Jako su to mali brojevi. Napustaju raznovrsnost jer ne mogu da guraju nema tu srece.

Jednostavno ako ne vidite da je jedino Yamaha pokusala da se nosi sa Evropskim proizvodjacima u svim segmentima od Japanske cetvorke onda nista. Honda, Kawasaki i Suzuki su se nekako predali kada su pre svega BMW i KTM krenuli da drmaju a posle im se prikljucio i Ducati. Zato Yamaha pokusava da ima manje vise odgovor na sve ali i cene su im manje vise kao konkurentske. Honda je bezobrazno dranje u odnosu na ono sto nudi a nisu bas ni prepoznali potrosacke trendove. Kawasaki sam ne zna gde bi a Suzukiju su presudile EURO norme na zalost. Jedini oni su imali viziju pored Yamahe. Da ne bude da sada kenjam kao novi vlasnik Yamahe ali zaista Super Tenere je dobila kardan jer su provalili da je to jedna bitna stavka BMW kupcima, ok nisu uspeli ali su pokusali. Afrika ili Versys su ostali da se bore sa KTM i Ducati a tu su ih ovi pobili na performanse i dizajn. Suzuki ponudio Stroma za mnogo manje para i sasvim solidne rezultate imao. Burgman bio okosnica maxi skutera, Yamaha ubaci T-max za bezobrazne pare i uspe, hard enduro i sve te koze ne razlikujem ih bas odvali KTM sa familijom, R motore jedino je Yamaha trcala trku sa elektronikom u poredjenju na evropljane ovi kasnili celu generaciju Obrni okreni hteo sam da kazem da je Yamaha izabrala da pokusa da se bori ravnopravno pa su i cene otisle da je Suzuki odabrao da se bori nizim cenama i malo starijom tehnologijom a Honda i Kawasaki kao da nisu ni odabrali strategiju. Suzuki ima dve mane u strategiji, prva je vezana samo za Evropu i norme a druga je sto im se sa ledja prikradaju kinezi koji uvek mogu da ponude malo nizu cenu a tehnologiju guraju ako treba i preko limita za skuplje kategorije. Plasim se da ce jos malo o suzukiju da se prica kao o Trijumfu ili Nortonu ili nekom tako "zaboravljenom" brendu kojeg se secaju stariji a mladje zabole patka. Ruku na srce T-max i MT familija su za zada potvrdili da je Yamaha u ovom momentu izabrala bolji put makar iz mog ugla ali mislim da ce i njihovo vreme jako brzo proci i imacemo Kineze i Evropljane kao dve filozofije u plasiranju motocikala na trziste.

Apsolutno si u pravu, svako ko pogleda novi s1000rr, r1, zx10r, panigale v4, rsv1100, cbr1000rr ... prvo sto uoci je da su svi kao jaje jajetu slicni vizuelno

Senzor za ugao zakretanja upravljaca ima samo jedan proizvodjac na samo jednom modelu za sada. Ne znam tacno koji je ali ima plavo-beli "propeler" cini mi se da ima veze sa obecanom zemljom u Srbalja i model ima neko S i jos neka slova R

Pucval

Ja prosto ne znam koja budala moze da kupi Yamahu

Evo ako niste sigurni

Mozda na razvoj agregata za struju a i on je verovatno Honda

Kakva radikalna promena

Komsijsko dete pa ko koliko moze, hvala.

Jos malo i gotov

Da regler mi je bio izmesten napred ispod fara tako sam ga uzeo

Ja sam uneo zabunu jer je rekao da mu je dovoljno 80 ks sa cime se slazem za ulicu. Novo je novo sad vidim kad sam konacno i ja kupio novo. Elem 600 je isti model K6-K7 a 1000 je isti model K5-K6. K8 600 vec ima drugaciji far, rep i usise i ne znam sta je jos menjano. Imao sam K7 600 i motor je odlican, neutralan polozaj nije kao R6 agresivan a opet malo agresivniji pd 600RR 2005-6 koju sam isto imao. Ima pokazivac stepena prenosa jedini u tom gpdistu ima podesavanje fuzastera u 3 polozaja jedini, ima solidno snage ali su losiji na kocnicama i vesanje je onako. Mada svako vesanje na motoru od 15+ godina je sigurno odradilo svoje. Ne znam da se ikome nesto kvarilo na tom motoru. Ja sam vozio malo jedno 4-5 navaka i prodao posle ali lepo sam se vozio

Q Q Darko 636 je 4 a 650 je dva koliko se secam, sve si omasio. Inace 3 cilindra je opako dobar balans

Odakle mu treci Ima 2 cilndra

Prodato

Ona je jos bolja ali i skuplja dosta

Kupi onda novu R7 i imas R izgled imas manje od 80 ks i imas nov motor a ne punoletan

Prodajem gume koje su dosle fabricki na R1 i sa njima sam presao ravno 50 km. Dimenzije su 120/70 i 190/55 a cena za ovaj prakticno nov set je 200 EUR fiksno. Gume cu skinuti sa tockova u narednih par dana. Motor je kupljen u novembru 2022 i kao sto sam napisao nije ni vozen osim tih 50 km

Nismo ako ne gresim ja sam tada bio na Slovakia ringu

Nisi mogao u Srbiji od malena biti guran u to kada nije bilo Ne znam koliko imas godina ali reci cu ti da ja sa pola veka samo stazu vozim ulica me ne zanima uopste

@Paljevina za svakodnevnu upotrebu jeste sviranje, na stazi nije jer koliko sam video vozio si jedan Navak pa da ti plasticno priblizim, recimo da onu dugacku desnu vozis drugom ali ti je motor na 9-10.000 obrtaja. Neprijatno je jer svaki milimetar na gasu cima ceo motor. Skratis prenos i vozis trecom i mnogo lakse ides kroz krivinu a na izlasku ima snage da potegne. U sustini prenos i menjas samo da bi imao ispucavanja iz krvine i nista drugo ili ako si dokon kao indijanci u USA onda produzis prenos pa odes na pravac od 20 km da naguras top speed 330

Nije to sviranje nego ima jos faktora. Ti skratis prenos recimo -1 +2 ali stavis umesto 190/55 zadnje gume 200/65 i vratis skoro na isti prenos po obrtajima. Imas ovde sve pa mozes da se igras Gearing Commander - Motorcycle Speed and Drive Train Calculator v7 WWW.GEARINGCOMMANDER.COM Motorcycle speed and sprocket calculator with bike database for gearing, sprockets, tires and chains of over 1750 bikes. Request yours to be added as well.

@Paljevina zasto si kupovao +3 zuba nazad mogao si -1 napred i skoro isti efekat plus ne bi toliko "skratio lanac" a i prednji lancanik jeftiniji od zadnjeg.