Imam taj utisak jos od pre dve sezone. Nekako mi se cini da tu rivalitet ide u nekom potpuno drugom pravcu. Kao da i jedan i drugi nemaju veliki problem da pobedi Ducati ali medjusobno kao derbi

Ako slucajno nisam bio precizan, zabole me uvo ko ce da pobedjuje ako bude neizvesnog trkanja, ako se ponove one sezone kada dva Kawasakija odu skoro krug ispred svih onda necu da gledam

Ne znam koji deo posta je besmisleniji i ne bih odgovarao da nisi mene citirao Smena je Alvaro koji je 3 godine stariji od Dzonatana? 1500 rpm razlike ne znaci nista? Mene islreno zabole i za jednog i drugog a nemam ni omiljen brend motora pa me ni to ne lozi. Zasto je hajp oko Srbina Danila a nije bio oko Rabata ili Bejlisa koji su isto imali sponzora Spark i Srpsku zastavu? Na kraju verovatno ako opet neko pridje crvenoj furiji morace da skine jedan disk napred

Seti se kako je 2019 izgledala i kako se zavrsila

Pa sad 2021 je neko zaista osvojio ta tri sampionata a nije Ducati

I da se nadovezem nadam se da necu biti pogresno shvacen. Na stazi oni stvarno brzi momci prolaze uvek istom putanjom i traze uvek neku stotinku vise samim tim od motora ocekuju da se uvek ponasa isto stoga i svako servisiranje bilo cega na motoru se obavlja cesce da bi performanse svakog sklopa bile uvek iste. Na ulici tebi cak i u istoj krivini put u dva prolaska moze biti drugaciji, putanje zavise od mnogo faktora i tvoja voznja se razlikuje svaki put. Samim tim neces ni osetiti neke minimalne razlike u performansama ogibljenja ili amortizera volana ili bilo kog sklopa pa su servisni intervali duzi. Kvalitet izrade sklopova je takodje drugaciji odnosno "ulicni" delovi imaju vece tolerancije, manje preciznog podesavanja i cak i losiji kvalitet izrade i samih materijala sve i kada se radi o istom proizvodjacu. Jako bitno je da znas ako stavis amortizer volana nije cilj da ga zategnes do kraja, i dalje mora korman da se krece levo desno slobodno bez primene velike sile i i dalje od tebe i tvoje reakcije zavisi koliko ce on biti koristan. Ako u nezeljenoj situaciji ti rukama nastavis da "udaras kontru" umanjices njegovu efikasnost svakako.

Pa to sam naveo kao spediciju, eto mislio sam da je 20e a zapravo je 3200 din

Pa nema otprilike, carina je 10% PDV je 20% carina se obracunava na ukupnu vrednost robe i troskove slanja PDV se obracunava kumulativno na sve to. Spedicija je oko 20e kada radi DHL (ako ne gresim jer saljem u EU uglavnom) Znaci 100 eur robe plus 50 eur troskovi slanja je osnovica od 150 eur na to 10% je 15 eur na tih 165 eur jos 20% je 33 eur ukupno je 48 eur plus spedicija

Ma nema sta da kontaktiras to je cena. Ako imas opciju da posaljes nekom prijatelju ili rodjaku u EU samo napravi nalog i kupuj slobodno. Placas online karticom i nema nikakvih problema. Kupovao sam bas diskove od njih i pisem iz licnog iskustva

Sve u svemu Tradeinn je iz Andore web prodavnica svega i svacega, carpimoto Italijanska web prodavnica moto delova itd itd. U Italiji, Spaniji, Nemackoj ili bilo gde kod zvanicnog Honda uvoznika sigurno nije jeftinije nego kod nas ili ako i jeste nije znacajno

Pa nije bas tako nemoj odmah drvlje i kamenje. Carpimoto cesto ima diskont na brembo diskove. Pogledaj po ostalim sajtovima cenu za iste te diskove i videces da ima razlike. Evo u nemackoj neki sajt

Obrnuo mi se redosled slika, sa slanjem u Austriju je 475 EUR

Ovako bi ti izgledalo da posaljes nekom u Austriju na primer

Kupovao sam tamo i naravno da je legit. Cena ti je po komadu to znas verovatno. Cenu koju vidis je bez PDV i to je export cena na nju ti ide shipping ako saljes u Srbiju mislim da je negde oko 50 EUR. Kada stigne ide ti carina na ukupnu cifru roba + shipping + neki trosak spedicije + PDV manje vise rekao bih da je negde 160 + 160 +52 + 50 = 420 EUR + 10% carina 42 + spedicija recimo 20 + PDV na 460 je oko 90 tako da je total cifra (ocekivana) oko 570 - 600 EUR za sva tri diska

https://www.louis.de/artikel/trw-bremsscheiben-mit-abe/10043600?filter_bike_id=1114&filter_article_number=10043667

MIslim da mi je neko rekao da je Reding negde izjavio da BMW uopste ne zanimaju pobede vec samo prodaja (nesto u tom fazonu) i da je zato hendikepiran. U neku ruku cinjenice govore u prilog tome e sada da li je bas tako i do kada moze tako da traje vrag ce ga znati

Evo ko ce da mi kaze kako se tank slapper kaze po naski? Samaranje rezervoara? Sa svojih 50 godina tesko da spadam u mladje generacije a iskreno lektorisanje izraza mi je na kraju liste prioriteta ukoliko se razumemo. Namera mi je bila da svojim pisanjem mozda pomognem nekom ko pita a ne da se bavim jezickim nedoumicama. Razumem da nekom smetaju strane reci ali stvarno ne razumem da se diskusija svede samo na to a da pokretac teme ne dobije odgovor. Prihvatam da daleko manje znam od NIkole na ovu temu kao i na bilo koju tehnicko-trkacku temu i pisem iskljucivo na bazi licnog iskustva sa internet tehnickim znanjem

Nisam gledao ali mi je i izgledalo kao neka animacija. Reko da se ne pravim pametan covek je postavio sa nekom namerom video

nije da kapiram poentu postavljanja snimaka sa Nirburgringa ali za drugi video ukoliko nije animacija smema odgovorno da tvrdim da je ubrzan. Na satu pise oko 100-120 km/h a video je nakar na x1.5 ako ne i na x2

https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/9w53jg/fyi_the_red_plug_on_most_of_the_modern_bmw_bikes/

Ja cu ti jos samo ovo napisati iz najbolje namere, ne opterecuj se mnogo ogibljenjem i tim stvarima posveti vreme ucenju voznje a novac usmeri na gume, kocnice, lanac, lancanike, lezajeve tockova... da ti to sve bude ispravno. Na ulici se svakako uslovi menjaju imas rupe, neravnine i sve ostale stvari koje ni jedno ogibljenje ne moze da ispravi Najvaznije od svega ne upijaj sve savete ne zato sto su pogresni vec svakome nesto drugo prija. Dok se plasis i postujes motor neces imati problema a na ulici je to najvaznije od svega. Sve te promene koje dobijas drugacijim stelovanjem su bitne kad vrtis lrugove a za vozikanje po ulici samo lagano i navikavaj se na motor.

Ma kakvi ja sam kupio nov Hyperpro RCS za cca 250 EUR za moj motor pre dva meseca. Imas Bitubo, Hyperpro, Mupo, Matris, Ohlins, WP...

Ne ocajavaj jednostavno R motor nije za ulicu. Naci ces neki kompromis za gradske voznje i kratke relacije i to je to Da bi imao punu upravljivost i rasterecene ruke tvoji laktovi treba da budu u visimi ili cak malo ispod visine hebli sto znaci da ce ti glava biti u polozaju da gledas kroz vizir motora a to opet znaci da ces izgledati kao nalozeni kreten u saobracaju. Mozes eventualno da uzmes povisene heble i malo rasteretis ruke. Ispruzene i krute ruke u laktovima i drzanje za heble kod ubrzanja izazivaju taj nelagodan osecaj i mogu da dovedu do "tank slapper-a"

A nisam te razumeo na sta ciljas. Svakako da igra ulogu geometrija ali siguran sam da u 99% slucajeva do toga dolazi jer se prilikom jakog ubrzanja ljudi drze rukama snazno i u momentu kada je prednji tocak gotovo u vazduhu sam vozac napravi problem jer naravno jednom rukom malo jace vuce nego drugom. Zato sam i rekao da guranjem grudi na rezervoar i dupeta do kraja sedista se ruke rasterete i sanse za sranje su daleko manje odnosno skoro ne postoje.