Mada samo po sebi to je sve potpuno nebitno, Ducati je godinama unazad ulagao da bi sve to krunisao ove godine i kapa dole za trud. Licno mi je bilo vise smesno koliko raznih marifetluka su pravili na ivici pravilnika, koliko su love ulupali u vozace, motore i sve a rezultati izostajali. I da dobro je da je neko prodrmao "samuraje" bilo koje boje da su jer su vec postali stetni po sampionate (iz mog ugla naravno)

@Shortshifter nije tako glasio originalni post, u njemu je pisalo da je cena zadnje viljuske (u jednini) 50.000 EUR. Zato sada dalja prepiska nema smisla, na to sam i reagovao

Nije lepo promeniti originalni post tako da odgovor na njega ispadne besmislen

Izgleda da se Dzek Ma pojavio na bjb a svi misle nestao je

Prva greska u koracima ti je sto fizicko lice ne moze da uveze nov motor moze samo motor preko 6 meseci starosti koji je morao da bude registrovan minimum 6 meseci a ne da je stajao u salonu (vozilo uopste ne samo motor). Druga greska u koracima proizilazi iz prve, kada pravno lice uvozi onda je faktura relevantna za odredjivanje carine i ne gleda se katalog, kasnije moze biti carinske kontrole i tako dalje. Da bi bilo uvezeno potrebno je dostaviti niz papira a jedan od kljucnih je DoC koji moze da izda samo proizvodjac. Sto dalje implicira da ili nije "originalan proizvod" pa ces dobiti hAsquarnu ili nema DoC. Ukoliko nije originalan proizvod vec kopija tu se javlja problem oko autorizacije pa mozes da potpadnes pod sankcije za to delo. Sve u svemu postoji jasna regulativa kako se moze uvesti nesto a drugo Alibaba je B2B sajt nije B2C kao Aliexpess. Obrni okreni apsolutno si u pravu da je potpuno nemoguce da evropski proizvod ode u Kinu i vrati se u Evropu i bude jeftiniji osim da je Kinez dobrotvor i namerno trosi svoje pare da bi omogucio ljudima u Srbiji da kupe jeftinije motor I da citirao sam te jer smatram da sa tobom ima smisla razmeniti neka saznanja a oko pokretaca teme i kupovine necu da trosim reci dok Mradomiru ne legne lova iz Nigerije ( a cekam i ja neku iz Londona )

Jedino ako Dzoni upadne izmedju pa to omoguci Batistuti da pobegne dovoljno u prvih 4-5 krugova inace mislim da ce Toprak da ga dobro iscima na kocenju posle pravca

Za eco norme sam Suzuki uzeo kao primer jer je vec odustao a zapravo gledao sam neki klip(an) kada su predstavljali novu R1 RN65 2020 godine i kao najvece iznenadjenje je bilo sto ni nominalino u smislu sminke nije povecana snaga ni za 1KS. Onda je covek objasnio da je u odnosnu na RN49 dodato jos katalizatora tako da ih je ukupno 4 na RN65 jos nekih eko gluposti i da zapravo to sto ima na papiru isru snagu kao RN49 jeste povecanje kada se uzme u obzir sta je sve uradjeno da se ispuni Euro % norma

Mislim da ce turcin da ga hvata na kocenju par puta a onda ili da ga odnese ili ce Batistuta da kaze ebe mi se uzmi pobedu ja sam uzeo titulu

Da pitam jednu glupost mozda je poznata ali nisam nigde procitao i zapamtio. Da li postoji ogranicenje po pitanju teritorije na kojoj se realizuje ta kolicina prodatih komada, odnosno da li mora da bude i prodaja u EU? Pitam zbog eco normi koje japanci nesto tesko uspevaju da ispune. Da li sada hipoteticki Suzuki moze da ucestvuje i ako nema prodaju u EU?

R1 il' nijedan

Pridruzujem se cestitkama

Ja imam bombu od vesti za 2023 samo mozda jos nije vreme da je obelodanim

Ja ne vidim da Japanci imaju nameru da nesto bitno promene za 2023. Honda se trudi da ne dovede Markezu nikoga ko bi ga nervirao, Jamaha na 2 motora i to je to. Znaci ako Markez ili Kvartararo ne urade nesto na ludost i talenat eto trece titule Dukatiju

Agregati manje vise nisu znacajnije promene trpeli ali sve ostalo i te kako jeste. Najvise promena je na elektronskim pomagalima. Suzuki nije mogao da se uklopi u EURO 5 norme i tu je nastao problem. Inace kupuju se R motori samo sto sada vec dobar deo zavrsava tamo gde im je i mesto, na stazi

Jbg Ducati je spasao Dornu i oni im malo vracaju. Seti se kakva je perspektiva bila dok smo imali prakticno 2 Honde, 2 Jamahe i CRT masine

Na to sam i mislio, japanci uvek jedu sto se ne jede pa satelitima uvaljuju koske i od motora i od vozaca. Uostalom u Moto3 je KTM to objasnio u GP je Ducati prepisao

Sto se broja motora tice ko ebe japance kojima je uvek problem da imaju satelitski tim.

Koliko ja vidim R1 RN65 ima lanac 114 linkova fabricki tako da je pitanje bilo da li je 116 dovoljno ili treba 118 i da li eventualno sa -2 zuba napred mogu da zadrzim 114 lanac jer zaista nisam hteo da preracunavam i merim ili googlam vec sam pitao. Znam da je na R1 drugaciji odnos nego na S1000RR a na njemu sam vozio -2 +1 Potpuno druga stvar je sto do pre par dana nisam ni citao nista o R1 a nisam ni cuo da neko produzava medjuosovinsko rastojanje i onda pre neki dan vidim da u UK to rade ljudi i naidjem na lika iz D koji vozi neke staze koje i ja vozim i on je to uradio. Pa je i to tema koliko je na R1 to svrsishodno i na kojim stazama ali za to cu svakako traziti odgovor na drugom mestu Kako uvek ima neko ko ce da lajkuje post u kojem neko drugi podvlaci da je pitanje glupo poceo sam da izbegavam bilo kakvo pisanje ovde i slucajno sam zaboravio. Toliko od mene svakako ima drugih mesta gde se moze saznati nesto

Onda treba lanac sa 116 clanaka?

Negde je bila vest da je traktor ostao u kvaru i da je momak stojao pored traktora a njegov otac pokusavao da popravi. Da li je tacna vest ili nije ne znam ali malo menja situaciju. Mogli su trougao da stave ali ne znam koliko dugo su bili tu uopste i sta se zapravo desilo.

Pored nekih postova ovde dvojac sa SK mi dodje da odmorim malo Jos samo zvezdica nije prevazidjena mada nije da nema pokusaja

Pravda za Rosija

Jeste kad on prenosi a sad si slusao Mirana

U celom postu najmanje je lupanje gluposti da bi MM sa Dukatijem ugasio GP