pokaže gde se testisi na ljudskom telu nalaze, onda svi treba da se kolektivno samoubiju! A kao što rekoh, uopšte ne mislim da su bezmudići, već da tu i nema prljavih poteza. A porediti Simoncellija sa Rossijem, odnosno njihov stil vožnje je - smešno.

Pa čekajte, sad ispade da jedino Rossi ima m*da?! Dokle stigosmo...

Aćime, u pravu si skroz. Kako ide ono, sport je zanimljiv baš zato što ne pobeđuje uvek najbrži, najjači, najveći. Sad odjednom kukanje, ono kao gura se i tome slično. Pa imate lepo u biciklizmu trke na hronometar, pa ima siti da se nauživate. Uzbudljivo, ne može bolje. A način na koji Rossi obilazi je isti na koji obilaze i drugi, nije ga on izmislio, mislim da ga je nekadašnja ekipa komentatora sa Europsporta zvala "parking pass", baš zato što u sredini krivine toliko usporiš da potpuno poremetiš ritam protivniku i ta se fora koristi verovatno otkad postoje moto-trke. A Stoneru svaka čast, odvrnuo od prve sekunde i tako i završio.

Slažem se sa kolegom Arakisem. Ovo što je detektiv kokni kol opisao i ima smisla jedino sa međugasom. U suprotnom će dobiti jedan jako nestabilan motor sa dosta trzanja.

Treba li da podsećam na prošlonedeljni post kolege Lalajka: kad je Lorenzo na novom agregatu sve dolazi na svoje mesto. :D